JSP SCOOTER (tom67)

ben moi j'irai au garage je lui poserai devant lui et je lui dirai je part d'ici avec un nouveau et c'est tout ! c'est pas normal qu'il y ai un souci comme sa avec un scoot neuf ! tu lui dit que tu ne veux pas d'un scoot "réparé"(si il le propose), mais un scoot "neuf" !

donc vous 2 avec une transmission adapté c'est + 10 km/h, c'est pas rien...

15/41 secondaire voir 15/39 max

soit ton carburateur a des saloperies, soit ta pompe à huile délire et te fais faire des amorces de serrages, j'ai eu le cas hier lors d'un dépannage, le mec à serré 2x, ensuite j'ai roulé avec 1 km il marchai plutôt bien (origine bridé hein) mais a refait une amorce, finalement la jauge de réservoir d'huile avait été débranché donc pas de voyant, donc roulé sans huile, à part les reste qu'il restai dans le tuyau, la je vais lui changer vilebrequin, roulements, et Hm tout à l'heure.. mais toi ta jauge fonctionne (normalement) donc tu as de l'huile, mais si la pompe délire de temps en temps (si elle est électrique) faut voir

le plus gros que tu as essayé est un 120? essaie 140

110 je pense pas mais 105 peut être.

photo de la couleur bougie stp pro ou pas, ça peut être bon à l'essai et finalement quand même trop riche.

augmente le secondaire alors

sauf que son c16 ne sert à rien, enfin c'est pas grace à lui qu'il prends cette vitesse. je l'avais sur mon ancien rocket en 70 racing, et c'est rien de spécial.. marche pareil qu'un R, et mon trek marche tout autant c'est fou :)

tu as augmenté le gicleur de combien? couleur bougie en photo? si t'es trop riche sa démarre mal à chaud, le réglage de la richesse aussi aide

oui vaut mieux mettre plus large avec leur axe fragile c'est vrai..

rooo vas y dit :bave: mais d'après ton comportement ça passe :D2

j'avais celui là il était nickel (après il y en a des plus petit)

salut, j'ai posé des transmission, il n'y a pas ce genre de bague. tu as une photo ?

salut, ton scoot a combien de km? il est débridé? tu as le pot d'origine?

par contre j'ai quelque chose contre les bougies irridium ^^ après un gros trou dans le piston (kit 75 sur 103) et pourtant allumage d'origine..

je l'avais sur un stage6 racing squish à 0.6, pas de souci, aucune trace sur le piston. vas savoir ^^

ben déjà il faut enlever les grosses couches avec une spatule ou cutter (sans entailler l'alu) ensuite enlever le reste du gros avec une brosse métalique, puis asperger le tout avec un pinceau avec de l'essence ou du mazout si t'en a en citerne, puis rincer et refaire à l'essence ou mazout, pinceau ou brosse à dent.. une fois bien dégraissé et propre, tu le poli avec une brosse métalique sur perceuse (gris à long poils) le même type que j'utilise ici =

Je veux bien mais alors un allumage racing sur un moteur racing à squish bas, dont l'avance est "encore plus tôt" qu'une clavette décalé, tu peux expliquer ?

tkt tu les fera quand même tes 120 (minimum) :P

sa c'est bien dit :cool2:

http://www.maxiscoot.com/malossi-cage-a-aiguille-mhr-10mm-minarelli-663209q-m663209-0b.html

énormément non, mais si on veut gratter des km c'est pas mal ^^ (5 bon km/h)

la malossi une valeur sûr, oui pour le vil c'est égal comme dit... ok pour la transmsi, trop tard pour la 16/41 ^^ (qui aurait été plus adapté)

j'ai posé 5 clavettes décalé, tous sur booster, 50 bidalot 70 trophy 70 malossi fonte 70 stage6 racing 70 bidalot jamais aucun souci, et eu aucun réglage à modifier.