JSP SCOOTER (tom67)

lool, je ne parles pas de l'électrode qui touche, la non plus elle ne touche pas dans toute les photos elle est à la même place c'est la même bougie, mais regarde bien, la céramique a cassé bouge et tombe sur l'électrode quand on retourne la bougie, mais bon c'est un cas très très rare ..

regarde ces photos et vois si ta bougie n'a pas ce problème : en fait la bougie vers le haut tout est normal et quand on la retourne, la céramique tombe sur l'électrode =

je ne crois pas que tu trouvera un pot bien performant qui ne ferra pas trop de bruit, mais surtout a haut régime, j'avais le c16 sur 70 racing et sur corsa, a haut régime oui mais a mi-régime on aurai dit un pot origine. à part un stage6 r1200 ou 1400 ou MHR racing ( et encore), je vois pas, je sais que polini font du bruit aussi, et le Top perf trophy c'est encore pire... retourne au R lol

normalement c'est bon avec celui installé.

oui c'est pas mal pour le prix, dommage que sa aille de 1 en 1 sa aurai été mieux de 2 en 2 (de 80 à 100) mais bon..

sa y est c'est commandé?

salut, entre 85 et 100 suivant le filtre à air, mais 90 est pas mal pour un 1er essais avec la BAA origine.

oui le yas Z est un très bon choix (parmi d'autres)

pour te répondre, non il ne faut pas mettre un diam plus élevé, diam 49 pour ton cas.

LOL SUPER :)

lol, la même chose donc 50 mvt + carburateur 19 avec un embrayage stage6 tork control avec le reste d'argent, tu peux acheter une boîte de galets et une boîte de gicleurs.

vérifie ton piston cylindre

oui bien réglé

boîte à air origine ouvert ? il prends trop d'air alors

comment est survenu le problème? tu as déjà testé une autre bougie?

si tu veux vraiment gagner de vraies perf, avec ton budget, je te conseil ce kit http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/mvt-kit-cylindre-50cc-aluminium-4.html avec un carburateur de 19mm, tu gagnera 10 km/h sur plat et pas mal de reprise accélération

oui si tu la retire il s'allume quand même, mais peut provoquer des ratés. des lamelles usé ressemble à sa =

ça a l'air d'être un problème de réglage carburateur on dirai, mais ça peut être pleins de choses.. du moment que ta masse moteur est bonne et avoir testé une autre bougie, on peut exclure alors de problème électrique, on dirais qu'il se noie, peut être les lamelles de clapet sot cassé aussi...

mais pourquoi vouloir y toucher si il roule bien et la bougie est de bonne couleur??

d'origine ton carburateur est un gurtner, il faut donc prendre les gicleurs pour carburateur gurtner.

quand tu lève le carburateur, peut être que sa ferme simplement une prise d'air à la pipe(fissure) (si c'est une pipe souple)

normalement avant d'ouvrir le carter de transmission finale, il faut vidanger l'huile, il y a une vis en dessous pour faire couler toute l'huile.. mais comme dit, tu n'a pas besoin de limer cette partie normalement, juste le haut et le bas pour le passage de la courroie.

oui c'est sa, tu as démonté les carénages? vau mieux lol :) il faut aussi sortir le carburateur de la pipe pour y travailler plus aisément.

ok

un allumage est un grand mot, si quelque chose est cassé c'est une pièce de l'allumage, certaines pièces cassé= le moteur peut encore démarrer et d'autres non, tout dépends à quel point la pièce est cassé. il y a = l'aimant du volant qui casse en morceaux une bobine du stator qui a du jeu un câble abîmé, la clavette qui a cassé, après c'est le cdi qui peut beuger, mauvais contact de masse sur la bobine d'allumage le câble, l'anti parasite, bougie..