chagre

Salut Tom! mon atelier est comme un petit preau (un toit et 3 murs) donc c'est bien a l'air libre! pour le soleil, malheuresement j'ai une mauvaise exposition au niveau de mon jardin donc avec les journées qui raccourcissent, j'ai peu de marge de manoeuvre! j'ai aussi l'impression qu'avec le froid, ca durcit moins vite, ce qui va pas m'arranger vu que "winter is coming" aujourd'hui, j'ai fibré le dessus de l'ensemble coque + cache moteur! il ne me reste plus qu'a les assembler au dosseret de selle! la manip devrait être assez simple vu qu'il y a des trous de fixation déjà prevu et en profondeur, donc je peux prefixer sans avoir de tete de vis qui dépasse et ajuster l'ensemble avant de fibrer si j'ai le temps, je fais ca aujourd'hui (avoir la vitesse a laquelle va durcir le dernier coup de fibre!), sinon ca sera dimanche, hate de voir a quoi ça va ressembler tchusss!

Salut! yep une renov', et sur une sherco donc je me pose dans un coin! j'aime bien ce model et il est pas trop courant tchussss!

Salut ! A chaque jonction de carénage, je pose de la fibre dessous et dessus, pas envie que la monocoque se fende Sinon ca durcit très bien mais ca reste très legerement collant mais ca persiste pas après un ptit coup de papier a poncer! Tchuss!

salut! je vais d'abord assembler toute les pieces avant d'attaquer le mastic, cequi devrait être le cas fin de semaine prochaine (ou avant si je peux )! pas très motivé aujourd'hui, j'ai juste poncé le dessus des coques arrières ca devrait être fibré demain! tchuss!

Salut a tous! j'ai bossé un peu sur le scoot alors je balance les tofs donc au gout du jour, assemblage des coques arrière avec les caches moteur, soit un coup de fibre par dessous pour fixer les elements, ils se verront par la suite vetu d'une autre couche de fibre par dessus pour renforcer le tout avant mastic! et j'avance aussi en parallele sur le dosseret de selle qui pour le moment a l'air assez reussi, il prend place niquel

Salut! Je ne peux que t'encourager a prendre effectivement un cadre avec carte grise car sans ca, pas d'assurance et même si tu roule sur route non ouverte, un bete accident peu couter cher en frais d'hopitaux! Pour l'avoir en partie vecu, soins remboursé mais pas la prise en charge de l'hosto, ca ma coûté 500e pour une nuit !! Donc si aucun frais pris en charge je le laisse imaginer le prix exhorbitant pour quelques jours Prend le temps pour trouver le cadre pas cher et en règle! Zieute aussi les annonce des projet a l'abandon ou etat epave! (j'ai trouve la base de mon proto en mode epave, scoot tout juste roulant, du coup prix de base 250, négocié a 100e ) Pour la prépa moteur il y a aussi certain 70 fonte très bien sans devoir usiner les carter (assez régulier sur les très gros kit), genre top rose! Un 50cc permet aussi de s'amuser a moindre coup Ca faut voir ton utilisation, all days ou non, type de route etc etc Mais avant de penser moteur, commence par remonter une partie cycle beton et aussi pour mieux gerer ton budget merci pour ton effort sur l'écriture, c'est bien plus agréable a lire Tchuss!

Salut ! Pour faire immatriculer un prototype, il te faut au mini un cadre legal (donc avec carte grise), après tu peux faire ce que tu veux tant que t'a pas d'accident Pour ton runner, si ru veux le prépa, je te conseille de commencer par monter des roulement de vilebrequin renforcé, pour le vilebrequin, il me semble que les origine piaggio sont costaud! après suite logique, pot, carburateur, kit, allumage si tu a les moyens (env 300 €), variateur, embrayage et sur le detail, boîte a clapet, baa de kart etc etc!! ATTENTION UNE prépa NE SE FAIT PAS A LA LEGERE ET LES SUSPENSIONS, PNEU ET FREIN DOIVENT être REVU EN RAPPORT AVEC LE TYPE DE SET UP! (et même sans prépa c'est toujours mieux ) Pour en revenir a ta derbi, pour la fourche je m'annonce pas car je connais pas ce milieu donc je voudrai pas dire de connerie mais je pense qu'il y a une évolution de la fourche en même temps que le passage sur cadre perimetrique! Pour le moteur de 125cc oui c'est possible (déjà vu) maisbfaut modifier le cadre, le bras oscillant et fabriquer des pattes soudé au cadre pour adapter au point d'accroche du nouveau moteur, autant dire que si tu maîtrise pas, lâche l'affaire et prepare celui d'origine en 80cc ;) Au passage un ptit effort sur la mise en page de tes messages, les gros pavé sont pas agreable a lire et vu qu'il manque la moitié de la ponctuation ca donne des sens chelou a tes phrase! Genre une voiture sans permis qui tapes les 200 Tchuss!

Heupe

j'imagine aussi de sa conception a boisseau plat mais d'après ce que j'ai pu lire, bien plus lineaire qu'un pwk! après ces fameux boisseau plat m'interesse etant donné que j'ai toujours eté sur du dell'orto type phbg (j'ai eu des SHA qui avait un boisseau plat mais je pense pas que ca soit pour un coté perf )

Salut a tous!! tout est dans le titre, c'est pour un pote qui se lance dans une grosse prépa! il cherche eventuellement aussi certain carénage! ami bricoleur a vos claviers tchusss!

Salut a vous deux!! Pour l'idée de voir la différence avec ou sans, ça va pas être encore possible car le scoot est toujours dans le jardin il rouler pas tant qu'il sera pas fini, mais après etant donné que c'est pas forcement compliqué a remplacer, je pourrai par la suite faire des tests! après si ca apporte du couple, c'est tout bon pour le PWK, a la base je pensai passer dessus direct mais ce qui me fait peur c'est plus le coté on/off que j'ai pu lire sur ce carburateur et vu que je fais pas mal de ville, c'est pas forcement le plus adapté! après je n'ai jamais vu de scoot monté en pwk donc je ne sais absolument pas a quoi m'attendre niveau comportement! et effectivement, si les phbl ou vhst m'interesse, c'est parce que j'ai pu lire qu'ils etaient peu sensible au climat et donc réglages plus stable! après a voir si un vhst va servir a quelque chose ou si ca changera pas grand chose à part le coté fun d'avoir le must en matiere de carburateur en contre-parti, j'ai lu que le phbl était un gouffre total comparé a un vhst du même diametre! de rien pour l'explication, mais comme dit tom, ca reste a verifier, la theorie c'est beau mais bon ouaip pour les gicleurs, effectivement, je compre prendre des boîtes completes, ma question etant plus sur le type de boîte, mais après c'est un detail tchusss !!

Salut a vous deux Donc j'elimine les 2 premiers volets! La 3eme et 4eme sont celle qui me tente le plus aussi! Pour la cale, j'ai jamais essayé mais en theorie ca permet un plus gros volume de remplissage donc j'ai pensé que c'était judicieux en prenant un carburateur + gros! après, je vais peut être quand même la prendre ne serait ce juste parce je trouve la pièce fun (j'ai travaillé en productique, usinage pieces sur cn ou conv. Donc j'ai un penchant pour tout ce qui est taillé dans la masse, si j'en avais l'utilité je prendrai tout le catalogue d'easy boost ) Je penche de plus en plus pour le vhst, le carter top perf viendra par la suite si le budget peut suivre! j'attends un peu que le mois s'avance et que toute les factures passent et après zou (fin si il en reste après ca ) Du coup est ce qu'il y a nécessité de prendre avec le vhst autre chose que les gp? Des secondaires ou aiguilles a conseiller? Merci! Tchusss!

Salut! Effectivement, c'est sur dam, j'ai une reduction de 5% donc autant en profiter! Sinon pas d'avis sur la question? Tchuss

Salut a tous! je viens de fibrer le dessus du dosseret, reste plus qu'a laisser secher, poncer et mastiquer! (phase poncage et mastic certainement dimanche) j'ai pas reussi à faire mieux pour la trappe a essence, du coup y a une ptite partie pas totalement collé a la parois vers le bas! j'espere pouvoir récup ca avec le mastic etant donné que j'ai jamais taté de fibre auparavent, j'ai pas encore les astuce qui evite de se faire trop ch*** sinon je profite de votre avis, car une commande me turlupine ayant connu beaucoup de mesaventure avec des carburateur de 19 qui ont de plus mauvaise reputation, je compte remplacer le bloc admission! commande qui comprend plusieurs option quand au choix du carburateur! donc l'idée serait d'avoir vos conseil pour savoir quelle commande validé, sachant que le scoot sera utilisé principalement en ville et peripherie! rappel de la configuration : * 70 alu mk2 racing (stock) * variateur + embrayage malossi (plage classique) * pot yasuni R * allumage origine * Vl14 * vilebrequin artek k2 * Bas moteur origine non preparé le premier volet de commande serait : Nom du produit Ajouter à la liste d'enviesPrix unitaireQtéSous-total Continuer vos achatsMettre à jour le panierCarter de transmission Top Performances Black-Edition Minarelli ScooterÉditer49,95 €49,95 €Supprimer l'articlePoignées Replay Vintage Noir/GrisÉditer8,00 €8,00 €Supprimer l'articleCale d’admission Easyboost 5mm Minarelli HorizontalÉditer15,00 €15,00 €Supprimer l'articleGuidon cross Replay scooter Noir matÉditer17,42 €17,42 €Supprimer l'articleHuile de transmission Malossi RGS RacingÉditer5,70 €5,70 €Supprimer l'articleDurite d'essence P2R 5mm Noir 1mÉditer2,38 €2,38 €Supprimer l'articleCarburateur Metrakit MRD ll type PWK 24mmÉditer86,21 €86,21 €Supprimer l'articlePipe d'admission RQ 24-28mm Minarelli HorizontalÉditer18,87 €18,87 €Supprimer l'articleCoffret de 10 gicleurs Polini Keihin/oKo PWK 120 à 138Éditer19,95 €19,95 €Supprimer l'articleMontant total TTC223,48 €Total HT184,71 € la seconde option : Nom du produit Ajouter à la liste d'enviesPrix unitaireQtéSous-total Continuer vos achatsMettre à jour le panierCarter de transmission Top Performances Black-Edition Minarelli ScooterÉditer49,95 €49,95 €Supprimer l'articlePoignées Replay Vintage Noir/GrisÉditer8,00 €8,00 €Supprimer l'articleCale d’admission Easyboost 5mm Minarelli HorizontalÉditer15,00 €15,00 €Supprimer l'articleGuidon cross Replay scooter Noir matÉditer17,42 €17,42 €Supprimer l'articleHuile de transmission Malossi RGS RacingÉditer5,70 €5,70 €Supprimer l'articleDurite d'essence P2R 5mm Noir 1mÉditer2,38 €2,38 €Supprimer l'articleCarburateur Dell'Orto PHBG 21mmÉditer62,00 €62,00 €Supprimer l'articleMontant total TTC160,45 €Total HT132,61 €TVA27,84 € et la troisieme : Nom du produit Ajouter à la liste d'enviesPrix unitaireQtéSous-total Continuer vos achatsMettre à jour le panierCarter de transmission Top Performances Black-Edition Minarelli ScooterÉditer49,95 €49,95 €Supprimer l'articlePoignées Replay Vintage Noir/GrisÉditer8,00 €8,00 €Supprimer l'articleCale d’admission Easyboost 5mm Minarelli HorizontalÉditer15,00 €15,00 €Supprimer l'articleGuidon cross Replay scooter Noir matÉditer17,42 €17,42 €Supprimer l'articleHuile de transmission Malossi RGS RacingÉditer5,70 €5,70 €Supprimer l'articleDurite d'essence P2R 5mm Noir 1mÉditer2,38 €2,38 €Supprimer l'articleCarburateur Dell'Orto PHBL 24mmÉditer91,80 €91,80 €Supprimer l'articlePipe d'admission RQ 24-28mm Minarelli HorizontalÉditer18,87 €18,87 €Supprimer l'articleMontant total TTC209,12 €Total HT172,84 €TVA36,28 € et la quatrieme option avec craquage sur le carburateur : (mais du coup sans carter top car trop cher ) Nom du produit Ajouter à la liste d'enviesPrix unitaireQtéSous-total Continuer vos achatsMettre à jour le panierPoignées Replay Vintage Noir/GrisÉditer8,00 €8,00 €Supprimer l'articleCale d’admission Easyboost 5mm Minarelli HorizontalÉditer15,00 €15,00 €Supprimer l'articleGuidon cross Replay scooter Noir matÉditer17,42 €17,42 €Supprimer l'articleHuile de transmission Malossi RGS RacingÉditer5,70 €5,70 €Supprimer l'articleDurite d'essence P2R 5mm Noir 1mÉditer2,38 €2,38 €Supprimer l'articlePipe d'admission RQ 24-28mm Minarelli HorizontalÉditer18,87 €18,87 €Supprimer l'articleCarburateur Dell'Orto VHST-BS 24mmÉditer116,45 €116,45 €Supprimer l'articleCoffret de 10 gicleurs Dell'Orto PHVA-PHBN-VHST 100 a 122Éditer14,00 €14,00 €Supprimer l'articleMontant total TTC197,82 €Total HT163,50 €TVA34,32 €

Salut Eroan! merci pour ta réponse qui confirme mes doutes! y a rien de pire de voir des carénage travaillé et refait a neuf se fissurer (du vecu sur mon sym, j'avais pas la fougue de tenter la fibre a l'epoque, malgré une couche de mastic dessus et dessous, certaine zone avait fini par fissurer ) je vais pouvoir m'activer merci, tchuss!

Salut a tous! je suis en train de commencer mes travaux de monocoque pour mon prototype et après une petite avancé, je me pose une question! je viens de modifier un carénage de nitro pour déplacer le trou du bouchon d'essence! après decoupe et ajustement, j'ai tout fibré par dessous pour fixer les elements en place! ma question concerne pour le dessus, mieux vaut que je fibre + resine et ensuite que je mastic ou je peux mastiquer en direct pour donner la forme arrondie? sachant qu'il y a des partie sans plastique, est ce que le mastic sans fibre sur le dessus va tenir ou il risque de se fissurer? voici une photo pour imager le travail! (desolé il commence à faire nuit donc la qualité est un peu naze, les traces degueu noir sont des morceaux de journeaux collé, la surface est bien lisse) la pièce carré a droite n'est pas centré mais ca change rien car va finir sous le mastic! le trou pour le bouchon d'essence lui est centré au poil. merci a vous

Salut! je vais te contredire Reibun car les infos que tu donne sont bonne pour les scoot cpi, keeway, generic etc etc les sym sont different!! les pieces adaptable sont les même que les kymco 2T (pas tous mais majoritairement) pour le pot, prend le technigas triops (en stock chez motorkit)! tu fera un bon 75 couplé avec un carburateur 17.5 pour ce qui est de la pipe, moi j'ai adapté une pipe orientable barikit d'am6, en retouchant legerement les trous ca passe niquel après tu peux y coller n'importe quel dell'orto! pas de bride au cdi sur ces model (enfin pas sur le mien en tout cas, sym jet euro x) tchusss!

Salut!! belle récup ce moteur! y a de la belle pièce dessus, ca demande qu'a watter tchusss!

Salut a tous! travail de carrosserie en cours j'ai commencé par déplacer le trou de la trappe a essence car sur le cpi, il est plus en arrière que sur nitro donc on modifie!! pour une première avec la resine + fdv ben j'ai galeré d'un coup la resine était dur arf, enfin j'ai reussi à faire la couche de dessous pour le maintient, j'en ferais une bien plus propre sur le dessus pour consolider, après il faudra boucher le trou

Salut a toi! Bon projet et peu courant! je me pose Niveau moteur, tu prevoit quoi? (mis à part le mvt et le 28 en photo sur ton post précédent) Tchuss!

Yep! fait des test et comme ca tu verra quel grammage est adapté tchuss!!

Salut all! je viens de récuperer mes roue de nitro avec pneu neuf, ça va chi** je suis plus qu'impressioné par le pro qui m'a fait ca! ("btk pneu" pour ceux qui sont autour de bx) j'y suis passé hier en milieu d'après midi, il avait pas les pneu en stock donc les a commandé et aujourd'hui a 16h00 hop hop pneu monté! (jvous fait pas de photo, c'est des pneus ) sinon en milieu d'après midi aujourd'hui, je suis allé commandé un axe de roue avant chez un pro (celu ique j'ai est tordu donc passe mais bon je trouve ca moyen)! 30 euros l'axe, ca fait mal mais il est encore plus cher sur le net donc je devrais le récup en debut de semaine prochaine!! tchusss!

Salut! +1 evite les mélanges, ne serait-ce que pour la progessivité du variateur