JSP SCOOTER (tom67)

revoi peut être les réglages carburateur, ça peut venir de sa aussi que ton moteur rame en bas régime. ps= des années 1960 à 2000, les mobylettes 103 ou autres était préconisés à rouler au 4%, même les station d'essence avait une pompe de mélage pour les mobs, elle était réglé a 4%. et les mobylettes c'est pas des bombes non plus en bas régime, vue que ton mélange est plus riche en huile il est donc moins riche en essence (passant dans le gicleur) donc il faut revoir les réglages carburateur.. mais les compet (moteur alu très poussé) roulent a 2% synthétique comme dit, tout est réglages carburateur

a oui mince je suis resté sur la 1ere page, les fontes sont sur la 2eme lol.. bref, pourquoi te tourne tu vers cette marque? a première vue c'est assez bon en termes de finitions et performance, j'aurai perso pas peur de le monter, domage mais il n'y a presque aucun avis sur ce kit fonte pour AC V

d'après le schéma le câble blanc vas direct de l'allumage vers le régulateur, et ressort en 2x rouge 1 pour le neiman l'autre pour la charge batterie, et le jaune qui ressort du régul est pour les feux.. le vert c'est la masse (bizarre comme couleur de masse) fais un pont avec cette masse et met la sur le cadre pour tester. e fusible est ok je pense?

sur quel site tu l'a vue pour booster? je l'ai trouvé qu'en alu

ton réservoir d'huile fait environ 1L non? avec sa tu fais environ 1500/2000 km avec 1L je crois

sa c'est pour les voitures, les moteurs a 4 temps...quand l'huile du bas moteur remonte. la la pompe envoi la bonne quantité par rapport au régime moteur, tu fais combien de km avec 1 l d'huile ?

pignon de 17 abusé il doit être en 3 eme encore a 120 lol

ce n'est pas le vilebrequin qui ne tient pas mais les roulements, donc pour ouvrir et changer les roulements autant mettre un vilebrequin masses pleines. pour le pot je ne le connais pas, mais si tu dois rester dans ce style, je sais que le sito plus passe pas mal sur un 70 fonte, peut être le tient aussi aucune idée. Penche plus vers le trophy, tu devrai monter a 90 mais 2 fois plus rapidement que d'origine.

tu as une clavette décalé? si oui elle est peut être cassé en 2 (elles sont plus fragiles) sa m'es arrivé

80/85 compteur environ

attention, dans le titre est dit NRG, tu peux prendre n'importe quelle durite pour dépanner, du moment qu'elle est épaisse et du bon diamètre

oui sur le carburateur c'est la vis montré par une flèche =

l'essence pour la BAA oui ou toute pièce mécanique, mais pas pour la mousse du filtre à air ( sa bouffe les micro fibres) c'est pour sa qu'on prends liquide vaisselle et qu'il ne faut pas l’essorer aussi. juste pour info au cas ou ^^

ben oui faut y mettre une transmision longue, je faisais 100 voiture sur plat, facilement avec 70 malossi sport fonte, carburateur 17.5, pot giannelli popy gold, vilebrequin etc... et 85 en monté, tout sa avec une transmission secondaire longue et tout sa avec gicleur de 115 et admission casi libre avec une tulipe avec grille=

oui c'est bizarre et a la sortie du régulateur il y a combien qui sort? câble rouge voici un schémat = http://imageshack.us...17/cablu10.jpg/

ben si tu suit la durite tu verra ou elle vas donc a quoi elle sert, elle doit servir a chauffer quelque chose. le bout cassé est soudé avec la culasse, c'est craqué donc change la avec des joints neuf et sa devrai aller = http://www.maxi-pieces-50.fr/product/Culasse-d-origine-pour-NRG-NM

c'est mort, il faut changer la culasse

lol oui a première vue on dirait que tout celà vas rentrer mais pas trop lol, - si tu ne roule pas sur un terrain de cross, ou fait des burd dans les gravier, sa vas pas rentrer. - l'eau n'arrive même pas à toucher ni la variateur ni la cloche, vu que sa tourne, et que sa rejète la goutte comme un ventilo, et la moindre goutte est tout de suite évaporé due à la chaleur. - la poussière c'est pareil que pour le gravier, elle ne rentre pas quelque part ou l'air en sort, au contraire la poussière sort (celle de la courroie entre autre.

pourquoi tu ne le fais pas toi même?

attends de recevoir le kit, tu regarde et tu en achètera une chez ton pro, ou tu roule provisoirement avec celle que tu as si c'est le bon culot.

ben remet ta BAA origine, ton carburateur serra a nouveau réglé et ton moteur aura retrouvé sa pêche, tout simplement.

ta changé le gicleur quand tu as mis le cornet? il faut !

oui possible, c'estune des 1ere chose qu'on change en cas de souci

comment a elle lâché? a quel encroit elle est cassé?

pareil, mdr :cool: