chagre

je t'ai mp pour le balancier et tirage tchuss!!

Salut!! ca fait plaisir d'avoir des news!! ça va être severe!! une petite photo de profil pour voir l’empattement? tchuss!!

Salut! je me pose aussi dans un coin! la photo des pieces générale est sublime, on dirait une vitrine polini!! hate de voir ce que tu vas sortir au final tchusss!

Salut! regle ton variateur a l'aide des tutos disponible, la technique du trait au marqueur sur la joue fixe marche bien, après un tour ca te permet de voir si ta courroie monte bien au max (par frottement le trait s'efface), si il reste plus de 0.5cm de trait tu alourdie de 0.5gr et ainsi de suite (après le must c'est en fonction des reaction du moteur) mais sinon 70km/h pour de l'origine c'est bien! le souci c'est qu'un cylindre origine prend peu de tours/min donc peu de pointe ! tchuss

donc tout a mon avantage je viens de regarder ca passera pas a cause du coffre de la selle mais bon un ptit coup de scie devrait faire l'affaire

merci pour le confirmation! je vais verifier les cotes voir si le carburateur peut passer en position arrière!

Salut! pas de réservoir d'huile sur le cpi, mais faut que je guette voir si ca passe au niveau carburateur car le cadre est legerement different du nitro! j'ai lu des problème de solidité sur les balancier Stage6 qui aurait ete reglé il y a quelques temps, officiel ou officieux? car si je dois être pas serein sur le scoot je prefere garder l'origine!! après y a peut-être moyen de le faire renforcer par le pote soudeur!

Salut!! héhé un ptit projet a suivre!! je ne connaissait pas ta Beta (sacré machine d'après les photos) mais ca me dit bien de voir ce qu'un "mécabouze power" arrive a sortir d'un scoot old school! je suis assez d'accord avec toi sur le decallage entre l'ethetique de la face qui est canon (pas pour rien que j'ai ca sur le proto ) et l'arrière du typhoon qui est ... raté a mon gout, il y a un truc dans la forme qui est chelou, après ca reste une super base et si j'ai l'occasion d'en récup un, j'hesiterai pas!! petard le pro race a 140 €, ca donne envie de toper un piapia juste pour la promo je reste dans le coin et bon courage pour la suite!! tchuss!!!

Salut Jeff!! j'ai fait quelques recherche et je tombe que sur celui prevu pour le passage de carburateur en position arrière! ca serait fun en soit mais est ce que ce balancier rallonge vraiment l'empattement? car faudrait que je gagne au moins 5cm mini pour que la différence soit visible! ce qui me permetrai en plus de baisser un peu la hauteur de selle et acquerir un meilleur centre d'inertie sur ce je retourne chercher des infos la dessus! tchusss!!

Salut a tous! merci pour vos commentaires! pour l'empattement j'y ai pensé, ca rajouterai un vrai plus, la ca fait un peu scoot compact (effet augmenté du fait que l'arrière est sacrement haut!) malheuresement je ne voit pas trop comment faire mis à part rallonger le cadre, le problème c'est que c'est hors de ma portée niveau mecanique! je connais bien un soudeur mais ca rajoute un sacré paquet de taf et je suis pas sur d'avoir assez de connaissance pour le faire correctement!! (déjà que j'ai du mal a voir le bout ) pour la position de conduite, elle parait étrange mais on est très bien assis dessus, de plus, cette position devrait eviter l'avant de lever en cas de démarrage poussé tchusss!!

Salut a tous!! petard, ca faisait un moment que j'avais pas fait de MAJ, sujet passé en deuxieme page dis donc pour les news!! la face a recu un coup de mastic de finition, elle attend le poncage... mis en attente car une nouvelle idée m'est passé par la tete quand a l'encastrement du feu arrière dans la coque ainsi que ses pates de fixation! après "moult" et "moult" essai, et fibrage, dé-fibrage and co, enfin technique de j'aime bien recommencer facon chagre quoi (on va rester sur les classics )!! bref après avoir passé deux jours dessus sans solution, je suis tombé sur la bavette du cpi origine que j'avais completement oublié et pâf miracle celle ci comporte un emplacement pour feux arrière type nitro et des trou caché que je vais pouvoir utiliser pour fixer la coque du coup, integration de cette bavette a la monocoque arrière (en plus c'est cool car ca donne un coté type origine au scoot ), naturellement fibré des deux coté puis mastiqué, j'en suis encore sur le travail de forme actuellement! pour les observateurs, vous remarquerez qu'il y a un bout de plastique de bavette qui dépasse au niveau de la coque, j'ai etudié le truc et ça va être reglé avec un coup de scie a metaux quelques pixs ! Tchusss!!

Salut l'ami! etant un habitué des torticolis (j'en ai eu en chronique a une epoque... très très genant!!) je te conseil une bonne grosse echarpe (si elle est assez grosse elle pourra te tenir chaud ainsi qu'assurer un maintient de ta tete!) et je confirme pour la creme décontractante, ca marche très bien pour les anti inflammatoire, a prendre essentiellement si douleur est insupportable car ca ne guerit rien et bousille l'estomac!! (personnellement, quand c'est supportable naturellement, je prefere sentir la douleurs et donc savoir exactement quel mouvement sans me faire mal, alors que c'est pas toujours evident sous anti inflammatoire ) t'facons, y a rien à faire mis à part attendre que ca se debloque!! et dernière ptite astuce si tu le fait pas déjà, dors bien sur le dos, tete bien alignée au corp, ca t'evitera les faux mouvement pendant le sommeil !! bon retab et a bientôt!!

Re! effectivement si tu as un besoin de rouler dans peu de temps, choppe toi un ptit 50 fonte type top perf / Stage6 street race ou autre dans le style! le cylindre origine est dans quel etat? car si il a pas trop morflé, tu peux juste changer le piston/segments/cage à aiguilles le temps de récuperer les pieces pour ton moteur

Salut! chouette tout ca!! marrant la photo du scoot accordé a la 306 (par rapport aux jantes ) je sais pas ce que t'a soudé mais petard, ca c'est du travail de pro!! tchuss!!

economise 4 mois alors ou sinon, le premier mois, roulement de vilebrequin + remontage (voir vilebrequin neuf renforcé type artek k2 ou autre si possible) le 2eme, changement du HM le 3 + 4 eme, changement du pot et du carburateur si possible

si tu garde ton pot d'origine, tu ne pourra pas tirer les perfs prevu par un kit (50cc ou 70cc) et tu marchera grossierement de la même facon qu'avec un HM origine mais avec moins de couple (surtout si tu reste en 50cc) la bonne alternative si tu veux pas avoir un pot de detente, tu peux prendre un ptit 70cc fonte (ou 50cc fonte a default) avec un pot type sito, un carburateur de 17.5 et des roulements de vilebrequin neuf obligatoirement! sinon tu rachete un HM origine

Salut! il parait evident que si ton haut moteur est mort, tout le reste déconne!! pour qu'un moteur soit optimisé, il faut que tout soit en super etat sinon ça va picoter quelque part j'ai eu un cas d'axe de piston bouffé sur un 70cc du coup, ca a donné une usure prematuré un peu comme toi! à la fin, il tenait plus le ralenti, demadais 50 coup de kick pour démarrer peniblement, faisait un bruit horrible passé les 8000tr/min etc etc ... tchuss!!

clairement bon pour la poubelle j'en ai changé pour moins que ca! tchuss!!

Salut!! toujours très interessant de passer par la et je vote pour la creation d'un post dedié a ton ludix, et du coup, hate de voir ce que tu vas en faire tchuss!!!

Salut! travail très propre!! le rendu final va vraiment être top!! j'attends la suite comme tout le monde tchuss!!

J'aime cette philosophie beau taf et bon courage pour la suite tchusss!!

rien reçu