JSP SCOOTER (tom67)

et ton cylindre aussi :D2

test 4.3g alors

salut, tu as la rondelle fine devant le canon du variateur? as tu essayé avec 5.5g par exemple?

diam 6

salut, vérifie que ta boîte à air n'est pas déboité, et sinon vérifie les lamelles de clapets, sinon vérifie que tout est bon sur le carburateur, vis, durites etc..

ben ton compteur marche bien c'est le moteur qui monte pas plus lol

non il y en a d'autres qu'ils n'ont pas tkt ils l'ont pour le vivacity 1 mais pas 2

oui essence ou gasoil ou ce que tu veux, même de l'eau ça fait rien(mais l'eau ne nettoie pas) après de toute façon il est soufflé de partout à l'air comprimé pour qu'il soit sec partout et comme neuf. non je ne l'ai plus.

ben oui

le mieux est quand même de mettre le piston prévue pour le kit.

il l'as fait faire dans un lycée technique en donnant les cotes

ok donc ça a l'air trop riche baisse un peu le gicleur et règle ta vis de richesse, mais bon je changerai carrément le haut moteur aussi ^^ dans mdr une nouveauté changer la culasse en même temps que le piston, piston type origine avec culasse origine, aucun souci avec sa. si ton mécano ta sortie sa c'est qu'il a juste voulu vendre une culasse e plus ^^

oui le trophy et DR ont un diagramme légèrement supérieur, je disais 105 c'est le minimum même avec le malossi et polini.

mdr, non c'est juste le cadre 103, le moteur de booster et fourche de booster avant polini corsa, maintenant Polini Evo, allumage PVL, carburateur 23 polini CP, Big valve CHR, pot SCR pack overrange, transmi 15/39, il a fait usiner une cale sur mesure pour passer le carburateur à l'arrière

j'ai pas compris "si j'enlève un galet il n'avance plus" ?? tu n'as pas testé entre 3.6 et 5.5? genre 4.5? as tu la rondelle devant le canon du variateur? (pour un meilleur démarrage et une plage de fonctionnement plus haute) essaie avec une ressort de poussé rouge aussi (je sais que c'est dur mais dur ovetto avec ce pot sa m'est arrivé 2x de devoir mettre rouge) sinon le variateur malossi est assez simmilaire à l'origine niveau plage de fonctionnement, mais le stage6 sport aurai été plus adapté pour le coup. normalement tu devrai faire 80 environ et tes potes avec un pot "aussi" lol.

oui c'est celui là :)

j'espère qu'il à testé au moins pour dire sa ^^

aok donc 105 il doit les faire un gicleur trop gros peut brider la pointe aussi..

tu as une rondelle devant le canon du variateur? peut être que ton carburateur est mal réglé aussi. essaie roue arr levé, si il broute à fond = gicleur trop gros, si il ne broute pas mais le régime ne monte pas, ou baisse carrément = gicleur trop petit.

tu as quel gicleur actuellement??

sans le contact tu n'as pas de courant sur le rouge?

mais sur la vidéo que j'ai vue il montai à plus de 90 au compteur :huh:

salut, full jaune oui mais après il faut trouver le meilleur réglage en galets (0.5g peut faire la différence)

gicleur trop gros peut être bien. mais avec la transmission d'origine il ne montera pas plus que 100.

heu on ne peut pas régler le niveau de cuve sur 17.5 par contre tu peux pencher le carburateur vers la gauche de presque 45°