JSP SCOOTER (tom67)

brun c'est la masse de tous les petits éléments de partie cycle le noir c'est la masse de tout ce qui concerne l'allumage

allumage fatigué ? désolé mais sa n'existe pas, mais je vois ce que tu veux dire, un allumage est un grand mot, si quelque chose est cassé c'est une pièce de l'allumage il y a = l'aimant du volant qui casse en morceaux une bobine du stator qui a du jeu un câble abîmé, la clavette qui a cassé, après c'est le cdi qui peut beuger, mauvais contact de masse sur la bobine d'allumage le câble, l'anti parasite, bougie..

oui mais si tu n'arrive pas à lire je peux t'aider= http://softgeo.free.fr/schema_mbk/sch-nitroeu1.jpg

peut être un peu mais pas sûr, il faut tester.. sa fera 3g de moins au total, la meilleure réponse est à la source, donc essaie et tu verra

Je peux essayer de t'aider, dit moi ce que tu veux brancher etc..

oui mais prefere qua d même un carburateur 19 au moins

avec combien de pots differents ? avec le même carburateur et variateur les 3? la même transmission ?

ton scoot ne leve pas tout seul actuellement ? pour ma part j' ai testé sur le corsa sur booster: differents pots carburateur 17,5 et 21 Dell'Orto et PWK pack grande plage big valve et diferentes transmissions secondaires

si ta un roulement de transmission qui prends du jeu sa use le reste

oui

le 70 malossi sport a une bonne pointe, tout aussi bonne qu'un autre, perso je faisais 85 voiture en monté avec ce kit, et 95 voiture sur plat, avec le polini corsa je faisais pas plus ... avec le 70 malossi, j'avais carburateur 17.5, variateur malossi, vilebrequin malossi, et transmission longue et pot Giannelli Popy gold, rien de spécial quoi.. poussé jaune..

non, tu ne gagnera de la pointe qu'en changeant de pot.

enlève l'enssemble embrayage / correcteur et refait l'essais, si c'est toujours aussi dur, c'est la transmission finale, et probablement aussi le logement du roulement du carter de transmission final qui s'est bouffé à force..

re-vérifie la cuve du carburateur non? peut être il reste des gouttes

le pot ne te bridera pas tkt

l'allumage bride surtout la monté en régime, si tu le change ton moteur serra bien plus nerveux, et te permettra d'avoir un meilleur haut régime aussi. le pot serra à la hauteur

avec un yasuni r il faut du haut régime car il est creux sur ce genre de configuration, donc ressort full jaune malossi, galets entre 4.5 et 6 sa varie selon les moteurs..

ben si tu veux rester en 50, met un 50 bidalot ou mhr, ou stage6/athena (moins cher) carburateur 19 (mieux pour exploiter le kit) et embrayage stage6 tork control, si tu veux tester en 70 tu met un 70 fonte trophy et carburateur 21

essaie une autre bougie, combien j'en ai vue qui cassai alors qu'elle était neuve..

plus facile?? désolé non, si tu met un pot, les galets sa vas avec, c'est comme si tu mettais des chaussures sans lacets :rheuuu:

sur ton relais, tu dois avoir 1 câble noir et 2 rouge, un des 2 rouges vas au démarreur, trouve le et met lui du courant pour actionner le démarreur.

tu ne peux pas avoir le beurre, l'argent, la crémière et les intérêts lol, tout est réglé d'origine pour fonctionner au mieux avec le pot d'origine, la prochaine étape pour gagner en perf, c'est un pot de détente, pour ton problème de patinage au démarrage, fait une vidéo c'est plus simple à comprendre. si tu met des galets plus léger, sa ne vas pas apporter grand chose, peut être tu montera mieux les côtes mais sans plus..

attends j'ai modifié ce que j'ai dit, relie directement au relais et non pas au démarreur (c'est pareil)

oui c'est le petit 1

ok donc ce n'était que l'ampoule pour le feu de stop ;) , tu l'a remplacé? le feu de stop fonctionne maintenant? Pour essayer le démarreur en direct, relie simplement un câble du + de la batterie, sur un des câbles rouge du relais celui qui descend au démarreur