JSP SCOOTER (tom67)

maxiscoot ou scootfast

bizare, le faite de dévisser la richesse sur carburateur 21 enrichit en essence, donc si plus d'essence c'est pire.... :o mais test toujours avec un 95 on sait jamais tu sais la mécanique ^^ et ben si c'est encore pire lol, faudra effectivement descendre a 80, la tu avais 85 c'est sa?

met une bougie neuve b9ES et sa repart PS= même une bougie avec étincelle peut déconner.

bonne masse moteur/cadre?

tapes tutoriel montage............... dans la barre de recherche du forum

salut, ok ben déjà remet le 110, ensuite vérifie si le câble noir est bien branché sur le démarreur (sous le moteur), en fait ce câble fait office de masse moteur, et qu'il soit relié à la masse aussi(par le relai) mais normalement c'est bon sa... ben sinon, même une bougie avec étincelles peut déconner, justement ça fait ces symptômes, s'allume mais broute et s'étain, donc change la pour voir. et si elle est noir met un gicleur de 105.

il démarrai ? tu avais donc mis le nouveau faisceau et branché la pompe à huile? tu as fait quoi depuis pour qu'il ne démarre plus ^^

LOOOL, t'as mis la courroie? lol alors c'était quoi le souci avec le robinet?

c'est bien ce que je me disais, les derbi DRD ont un 17.5 d'origine

a bon ! ben LOL alors gicleur 95/100 :rheuuu: mais dis moi déjà ce que sa donne avec la richesse a 3 tours ^^

sinon pour info, j'avais aussi sur booster, un carburateur 21, kit 70 alu mono segment (stage6 racing), avec la baa origine mais une mousse fine tnt qui laisse passer pas mal d'air (plus que le malosssi ou origine), avec pot yas R ou c16 peut importe, bon bref, avec cette configuration j'avais un gicleur de 86 et richesse dévissé de 3 tours. donc si ta mousse laisse passer moins d'air tu dois tourner dans les 80/83 en gicleur (car j'avais testé avec le 86 et la mousse malossi j'était beaucoup trop riche)

????

c'est peut être plutôt l'embrayage en fait qui a un soucis, démonte pour tout vérifier; on verra ensuite.. :cool2:

ok, alors sur le robinet il y a 2 durites si tu as pus voir, une un peu plus fine que l'autre, la plus fine des 2 c'est la dépression(qui est branché en bas sur le robinet) ben tu prends cette durite et tu aspire (avec la bouche), alors l'essence doit couler par l'autre durite, fait ce test

parce que quand il est chaud ou froid, le moteur n'a pas besoin du même mélange, et ce que je te dis de faire n'est pas une certitude que ce soit sa, je n'ai pas de boule de cristal, mais c'est une possibilité assez cohérente, un réglage/résolution de problème, ça passe par des essais, donc ce que je te dit ce sont des essais pour trouver le problème, commence par sa puis on verra. Donc diminue le gicleur de 5pts et essaie, soit sa marche mieux soit on exclus l’hypothèse de trop riche. je suis mécano et c'est pas sa que je commencerai.

t'as essayé que le gicleur de 88 et c'est tout? faut tester 85 puis 83 puis 80 en fait faut trouver le bon quoi normal ^^ et toujours en même temps jouer avec la vis de richesse afin de trouver le bon réglage/réaction a bas régime

fallais pas sérrer la vis dde richesse à fond, sur 21 tu appauvri en essence et non en air, c'est le contraire que sur 17.5 !! Pourquoi t'as sérré la richesse à fond? moi je l'avais dévissé de 3.5 tours pour que tout aille bien (pour info sa équivaut à 1.5 tour sur un 17.5) bon alors aparament c'est pas sa, alors t'était peut être trop pauvre en fin de compte, test un 95 avant de serrer

mais c'est juste pour tester donc faut rien acheter, car si c'est pas sa le souci ben tu remet la BAA de kart non, essaie en admission libre sans cornet essaie déjà comme sa pour commencer, si jamais ça fait bweuuuuu, augmente le gicleur 5 en 5, et des que ta le bon, tu nous dit si sa fais encore le bug a 75 km/h.

oui normalement sa iras mieux, gicleur origine et réglage de la vis de richesse.

oui sa freinera bien mieux les plaquettes serront plus large c'est tout, mais après TNT je sais pas mais ça doit être à la hauteur

pas de quoi, pour faire bien faudrai que tu mette une transmission secondaire 14/41 +20% ou minimum une de nitro 14/43

malossi jaune

plus tu augmente plus tu gagne de l'allonge (mais faut pas abuser) les nitro ont une transmision origine +16% par rapport au booster, donc même la 12% ne serra pas aussi longue qu'une de nitro, tu peux gagner 5kmh. sur kit 50 il faut mettre une +20% et sur 70 +25% sur racing high end +30% ça coûte 80€ neuf, la pour 20 euros FDPC je te propose une +12%

c'est pourtant tout bidon, c'est plus simple que de changer les galets lol (pas besoin de bloque-piston :rheuuu: ), y a 6 vis a ouvrir, remplacer et refermer c'est tout ^^ (et remettre l'huile bien sûr)

garde ton sang froid pour les autres maintes et maintes fois que tu le diras :lol: oui le mk2 est top, mais dommage qu'ils ne livrent pas les ressorts rouge avec, uniquement les blanc et orange c'est n'imp :siffle: