JSP SCOOTER (tom67)

c'est pas faux ^^ , mais il est a 160 pour 130 pour le 50 stage6, puis ça se trouve c'est prévue ou déjà fait le variateur ^^

BOF, a la limite si le tient a plus de 10 000 km pourquoi pas, oui sa apporte un peu de reprise mais sans plus, et vue que c'est un GP, tu pourras mettre un variateur GP par la suite avec une courroie longue..

c'est pas vrai ne l'écoute pas :P2​ t’auras bien plus de perf qu'avec l'origine déjà mais avec carbu17.5 minimum quand même ^^

vendu ça fait 4 ans^^

salut, oui très bon choix, il est top ce kit, mais c'est un kit racing il lui faut un carburateur 19 au moins

SEC, j'ai encore une ancienne BAC big valve pour booster qui veut aussi une 2eme vie :P en bon état de fonctionnement (inutile sur 70 sport)

voilà j'ai fait le ménage :rheuuu:

tu gagne rien par rapport à ce que sa coûte, à ta place je mettrai 70cc pour le même prix, la au moins tu gagnes beaucoup à tous les régimes

LOL non rien en LC ^^ ben le 1er en MP serra servi, faut juste envoyer un ptit 10€ pour les frais de port avec pourboir :lol:

Salut, avant tout moi perso je n'ai plus de scoot et je ne connais personne qui en a un à part vous vue mon age ^^ Bon ça fait un bout de temps que j'ai un kit 70 Stage6 Racing qui squatte dans sa boîte, donc pour AC verical. Je vous explique ^^ Le cylindre a environ 1000 km (il avais été rodé 400km), il n'a aucune rayure il est nikel, il a juste un tout petit morceau de revêtement de 1mm qui est parti cause de la cage à aiguille qui avait cassé en morceaux et qui était remonté, il n'a pas serré à cause d'une surchauffe donc il n'est pas déformé. Donc piston stage6 mort. Le piston parmakit que j'ai est adapté au kit (diamètre 47.6 et transfert arr comme sur le piston stage6) Ce piston est tout neuf, en fait il a roulé a peine 100m dans un cylindre pas adapté (diamètre pas bon) d'ailleurs j'ai jamais trouvé de piston pour ce cylindre ( malossi fonte réalésé apparemment bref) donc il n'a même pas chauffé il c'est cach arrêter, c'est pour sa qu'il y a les traces sur 2 côtés qui ne sont pas du tout profonde mais en surface, il n'est pas déformé non et l'axe de piston coulisse très bien. ce piston est propre et neuf, n'a d’ailleurs pas été poncé ce qui prouve qu'il est neuf vue sa propreté. Après pour la culasse elle n'est plus apte à fonctionner. Il faut en mettre une autre de 70 même une qui vient d'un trophy ou peut importe (sa marchera pas au top du top mais quand même autant qu'un 70 fonte voir plus) sa c'est la solution gratuite, après sinon faut acheter la culasse pour ce kit. Voilà c'est un kit 70 cylindre/piston qui fonctionnera sans problème, pour moi il peut encore tourner très longtemps, ben j'offre le kit au premier venu qui veux tester et s'éclater en 70. :cool: Y à rien à perdre qu'a y gagner des perfs. A bon entendeur / bricoleur :)

rien a voir avec origine

mince mon lien marche plus = http://www.google.fr/imgres?q=Filtre+%C3%A0+air+Polini+%22Air+Box%22+droit&um=1&hl=fr&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=MQoXKHGkrbL7NM:&imgrefurl=https://www.scooter-system.fr/forums/f43/102666-cornet-rouler-pluie.html&docid=-3EsSOAsLYUbkM&imgurl=https://www.scooter-system.fr/images/catalog/filtre-a-air-polini-air-box-2006.jpg&w=640&h=480&ei=sXQSUeaaLs2FhQfhrIGoBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=797&vpy=130&dur=373&hovh=194&hovw=259&tx=145&ty=91&sig=101479845503901944851&page=1&tbnh=145&tbnw=194&start=0&ndsp=39&ved=1t:429,r:5,s:0,i:94 voilà

t'as même pas cliqué sur le lien que je t'ai donné, t'aurai vue que c'est un polini (en bas de page) mais la BAA c'est mieux,

vue que la BAA d'origine ne s'adapte pas bien, il te faut la TNT ou ONE, qui s'adapte bien sur carburateur 19 et 21, elle a un manchon avec collier, faut juste mettre une réhausse d'amortisseur pour que ça passe nikel= plusieurs couleurs dispo = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/boîte-a-air-d-origine-complète-one-noir-mbk-booster-stunt.html Et sinon le meilleur cornet c'est celui là, protégé et pas trop long et lourd, il ne tire pas le carburateur vers le bas (le malossi e5 est un peu plus long et plus lourd) = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-filtre-a-air-air-box-droit-8.html

c'est parce que le pot n'est pas débridé aussi je pense, oui normalement 70 bien débridé met un autre pot au pire

franchement je vois rien d'autre là, à part une cosse mal branché ou oxydé ou la masse moteur (le câble noir sur le démarreur)

oui j'espère pour toi que c'est la bougie, sinon faudra chercher ailleurs, mais t'en a pas une vieille qui fonctionne pour tester?? celle d'origine?

c'est là que tu a moins de pointe qu'avant LOL ^^

comment sa la br10eix ne vas pas, soit plus clair, c'est comme dit la 10 que tu as c'est mieux pour l'été car c'est un indice plus froid, celle que tu as elle vas aussi, mais c'est juste qu'elle déconne peut être d'ou ton problème BR9 EIX alors

non ! pourquoi top forte??? tu veux dire quoi pas là??

oui mais avec quel gicleur ^^ oui comme dit vérifie aussi les lamelles de clapets

a oui avec l'allumage ça peut le faire l'irridium, j'avais zapé lol désoél, donc = B9 EIX

le cdi est banché à la masse du faisseau (câble noir) et la masse moteur, c'est un câble noir un peu plus gros, qui se branche sur le démarreur..

ton scoot a combien de km? car l'embrayage malossi fly c'est le même que l'origine avec des ressorts plus dur, sa sert à rien, autant changer juste les ressorts sur l'embrayage d'origine si il n'est pas usé. si tu change d'embrayage un jour prends le stage6 torque mk2 au moins ça vaut le coup il est top à régler.

et si tu la démarre en poussant mais dès qu'elle s'allume tu n'embraye pas, mais tu saute dessus et continue a accélérer t'as essayé? oui si sa patine change l'embrayage