JSP SCOOTER (tom67)

pour te répondre, non il ne faut pas mettre un diam plus élevé, diam 49 pour ton cas.

LOL SUPER :)

lol, la même chose donc 50 mvt + carburateur 19 avec un embrayage stage6 tork control avec le reste d'argent, tu peux acheter une boîte de galets et une boîte de gicleurs.

vérifie ton piston cylindre

oui bien réglé

boîte à air origine ouvert ? il prends trop d'air alors

comment est survenu le problème? tu as déjà testé une autre bougie?

si tu veux vraiment gagner de vraies perf, avec ton budget, je te conseil ce kit http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/mvt-kit-cylindre-50cc-aluminium-4.html avec un carburateur de 19mm, tu gagnera 10 km/h sur plat et pas mal de reprise accélération

oui si tu la retire il s'allume quand même, mais peut provoquer des ratés. des lamelles usé ressemble à sa =

ça a l'air d'être un problème de réglage carburateur on dirai, mais ça peut être pleins de choses.. du moment que ta masse moteur est bonne et avoir testé une autre bougie, on peut exclure alors de problème électrique, on dirais qu'il se noie, peut être les lamelles de clapet sot cassé aussi...

mais pourquoi vouloir y toucher si il roule bien et la bougie est de bonne couleur??

d'origine ton carburateur est un gurtner, il faut donc prendre les gicleurs pour carburateur gurtner.

quand tu lève le carburateur, peut être que sa ferme simplement une prise d'air à la pipe(fissure) (si c'est une pipe souple)

normalement avant d'ouvrir le carter de transmission finale, il faut vidanger l'huile, il y a une vis en dessous pour faire couler toute l'huile.. mais comme dit, tu n'a pas besoin de limer cette partie normalement, juste le haut et le bas pour le passage de la courroie.

oui c'est sa, tu as démonté les carénages? vau mieux lol :) il faut aussi sortir le carburateur de la pipe pour y travailler plus aisément.

ok

un allumage est un grand mot, si quelque chose est cassé c'est une pièce de l'allumage, certaines pièces cassé= le moteur peut encore démarrer et d'autres non, tout dépends à quel point la pièce est cassé. il y a = l'aimant du volant qui casse en morceaux une bobine du stator qui a du jeu un câble abîmé, la clavette qui a cassé, après c'est le cdi qui peut beuger, mauvais contact de masse sur la bobine d'allumage le câble, l'anti parasite, bougie..

brun c'est la masse de tous les petits éléments de partie cycle le noir c'est la masse de tout ce qui concerne l'allumage

allumage fatigué ? désolé mais sa n'existe pas, mais je vois ce que tu veux dire, un allumage est un grand mot, si quelque chose est cassé c'est une pièce de l'allumage il y a = l'aimant du volant qui casse en morceaux une bobine du stator qui a du jeu un câble abîmé, la clavette qui a cassé, après c'est le cdi qui peut beuger, mauvais contact de masse sur la bobine d'allumage le câble, l'anti parasite, bougie..

oui mais si tu n'arrive pas à lire je peux t'aider= http://softgeo.free.fr/schema_mbk/sch-nitroeu1.jpg

peut être un peu mais pas sûr, il faut tester.. sa fera 3g de moins au total, la meilleure réponse est à la source, donc essaie et tu verra

Je peux essayer de t'aider, dit moi ce que tu veux brancher etc..

oui mais prefere qua d même un carburateur 19 au moins

avec combien de pots differents ? avec le même carburateur et variateur les 3? la même transmission ?

ton scoot ne leve pas tout seul actuellement ? pour ma part j' ai testé sur le corsa sur booster: differents pots carburateur 17,5 et 21 Dell'Orto et PWK pack grande plage big valve et diferentes transmissions secondaires