JSP SCOOTER (tom67)

si avec la main devant il démarre c'est donc qu'il démarre avec moins d'air. donc avec ta BAA sa prends trop d'air, et bien il faut augmenter le gicleur.

c'est sensé diminuer les remous d'essence dans la cuve mais en réalité elle sert à rien, tu peux la laisser ou m’enlever comme tu le sent..

oui sûr, elle ne sert a rien et ça a déjà causé des problèmes a certains.. tu doutes de ce que je dit? LOL :D2

trop bizarre qu'il ai tenus encore 5000 km de plus, l'axe du piston n'est pas usé? (au niveau de la cage à aiguille) tu vas mettre quel kit maintenant? je pense aussi le le vilebrequin n'a rien à voir..soit l'axe du piston soit le cylindre

mais LOL, tu ne comprends pas, le starter ne doit justement PAS être enclenché, c'est parce qu'il est enclenché qu'il cale au ralenti et a du mal a bien rouler. le starter doit juste s'enclencher pour démarrer et s'enlever 1 min après. le tient reste probablement bloqué, tu devrai le changer.

c'est a causse du pot cherche pas plus loin, c'est un pot de haut régime, ton origine ne peux pas pousser les ba régimes vers le haut une fois en 5 eme ou 6 eme. au pire met un pignon de 12.

peu importe, les 2 en occasion au prix d'un seul neuf :) lol

le carburateur aidera plus pour les perfs, apporte un peu plus de couple et de pointe, le variateur changera la plage d'utilisation, un gain aussi Les 2 se valent on vas dire 2/3 km/h de plus pour chacun

je crois bien que le pot en photo est un S2, qui marche d'ailleurs très bien, oui tu aura des gain de perf a tous les régimes. mais le problème c'est que la cartouche il faudrai la changer par une neuve (qui est aussi plus longue, celle du s3) qui vaut 60 euros la cartouche, et sa ferra moins de bruit. mais regarde l'état du pot a alex33190 le yas Z est aussi un très bon pot.

Pour la courroie, le tout n'est pas de la changer mais de rouler avec la bonne courroie, l'origine est une bride elle est moins large exprès pour qu'elle monte pas à fond dans le variateur . comme tu t'embête pour rien c'est fou sa, tu vas gagner aucune perf au contraire ... Mais si tu veux être en admission libre tu met sa au moins avec la grille c'est propre =

non il faut l'enlever celle rondelle sous le gicleur

met une bougie b8 pour commencer, c'est ton starter qui reste enclenché trop longtemps.. il s'enleve que après 20 min, c'est la qu'il fonctionne correctement.

oui fait sa, mais le mieux que tu as à faire est de remettre la baa et le gicleur origine.

avec une bougie comme sa il faut rouler encore un bon moment pour qu'elle se colore correctement avant de le faire rouler un chouilla pauvre et de serrer. Moi aussi je parles en connaissance de cause lol (je suis mécano) Sous réserve que le moteur tourne correctement mais déjà il est passé ou il post et donne plus aucun signe ^^

trop riche c'est sa = sa bougie est passé de trop riche à "apeu près bon, c'est pour sa qu'elle est encore un peu foncé

la si il baisse sa vas virer vers le blanc, c'est vrai que c'est une couleur bizare mais c'est a peut près bon, limite de -2pts. mais déjà faudrait savoir si il a un souci..

oui ils se valent le trophy et le malossi c'est vrai...

oui c'est bn je laisserai comme sa, pourquoi un souci?

non c'est normal une courroie origine ne peut pas monter à fond dans le variateur, elle est trop fine manque 1mm, prends une malossi X kevlar. et met poussé jaune

50 malossi fonte carburateur 19 + transmission long 14/41 secondaire = 90 réel

il est cassé ou ton vilebrequin?

je parlai du 50 mais bon la c'est le sujet a quelqu'un

aucun risque, facile a monter mais il faut enlever la volan d'allumage, il faut un arrache volan. tu gagne pas mal de pêche

prends malossi alors lol

toujours pas démarré ???? tu n'as pas changé le joint de culasse' t'es sur qu'il est etanche? tu as essayé quel gicleur? remet le carburateur 17,5 pour voir si sa vien du carburateur 19 déjà..