tomMpower

Oula ! gros problème toi alors la toi un gros soucis de réglages.... Tu avait bien remis les cache cylindre et allumage? Bougie plus froides ? Bonne huile de qualité? Mais détrompe toi même en carburateur de 12 un 70 fonte fonctionne parfaitement . La courroie polini et fort épaisse donc il faut ajouter une ou 2 rondelle devant le canon de variateur ! Afin quel soit tout en bas de la plage . je viens de monter un moteur avec une courroie polini avec seulement la rondelle d'origine et oui la sa galère ..... Pour rodage on s'en fous un peu hihi on regleras sa après . Revois le gicleur le souci doit venir de la ....

Bah franchement sa seras pas non plus un monstre parce que tu passe en 70cc.... Sinon oui un 50 alu genre airsal t6 mono segment ou artek k2 enfin tu voit quoi sa seras aussi performant que le 70cc fonte une fois régler...

Oula un week-end mdrrr jve pas voir la gueule des jante .

Oui et non le 17,5 suffit largement pour un 70 fonte.... C'est assez équilibré oublie pas une courroie neuves aussi .... Sa fontionneras nickel ! Mais je comprends ton moteur fatigue après 3000km se n'est pas normal!

Il se branche comment se compteur par une grosse cosse bleu sur le faisceaux ?

Déjà c'est quel kit exactement ? Parce que le seul 80cc chez malossi c'est le 77 bigbore en alu ! Je pense que tu à le 70 fonte simple ! Donc déjà je conseil de bien caler la courroie avec la bonne rondelle épaisseurs... Mettre 6 galet du même poids , il faut arrêter les mélange! En plus tu as grand écart de poids bref c'est pas bon du tout ..... Fait déjà sa en mettant du 5,5 ça devrait être pas mal peut être affiner avec les ressort d'embrayage ...

Alors il il y a un' variateur fort intéressant ! Le artek k1 avec 3 jeu de galets livré et il est en plus adapté à des configuration sport! . contrôle l'État de la courroie voir je te conseille de prendre une neuves! (Mieux avec un variateur neuf permet de pas abîmer avec peut être une courroie en mauvaise état etc...). Bien' régler la courroie avec rondelle de calage pour quel soit au plus bas et pas trop pincer, sinon perte de perf énorme!

Bien' sur encore faut t'il savoir faire tout sa dans les règle de l'art... A voir des finition irréprochable !

Beau travail le carter ! il y a pas à dire !

Ah c'est sur je ve bien te croire au niveau du bruit la mdr

Sa c'est la peinture !

Mdrr bien jouer j'avoue que ça doit pas être évident à découper ....

Sa patine tu veux dire ? Vérifie la courroie ! ça peut faire mouliner ton moteur et donc faire du bruit parce que le moteur et tout le a haut régime.....

Slt beaucoup de bruit? Le problème n'est pas dans les réglage dans se cas .... Revois l'etancheité de l'échappement et remet surtout une baa .

Tu pourrait faire une vidéo pour mieux identifier le problème et aller plus vite dans tes réglage !

Ces pas de la chance juste de la bonne huile c'est tout.... Après y a des gens y son eu une fois un problème avec une pompe a huile .... Bah il vont critiquer ! Je trouve que pour une configuration all days c'est déjà bien plus pratique et très fiable pour ma part.....

Quel allumage déjà ? Parce que avec l'allumage il fournissent un cdi ....

C'est un manque de graissage on dirais et cette huile et loin d'êtres la meilleur .... Avec ou sans pompe a huile sa reste de l'huile de merde ! Il est calaminer a mort sans avoir être graisser ! Moi en 300km mon piston n'est pas comme sa niveau calamine.... J'ai sa en 7000km avec de l'huile ipone r2000rs et ipone scoot city à la fin en pompe a huile !!! Il a même plus que 7000km !

ça a pas l'air si parfait justement

D'accord c'est OK ne joue pas trop les apprentis sorciers avec la prépa règle bien ton moteur permet déjà d'atteindre les 90.....

Propre mister douille hihi

Slt ! Alors as tu la rondelle devant le canon ? Elle est très importante! Assure toi que tu n'est pas trop riche aussi, ce qui ferais brouter ton moteur et donc le faire moins avancer ! Pour vérifier tu fait un teste sans boîte à air si il part mieux c'est qu'il est trop riche !

Slt ! Alors arrête de te baser sur la couleur de bougie ..... Si ton moteur n'a aucun trou de carburation pour l'instant c'est bon ne touche plus ! Ensuite mais une rondelle plus épaisse devant le canon de variateur ! tu as mis une courroie neuves il faut donc re régler l'écartement ....

Pourquoi ne pas mettre un piston Conti neuf ! Et une pochette de joint .... Il n'est pas HS ton piston ces juste les segment qui ne sont plus étanche .....

à mon avis il n'a pas l'air de s'y connaitre de trop donc pour identifier un pot comme sa..... Fait nous une photo du pot!