chagre

Salut! j'ai déjà monté un moteur d'ovetto (identique au nitro en version air) sur un generic donc logiquent même moteur que les cpi et c'est passé niquel sans modification, tout passe impec, faut juste reperer les fils pour le faisceaux car les couleurs sont differente mais ca se branche facilement de memoire (en 10min c'était fait sans connaisance particuliere des faisceaux electrique de scoot) après y a plus qu'a mettre un 70 alu, renforcer son BM et enjoy! :lol: donc après un moteur de nitro passe dessus, même si du coup, la ca demande pas mal de modif car refroidissement liquide! en esperant avoir pu aidé! tchusss! edit, desolé ptit deterrage, j'avais pas vu :winner:

Salut! une bonne nouvelle ce variateur!! j'avais le même sur ma 103 mv de l'epoque, quasi la même que la mvl mais avec un phare rond d'origine! ces variateur, tu peux les decouper pour gagner les masses en bout de vilebrequin :D (ou monter un bidalot G1 :siffle: , au dela de ca un variateur d'une qualité exeptionnel grande plage!) vivement la suite ;) tchusss!

Yep! je me pose, trop nostalgique ^^ alors du coup, version variateur ou version poulie? (enleve ce satané cache :D ) tchusss!

yep yep!! étrange pour ta courroie! le kit lui a trop tiré sur la gueule peut être! :ouf: bien vu pour le robinet d’essence, sur les 2 temps on a un systeme de dépression qui fait que tant que le moteur n'est pas en rotation, l'essence coule pas! pour la petite pieces, on dirait une pastille de moteur de voiture, mais je doute que ce soit ca, peut être un rapport avec les soupapes? tchuss ;)

Salut! pour les cylindres origine, de mes 13 a 24 ans, j'ai bricolé des 103 allant des annése mi 80' a mi 90' et j'ai jamais vu un cylindre origine en alu, toujours de la fonte! j'en ai même eu une ancienne de flic reconditionné, la toute première :D :D (600 franc a l'epoque!) tout mes kit etaient en alu par contre contrairement a ce que dis l'ami, sauf si il a 50 ans, a cette epoque pourquoi pas ^^ j'ai eu en 50cc alu : polini W g1 replica, bidalot g1 replica, giraudo (je sais plus quelle version avec bosst a l'echappement, tres performant), le dernier un malossi g1 polygonal estampillé 1995 (non replica pour celui ci) en 70cc alu : polini alu W LC, legerement preparé! un monstre :) desolé pour le pavé, la nostalgie prend le dessus :rheuuu: pour en revenir a ta petite, j'ai bien peur que ca soit la version sans variateur, celle qui etaient montée en couronne arrière de 46/48 dents etaient sans variateur contrairement a celle avec ce dernier qui etaient en 54/56dents! verifie au pire, t'ai juste le cache lateral a enlever et 3 vis a devisser! je repasserais!! tchusss!

Salut! chouette colis que tu a recu! pour le carburateur limé, c'est pas juste le manchon élargisseur qui est limé ? (vissé sur le carburateur) normalement a ce niveau la, tu a un pas de vis sur le carburateur! car dans ce cas, ca se change, j'en ai bien 2/3 chez moi qui traine :lol: (pas l'utilité car mon manchon BAA est de type petit diametre donc se colle direct au cul du carburateur) tchuss!

Yep!! toujours chaud ;)

Salut!! le Stage6 mk2 sport pro marche tres bien, j'ai un moteur de generic dans le garage avec le vilebrequin origine peté en deux a cause des assault de ce kit :lol: (je l'ai toujours en fond de garage le kit, faut juste un piston, y a des photos dans mon annonce) carburateur, plutot viser sur du 21 avec ca! pour ton vilebrequin, si il a pas trop de borne ca devrait tenir! après le must etant de toper un moteur d'ovetto, ca passe tout seul sur le cadre du generic (juste le code couleur fils qui change mais on les suivant, on retrouve facilement quoi brancher sur quoi ;) ) c'est ce qui a fini sur le generic rouge de mon avatar! (monté en athené 70 et carter prépa, ca leve tout seul au démarrage et 110 de pointe compteur gros cube!) tchusss ;)

Salut !! effectivement, le prix des kits restent encore assez cher sur mob mais il y en a des moins "videportefeuille"! pour la petit parenthese mob, sur le dernier set up que j'avais avant de passer a la voiture, Hm 50cc malossi Gr.1 polygonal (pas le replica mais bien l'original prevu pour pousser comme 12cv, année 1995 ^^ ), carter origine aligné admission/transfert, vilebrequin renforcé giraudo, roulement c4, allumage origine calé a 1.8 pmh, variateur bidalot g1, admission complète en 21, ressort de poussé moteur polini, pot ninja g1 ou bidalot (en fonction des trajets), transmission 11x56! resultat 110km/h reel sur 500m ( et a chaque variation climatique, re-réglage du carburateur :P ) revendue en pieces detachées, j'en ai tiré 1500 euros, les gars s'arrachaient mes anciens cylindre prépa sur ebay, un polini 70cc LC prépa est parti a 350 euros :ouf: nostalgie quand tu nous tient :rheuuu: tchusss ;)

Yep yep!! héhé chouette aquisition la 103 vogue, j'ai passé toute ma periode ado sur des 103 sp/mvl au debut et ensuite spx!! a voir quelle model de motorisation tu a, ils ont eu la chouette idée de sortir une serie de vogue avec une poulie a la place du variateur et une couronne de roue arrière petite pour rattrapper mais du coup c'est moins chouette (et beaucoup moins exploitable) que de voir le moteur basculer :) je repasse pour les photos ;) edit : > :siffle:< tchuss!

Salut Kyo! pour le coup, ouaip ca a eu le temps de secher!! donc constat après quelques jour, je voit les default de peinture du au fait que je n'avais pas la possibilité de peindre en suspendu, quelques arrêtes de carénage tendent vers le bleu! une felure au niveau de la bulle a refissuré, 1 sur 5 c'est déjà bien, l'était bien dead! Pour les photos, je garde ca en tete et attend juste que le soleil revienne, on se tape un gris permanent actuellement! pour la boîte à air, le problème est reglé, sur les photos, elle était posé en mode pre-montage ;) celle ci est fixé sur le carter de variation donc tout le bloc est solidaire et rien ne bouge!! pour le gicleur, je creuse, après le scoot marche plutot bien sur du 105 par contre ca consomme du coup et ca avance pas :rheuuu: si je repasse pas sur du 70cc dans les mois a venir, je vais reduire mon carburateur sur du 15, car le 19 est exessivement gros pour du hm stock (je passe 80% du temps en dessous du 1/4 de gaz!), et de cette facon reduire aussi le bruit coté admission! je suis en train de penser aussi a aligner ma BAC sur ma pipe barikit, car le diametre du trou de la BAC est largement inferieur a celui de la pipe! a suivre!! tchusss ;)

Salut! en moins de 30 seconde, j'ai trouvée toute les infos que tu demandais... je suis sideré de voir que certaines personnes ne connaissent pas google, n'oublie pas que google est ton ami et qu'il a réponse a tout!! (enfin faut trier de temps en temps) tient parce que je suis de bonne humeur : > Clique Ici < et tu selectionne le diametre du carburateur et hop c'est magique, toutes les dimensions sont donnée juste en dessous dans le cadre de mesure! je m'arrête la, je voudrais pas faire mauvaise image sur ton annonce juju ;) tchusss!

Yep Yep!! aujourd'hui, j'ai supprimé une prise d'air au niveau de la pipe et clapet d'admission, j'ai aspiré dans la pipe et aucune résistance :D j'ai pensé au clapet et après démontage ben non clapet impec et bien etanche! du coup hop hop deux joint de pipe de moteur am6, hop hop on remonte, on aspire dans la pipe, une belle résistance cette fois ci!! ^^ gicleur de 105, je suis marron clair donc un poil pauvre mais ca devrait passer vu que j'ai une huile correcte! galets changé pour 6 x 5 gr, un poil legé car le moteur monte un peu trop en régime mais ca marche tout aussi bien sauf que quand je met plein gaz ca continu à partir etant donnée que je suis a un régime superieur et que du coup besoin de bouffe!! le must serait de repasser sur un 15 phbg mais a 100 euros le carburateur, ca fait mal au c**!! ca me reviendrai moins cher de reprendre le même 70 que j'avais avant (88 euros)!! tchuss! ;)

Salut!! planqué dans un coin de ton garage, je zieute tel un pervers de la carrosserie :lol: je reste quand même impressioné par la quantitée de travail! tchusss!

Salut!! terrible ton gosse! il a quel age? j'ai un colloc qui en a une de 4 ans, c'est hilarant les actions qu'elle tape ^^ au passage j'ai finit mon scoot, si t'a le temps, va zieuter ;) tchusss!

Salut a vous deux! merci! effectivement, ca a fini par se ternir avec les jours même si c'est pas vraiment la teinte que j'esperais! au final ca rend quand même bien, ca lui redonne une jeunesse! pour le variateur, je commence a reflechir a me fabriquer une clé comme celle que j'ai crée pour la cloche d'embrayage (voir tutoriel dans la signature), l'avantage du sur mesure, c'est que ca s'adapte a n'importe quel model de scoot ;) et je suis pas trop adepte du bloque-piston qui a tendance a tuer les pied de bielle de vilebrequin, et par expérience j'ai déjà percé un piston, pas envie que ca me ré-arrive :rheuuu: une question specifique pour juju, le piston et les segments avaient ete recement changé sur ton moteur ou ils ont pas mal de bornes quand même? savoir si ca vaut le coup de refaire ca au passage! tchusss!

Yep!! pour le retro, il est montée dessus depuis les photos, c'est moche donc autant ne pas l'avoir sur les clichés! quand je dit que le variateur s'ouvre a 7000tr/min, ca veut pas dire que je stagne a 7000 tr/min mais que du coup on exploite pas vraiment la puissance du 2T! pas besoin de la fiche technigas pour régler un variateur, ca se fait a l'oreille et au compte tour ;) avec les 5.5gr a la place des 6gr, j'ouvre un peu au dessus des 8000 tr/min donc ca gouache un peu plus mais pas la folie non plus!! :rheuuu: par contre, l'était serré abusé le variateur, j'ai galeré, vu que j'ai pas de bloque piston, je fais avec un tournevis coincé sur les dent de la joue fixe du variateur! je pense que je vais me fabriquer une clé specifique bientôt, je craint que cette technique soit pas au top pour les roulement de vilebrequin! to be continued! tchusss!

yep yep!! je continu, avec 3g de moins dans le variateur, ça va bien mieux même si ca reste un veau :D pour le gicleur, le seule au dessus de 100 que j'avais, c'est 110 et donc la, bougie noire, beaucoup trop riche!! donc je pense que la fourchette doit se trouver entre 102 et 105 mais je reste septique quand a cette taille demesurée pour un hm stock :huh: tchsss!

Hola!! voilà la maj tant attendue!! déjà pour commencer, les photos! Maintenant passont au moteur donc full origine mis à part un pot technigas triops, un carburateur dell orto 19 phbg (je sais c'est trop gros mais j'avais que ca) et une boîte à air de type kart dopller. variateur et embrayage reglé par l'ancien proprio, c'est lourd mais sur un full origine ca parait normal! premier constant, ben c'est vraiment nul un cylindre d'origine <_< le variateur s'ouvre a 7 000 tr/min contre 11 000 tr/min sur mon ancien 70 fonte! un moteur de tondeuse, en fait completement lineaire :dort: la question que je me pose c'est si j'essaie d'alleger le variateur, est ce que le moteur aura encore assez de puissance a haut régime pour tracter encore correctement, de memoire les HM stock sont vite essouflé! deuxieme chose, je sais pas si ca vient de la boîte à air de kart mais je suis obligé de mettre des gicleurs énormes!! je suis a 100 point actuellement et c'est presque parfait (avec un 92, ca allait sur 1/4 de la poignée, après ca faisait beeeuuuuuhhh) j'ai fait env.1 km avec le gicleur de 100 et ca a l'air de recolorer la bougie! mais ca me parait énorme pour un HM d'origine!! pas de prise d'air a première vue car le ralenti est aussi stable qu'un gardien royale de la reine d'angleterre ^^ si vous avez des idée ou des connerie a raconter, vous êtes au bon endroit :D

Salut!! merci de ton soutient!! bon au final, je m'en sort pas trop mal, j'ai repassé un petit coup de 500 sans appuyer sur tous les carénage et j'ai eu juste assez de peinture pour refaire un voile propre sur chacun (pas le resultat attendu mais c'est pas horrible comme au debut!) je referais la peinture avec de la bonne motip a la hors saison (octobre/novembre) ;) place au photos, la première illustre le tombage de plafond sur carénage tout juste peint, la seconde le changement de carter de kick par un métal comparé a celui que j'avais d'origine en plastic :huh: et le remontage de la BAA! desolé pour la qualité des photo mais mon tel a pas de flash alors des qu'il fait un peu gris c'est galère!! tchusss!

Salut! y a du bon bricolage dans le coin!! jme pose et observe :ninja: merci de ton soutient ;) tchusss on the road!

héhé! l'est vraiment propre , malheuresement ca sera pas le cas du mien :lol: :lol:

decouragement totale.... entre le fait que la peinture ne seche pas (après 48h en appuyant bien fort, tu laisse quand même une empreinte digitale, le fait que ca ne soit pas un vrai noir mat, que la bombe envoie des goutellette aleatoirement... hier, je peint le sabot, dernière pièce a peindre, top content pas de goutelette!! par contre un bout de plafond est tombé pile poil sur la pièce cette nuit... on parelera d'charnement ou equilibre de karma, le moteur s'est montée sans aucun soucis et a peté au deuxieme coup de kick donc faut bien que ca mer** quelque part <_< du coup je me tate, je m'acharne et essaie de finir au mieux cette peinture ou j'abandonne et je remonte le scoot...

Ptit up! vendeur serieux, je lui ai acheté un moteur complet ;)

Sujet a locker, j'ai trouvé un moteur! merci a juju06 pour cette transaction impeccable !