Le_Becaman

Ceci dit la vw vu la dispo du moteur et l'architecture reprise a la 944, maintenant, elle est en propulsion, et c'est ca qu'c'est beau!

beh disons que je me suis permis de croire, dans l'optique de passer un bon week-end sans prise de tête qu'une bonne organisation, de la bonne foi et un bon moral me permettraient de passer de bons moments sans galère. j'ai été naïf. mais on ne m'y reprendra plus. ce n'est pas qu'une histoire de photos, mais simplement de pas avoir pu faire absolument tout ce que je voulais alors que tout était préparé comme il se devait. tant pis, la prochaine fois, quitte a me ruiner, je serai équipé pour 10, je viendrai avec 6 ou 7 broutes gazon en string et suspensoir, un photographe et une sono a les empêcher de dormir! :lol: puis pas un seul centime pour leur pomme! parce que 20€ d'entrée au terrain, quand après on se paye 35€ d'inscription inutile parce qu'ils savaient tres bien que ca passerait pas... ca fout les glandes!

Putain de merde! vraiment dégouté de certaines choses!!! Non mais à part ca rien a dire l'ambiance était nickelle et la piste sympa!... :ouf:

il n'y a pas qu'eux, mais pour la plupart les sponsorisés! technique politico-commerciale certes, même sans demander a passer pour une star, je constate que les plus racing des machines amateurs n'apparaissent pas, pourtant de bien beaux spécimens! toute la partie piste a aussi été oubliée, dommage ca pourrait leur faire un peu plus de pub encore, pourtant la team SPR sponso par MXS y était bien présente! Après, il paraitrait qu'ils ont plus de 1500 photos a poster, nous n'en aurions que la moitié la, mais bon... douteux. l'organisation était pourtant tres bonne, cependant je ne remercie pas la team SPR pour certains détails un peu perturbants... comme certains laisser-passer vis a vis des copains quitte a outrepasser leur propre règlement, et une rigueur exagérée envers les gens seuls, calmes, cools et réglos, quitte a en faire passer l'envie de participer. EXEMPLE : contrôle technique, le blouson de moto avec dorsale mousse épaisse et dure passe, dite "ok" pour les runs. Arrivé devant la ligne, la même personne a m'avoir dit "ok" au contrôle me sort pour cause de dorsale non conforme! MAIS PUTAIN QUOI! Avec plus de 400€ d'équippement homologué moto type veste Bering textile avec dorsale épaules et coudieres intégrés, gants renforcés, bottes SM et même le casque nickel, ils me font chier au profit de certains connards en baskets et dorsale simple dure non attachée, avec simples gants de bricolage, sur des machines dont la conformité des trains roulants et soudure laissent a désirer!

Ah et... sur MXS, 736 photos, pas une seule sur laquelle le Zip apparait... par contre la pouf en pantalon rose on ne voit qu'elle! putain mais c'est quoi ca?!? un super rasso scoot ou le salon de l'érotisme pour prépuberts?

Hello! alors aujourd'hui j'ai fait un petit tour avec le scoot... il en ressort qu'une transmission un poil plus longue ne ferait pas de mal, surtout avec des galets un poil plus lourds. car entre réglages piste et réglages route, il y a juste un monde d'écart!

Oui j'y étais effectivement. J'étais sur le stand des DRT 18 / PRT 70

Il n'y a rien a dire d'autre que "si tout le monde passait un tant soit peu de temps comme tu l'as fait à faire des essais, on aurait moins de questions inutiles a gérer" Merci pour le tutoriel ;) Ps: j'ajouterai dans la serie "galets reglables" les galets polini qui sont excellents, et il existe aussi des coffrets stage6 du même acabit!

Alors ca...tu me poses une bonne colle la parce que perso j'ai toujours changé la primaire. après un rapport total de transmission reste un rapport. Que tu changes la primaire ou la secondaire, c'est le rapport de transmissio total qui est reellement intéressant. Peut-être par souci de disponibilité... vraiment je ne saurais pas te dire. Enfin faut que je verifie dans mes bases de donnees si c'est pas en lien avec la conversio du couple max...

Dis donc AoEnico, si tu apprenais a ne pas peter plus haut que ton cul et a pas trop croire a tes propres conneries? 1 la livraison des kits avec un seul joint d'embase ne veut pas dire que c'est le bon, mais qu'il est suffisemment épais pour que sur n'importe quel carter le squich soit volontairement trop haut pour fiabiliser le moteur. C'est que les constructeurs ont une reputation a tenir... 2 ca leur coute moins cher d'en fournir un trop épais que plusieurs calibrés. 3 je t'en sors de kits "racing"en alu qui sont vendus avec un seul joint, et ca aura beau être de l'alu "racing" ca marche pas toujours mieux quee de bons kits en fonte comme le top rose.

Si je trouve quelqu'un de gentil pour tenir la camera, pourquoi pas... parce que j'ai pas de go-pro moi...

Bon encore quelques réglages varia et je pourrai enfin me faire plaisir sur la piste! Le coupe circuit est monté, le reste plus qu'a poser le récuperateur de fluides et le tour sera joué :)

en effet il est pas mal reparti celui la! aujourd'hui j'ai pas beaucoup bossé dessus, juste deux ou trois ébavurages a droite a gauche, mais rien de bien flagrant. vu que j'ai repris le boulot, que je me prépare gentiment pour le ScooterPower, j'ai pas beaucoup de temps pour moi maintenant.

L'avancement du Pro Race est en cours. A l'heure actuelle on peut déja voir une nette différence. Initialement le client souhaitait juste un nettoyage de l'embase, mais a réception du haut moteur, il était finalement préférable de reprendre un peu tout, avec une bonne symétrie, un ébavurage des transfers et une grosse rectif de la forme d'échappement, ici de forme patatoïde sur le conduit principal. Avant / Après: Avant / Après : Il reste pas mal de boulot, notemment la rectification de l'échappement, et quelques finitions des fonds de transfers. La suite au prochain épisode.

Hello les passionnés! Je ne suis pas mort, le service non plus -_- !!! En ce moment, nettoyage d'un haut moteur Pro Race XL de derbi mal préparé, donc un gros travail à faire sur la symétrie et la finition/ébavurage. Ensuite un "petit" BRK 85 a aligner sur carters €3, le kit est neuf, les carters ont a peine passé les 1000km! un régal de bosser dans ces conditions! Photos a venir ;)

putain nico ta première est juste :love: :love: :love:

pour ca idéefixe je peux te répondre! l'étrier polini se monte sans modifications puisqu'il est spécifique (Zip SP2 / Vespa, même combat), mais il est extrêmement cher! une bonne solution c'est de changer de disque comme il l'a fait, avec un jeu de plaquettes neuves typées sport (au catalogue malossi il y en a de bonnes). rien que ca, ca devrait suffire a rendre ton freinage plus satisfaisant!

Tu sais mec je sais ce qu'est une transmi primaire qui va bien. J'etais en 15*39 stage6 avec le bloc sport pro. Je pense récuperer cette transmi pour remettre sur le bloc actuel. SFlouis, il faut que tu saches qu'une transmission c'est pas la mort a changer, mais dans de nombreux cas il faut au minimum une presse ou un arrache moyeux. Sinon ça va bien justement pour gagner 7 a 15 km/h suivant le rapport choisi et l'equippement du scoot. Attention quand même parce qu'une transmission trop longue peut faire chauffer, surconsommer, et tous les problèmes qui s'en suivent. Donc si t'as pas beaucoup tuné ton scoot, une transmi primaire pas trop hard ira bien. Mais saches que les 16*37 polini etc risqueront d'être trop longues

merci ;)

une petite pour la route, en attendant un vrai beau shooting la semaine prochaine! juste pour le plaisir ^^

je t'en prie ;) PS: on a jamais dit que le tuning scooter était facile ^^

il n'y a pas a dire, il est franchement classe!!! la petite touche en covering carbone n'y est pas pour rien non plus ;) moi un vespa équipé ne me choque pas plus que ca, dans la mesure ou ca reste du piaggio... donc tout est faisable! on voit même des anciens PX 125 équipés jusqu'a la moelle! pour ton doute sur les kits, ca ne fera plus de bruit que si tu tires comme un sourd dedans sans entretenir. je veux dire par la que le bruit sera un poil plus sourd en regle générale, mais le Yasuni R a ca de bon qu'avec une bonne laine de roche neuve il absorbe vraiment super bien le bruit. LA condition ultime pour pas faire trop de bruit, c'est de réussir à faire ses réglages carburateur sans se sentir obligé de virer la boîte à air au profit d'un cornet... avec la boîte à air d'origine ca fonctionne tout aussi bien en ne faisant pas plus de bruit.

si moi je te confirme que tout ce qui est aprilia passé 2008 (la date est a confirmer) est en piaggio. Donc si t'en trouves un pour Zip, pour Typhoon, ou pour tout autre Gilera/Piaggio, ca ira pour ton SR Motard.