tomMpower

En gros il te fait quoi ?

Ne tkt pas si il tourne en forçant un peu sans se bloquer Sava aller moi aussi j'ai eu le coup et sa n'enpeche en aucun cas le moteur de touner comme une horloge! (déjà eu le coup plusieurs fois ,bien sur faut qu'il tourne un minimum quand même avec ta main sans trop forcer il vas se caler tout seul ! ) en roulant. Sinon ressaye de réchauffer le carter (car ça se fait a chaud) et retape un peu met je doute qu'il bouge vraiment .

tu veux plus d'arrache a l'accélération? Retend tes ressort ou met une rondelle de canon plus épaisse et ton 21 Sava watter sec! Pour la transmission aucune idée met pour te rassurer je roule avec une transmission qui ronronne et qui sifle depuis plus de 5 ans! Et sa tien.

on dirait que c'est fissurer ?

vue le piston la bielle a manger grave!!!

Le belgum ne sert que à faire briller un rôle polit et de la protéger par un léger film ,sa n'enlève en aucun cas la rouille On ne sait pas l'état du pot ni ce que tu veux polir ? Peindre le pot ? Tu ne pourra pas le ravoir comme a l'origine.

Tu a de la chance pour le kit la bielle a rien ?

La différence est énorme lol

Serieux ? met lui un rouge en poussée pour voir mais sa devrait watter sec quand même lol c'est con tu aurait du acheter direct le st6 direct.

Sa serait bétes de repeindre sur une si belle peinture fait ton arriére en blanc

Grave mais il me semble qu'il a des lourd genre 8g

Il a un yasuni R donc pour lui le jaune et niquel c'est juste qu'il a 3 galet dans le variateur donc ça peut pas aller..

tu es sur que les durite sont bien branché? La durite de dépression bien a sa place? Sinon mais lui un peu d'essence avec un seringue dans le cylindre ou dans la pipe d'admission . Le piston n'est pas a l'envers?

Tu prend une vitesse en descente c'est complètement inutile sa ne vaut rien!,comme dit pasternak si tu as gagné c'est parce que tu était trop riche a la carburation

Non c'est bon tu a les deux spy de bielle et les autres je sais pas mdr cherche pas a comprendre.

Moi j'ai était grave déçu avec les vert moins dur que les origine... Mais les rouges et poussée blanc malossi galets tu commence par 5g ou 4.7 ou 5.2 g (enfin ce que tu a ) et tu voit qu'est-ce que sa donne .

Oui boîte à air d'origine et pot type origine ou un un pot yasuni Z ou R avec de la laine de fer et de verre le résultat et bleffant! a un point ou tu te demande si le moteur et démarrer ! Tien je te montre

Pas terrible c'est ressort mais lui direct les rouge sans hésité ! commande même pas les vert .

Le catalise n'est qu'une daube en plus ! elle ne sert que a récupéré des gaz ceux n'est en aucun cas une bride , bref beaucoup de monde se font tous simplement chier pour rien a débrider leur pot d'origine .J'ai teste et aucune différence entre soit disant "débrider" et "pas débrider" autant ceux mettre un sito,bidalot ct1 ect.

dégoûté?

Ou carenzi daemon

Fait lui un bon nettoyage carburateur avec une bougie neuves br9 ngk ,tu peux peser effectivement les galets pour voir le poids que tu as mis et si trop lourds mais plus léger sa devrait fonctionner comme avant .

Galet trop léger aussi

Non pas bon du tout!

Salut c'est niquel ce que tu a dit sauf que reste avec un blanc malossi en poussée et ressort d'embrayage mais des plus dur encore 15% c'est franchement bof autant laisser d'origine .Mais des vert polini ou des Stage6 medium orange pour embrayage d'origine .