JSP SCOOTER (tom67)

huile de transmission, ou huile de boîte sa vas aussi..non il faut le bloquer avec une clef de meuleuse = ou la clef spécialement concus pour= ou une faite maison avec une barre de fer =

oui la même, pourquoi changer?

oui régle ton carburateur alors.. regarde dans mon tutoriel partie 3

lol, non c'est pas l'huile ton problème, c'est un détail mais biensûr sa ne doit pas être sec.. fait celà= vidange l'huile (il y a une vis en dessous pour sa) ensuite enlève l'embrayage/correcteur, ensuite il y a un carter derrière, donc il y a 6 vis à enlever pour le sortir, la dedan il y a la transmission finale et les roulements, vérifie si tout est en bon état. ensuite remonte le carter avec le joint, et remet l'huile et c'est fini, en 10 min c'est fait..

il ne te laisse pas le tester d'abord? ce serai la meilleur solution

c'est peut être la transmision finale qui casse ou un des roulements de transmission. et change ta courroie, elle ne monte même pas à fond dans le variateur il reste 1cm lol c'est 10 km/h de perdu !

oui probablement, quel sont tes ressorts et galets?

oui sa devrai aller tkt

aucun des 2 n'est parfaitement accordé, ce sont des pots de haut régime pour kit alu racing, un pot comme doppler s3 ou artek k1 serrait bien plus approprié pour profiter de la reprise d'un 70 fonte de base, et d'avoir une pointe NON bridé, tu ferra 95 environ, quel que soit le pot..(saut avec un TT mdr)

sur un carburateur 21 Dell'Orto la vis de richesse est du coté de la pipe, c'est les 17.5 qui ont la richesse côté BAA.

il est neuf le carburateur? essaie gicleur 75, tu as touché à la richesse?

donc en mettant la main devant = moins d'air et sa ne marche pas, donc trop riche, essaie un gicleur de 80 ou 85 avec le cornet

fait une photo de tes fils et de ton cdi etc...

quand tu met la main devant??

essaie sans le cornet si il démarre, et sinon, met la paume de la main devant l'entré d'air pour voir si il y a un signe de vie ^^ si il veu démarrer

a bon, avant de changer de carburateur il roulai bien? tu avais quoi comme carburateur avant?

tu peux l'enlever si tu veux.

ton problème est reglé?

oui c'est bien sa, c'est une base de réglage et non un réglage optimal

entre 90 et 100 avec ton cornet je pence

sa n'a rien à voir avec la richesse le faite que ce soit lentement ou pas, quand tu accélère c'est logique que le moteur monte dans les tours = la vis de richesse, (vis coté filtre à air dans ce cas) l’intérêt de ce réglage est d'obtenir une bonne réponse du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz. Le moteur est chaud, tourner la poignée plein gaz franchement, la réaction du moteur doit être instantanée. Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon la réponse obtenue, trop riche ou trop pauvre) par 1/4 de tours la vis de richesse jusqu'à obtenir la bonne réponse. Si celle-ci doit être serré à fond pour avoir la meilleure réponse, il faut dans ce cas augmenter la taille du gicleur principal et refaire le réglage de la richesse.

a ouai ok :o , ta mousse doit vraiment être épaisse alors, c'est la stage6 elle est épaisse.. tu as essayé de régler ta richesse? ça peut venir de là, si elle est réglé trop pauvre, sur ton carburateur il faut la dévisser, dévisse la de 1 tour de plus que maintenant, et essaie. (il faudra peut être re-régler le ralenti)

ben sa dépends, tu ne la touche pas pour le moement si le carburateur est neuf.. en moyenne tu dévisse entre 1 et 3 tours suivant la réaction du moteur a l'ouverture des gaz..

non pas grave, c'est les 17.5 que tout le monde a..

salut, et en pointe il marche comment?? car ça me semble beaucoup trop petit un gicleur de 72 ou 75, j'aurai dit dans les 85/90 par là mais bon, donc dit voir si la pointe est bonne (le haut régime)