JSP SCOOTER (tom67)

sa t'intéresse pas le pack que je vends? jt'e le fais à 130 FDP compris

vérifie si le gicleur n'est pas bouché, et vérifie si la bougie fais des étincelles ( la bougie en 1er)

je disais= mais si, il fait l'affaire ton pot, le R ne bride pas un 70 racing, ce n'est pas un léovince TT :) (sur un 70 polini évo, il briderai un peu oui) je parle de AC vertical)

as tu vérifié les lamelles de clapet? on ne sait jamais cela peut perturber le réglage carburateur.

tu monte à combien? avec un ZX, et toute la transmission d'origine

mais si, il ne bride pas un 70 racing, c'est pas un léovince TT

oui tout à fait, au moins tu serra bien réglé :)

oui le WD40 lubrifie aussi ! lol il faut prendre de l'acétone, sa dégraisse à mort... mais trop trad ^^ copié/collé = Connu comme étant « l’aérosol aux milliers d’usages », WD-40 protège le métal de la rouille et la corrosion, libère les mécanismes bloqués, repousse l'humidité et lubrifie les petits mécanismes. LUBRIFIE : un des composants de WD-40 est un lubrifiant actif et permanent. Ceci rend le produit particulièrement efficace sur les petits mécanismes ne supportant pas les lubrifiants lourds. De plus WD-40 ne contient pas de silicone, ce qui évite d'attirer la poussière ou la saleté.

environ de 0, il n'y a pas plus d'air qui passe à travers la mousse, à moins de la percer ! (lol) c'est qu'à partir d'un carbu19/21 que agrandir l'entré d'air de la BAA est utile.(pour ne pas être plus petit que le venturi du carburateur) pour savoir si tu es vraiment trop pauvre ou non, il faut que tu accélère à fond, genre tu roule à 30 et tu met les gaz(pas de risque) si sa fais beuuuuuuuuuuuu, tu peux facilement mettre le 90. (avec ta BAA), et si le moteur monte en régime sans souci, tu arrête d'accélerer vers les 60kmh, tu viendra nous dire quel à été la réaction. le test est juste pour voir la réaction à l'ouverture des gaz à fond pendant un court instant.

il n'y as pas de règle (personne ne peux te dire exactement quel gicleur serra parfait et il n'y a pas de maximum non plus) mais il faut régler le carburateur en conséquence, c'est à dire avoir quelques gicleur à porté de main pour tester et paufiner.

il faut tester ! au pire met une 50 vue que tu as une 52, mais si tu regarde toutes les très vieilles 103 ont une 48 ( maintenant ils mettent une 52 d'origine) ils trouvent toujours de quoi réduire la vitesse des cyclo. il faut savoir ce que l'on veut, si avec une 48 tu perds trop de pêche, tu mettra un kit 80 ! :D (je plaisante)

le moment d' accroche des mâchoires d'embrayage n'a rien à voir avec le reste de la configuration, si l'embrayage doit accrocher plus tard, il faut durcir les ressorts, quel que soit la configuration. (c'est juste pour le démarrage)

j'ai déjà répondu, avec un 48 tu auras plus d'allonge, mais pas besoin de changer le pignon. dans tous les cas on perds un peu d'accélération en allongeant la transmission.

c'est clair :P tout en sachant que le grammage varie selon les pots, certain pot marcheront mieux avec 4g d'autres avec 6g iront bien, mais c'est vrai que c'est la misère, je crois que je ne vais plus que répondre aux MBK :lol:

comme dit = plus de régime au démarrage = il montas un peu dans les tours avant d'avancer, donc un meilleur démarrage. essaie avec des blanc, si sa ne te suffit pas met des jaune.

sa sert à quoi que je donne des conseil si on s'en fou, autant plus répondre et laisser les gens avec moins d'expérience s'en charger :siffle: c'est pas à cause d'un ressort de poussé blanc sur du 70 sport fonte qu'on tombe de 40 à 20 km/h a moins d'avoir des galets de 10 g

je résume= pot artek bridé avec les galets origine ou 6g gicleur origine variateur bridé sa vas rien donner tout sa !

la configuration= 70 stage6(athena) racing, carbu21 BAA origine, gicleur 86, pack overrange (que je vends), embrayage stage6 tork, galets 5.5g, poussé rouge, ressort rouge. pot c16 (mais sa ne change rien y avai pas plus de pêche qu'avec le R)

il levai sans me mettre à l'arrière et sans tirer mais que sur 2m lol ensuite plus rien à faire pour lever, ce n'est pas un nitro big bore !! il montai très vite à 90, et 100 réel en pointe lol =

??? tu as dit =De toute facon ca sera un garage avec qui je verrais pour le gicleur que veux tu savoir??

avant tu avais quel réglage niveau embrayage? sa levai pas au démarrage? ben a vrai dire, j'avais la même configuration que toi (sauf carbu21), bien réglé à tous les niveaux, j'ai tout essayé rien à faire sa levai un peu mais sans plus. même ressorts rouge etc....... tout en ayant un bon démarrage mais les rocket on un peu plus de mal à lever sans tirer que les spirit, c'est quoi ton scoot? (j'ai une vidéo si tu veux)

salut, tu n'a pas pré-serré tkt, vérifie la cuve de ton carburateur, ça a tout l'air d'une merde qui a bouché le gicleur et qui est soit passé dedan, soit retombé dans la cuve, c'est juste une probabilité.

quel pot?

essaie de baisser le gicleur, si tu es trop riche sa broute un peu au démarrage et limite le régime donc mois de pointe. et un poussé blanc oui serai plus adapté peut être.

oui c'est normal qu'il y ai de la fumée, tu venais de rouler, elle n'était pas encore sorti pas l'échappement, si tu donne un coup de kik avant d'enlever la bougie il n'y aura plus de fumée. la couleur de ta bougie tu ne peux pas t'y fier en roulant 5 km à 25 km/h avec un moteur neuf. donc tu es soit trop riche soit trop pauvre. essaie +5 et si c'est pire ben tu saurra que tu était trop riche, et si c'est mieux, augmente encore de 5. et plus tard tu affinera ton gicleur après la 1ere pointe.