JSP SCOOTER (tom67)

le pot ca vas, mais le carburateur, ça passe mais tu aura bien plus de couple avec un carburateur 21. Le vilebrequin peut tenir, comme d'hab c'est du LOTO..

pour en être sur, (c'est de cette façon que je règle la richesse), à la ré-accélération, c'est à dire = tu lève la roue arrière, tu gaz à fond pendant 5 secondes, tu lâche d'un coup sec le gaz, 1 seconde, et tu remet d'un coup sec le gaz à fond, si il ne réagit pas direct, genre il prends une demi-seconde à réagir, ben il faut régler la richesse, jusqu'à ce que la réaction soit instantanée.

perso sur un 70 racing, carburateur 21 pot c16 et BAA, j' avais un gicleur de 86, sa varie en fonction des scoot aussi mais ça doit être entre 85 et 95 je pense, prends une boîte de gicleur pour 13 euros diam 5

change la au passage, B8

tu veux dire entendre ! il y a rien à voir lol, faut avoir l'oreille fine entendre des mini micro coupures

B9 suffit largement même en été.. sur ce genre de kit.

en tout cas il a l'air bien chiant à régler, faut a chaque fois l'enlever du correcteur pour accéder aux vis de réglages, sur le stage6 c'est sur le côté =

un lien pour la cloche?

déjà essaie avec la roue arr levé, peut être que toi même tu saura de quoi ça vient.

a ouai ok lol, ben avec un vilebrequin d'origine vaut mieux pas mettre un 70 mono

il a mis des galets plus petits qui flottent dans leur logement? c'est quel variateur?

LOL, sa n'a rien à voir, le T6 est un alu mono segment, gamme racing, reste sur un fonte sport pour commencer, tu t'envolera déjà assez si t'a jamais roulé en 70..

change quoi?? vérifie les câbles, la masse des clignotant les cosses etc..

oui donc c'est a haut régime, le seul moyen de voir sa de plus près et plus précisément, c'est le lever la roue arrière ( sur béquille) et gaz à fond pendant un moment, tu verra bien, ça a tout l'air d'être une carburation trop riche ou trop pauvre a très haut régime.

problème de masse quelque part, je ne peux pas t'en dire plus, faut regarder quoi..

oui tkt le delta clutch est top aussi mais je ne l'avais jamais, non j'ai vendu le scoot l'embrayage état encore nickel.

tu as les clogno avant et arrière? si oui une des 2 ampoule est grillé non?

oui je dirais tout autant voir mieux que le sito +

normalement tu ne change pas de gicleur si tu débride juste le pot, ton carburateur est bridé OU??

c'est vraiment un problème carburateur alors avant tout tu as déjà testé le réglage de la richesse?

LOL ben le Giannelli reverse c'est le même, mais toi tu l'a payé plus cher :P2

pour moi perso le stage6 est celui que je préfère, je l'avais un moment, c'est le top niveau réglages, tu règle la tension des ressorts simplement en tournant des vis sur le côté avec une clef six-pan.. et pour changer les ressorts tu desserre les vis et tu change les ressort comme un rien, plus besoin de te faire chier à tirer des ressorts rouge et se niquer les doigts. Il est mis sur de grosses configuration. même si il aurai tenu que 5000 km, je l'aurai racheté. A toi de voir..

mais oui TKT pas le record serra bien, tout comme un conti ou yasuni ou stage6 pro repl ou artek ou .... ou ..... ou..... ou.... ou......

économise et achète en 3, comme sa t'es SÜR :lol: