tomMpower

Tu n'a même pas prix la peine de bien lire mon commentaire précédent ! Met ce que j'ai dit tu verras comment il réagis ,tu n'a rien pour qu'il réagis correctement ! L'embrayage si le tient et en bon état pourquoi le changer? Commence par un 85 et tu nous dit comment il réagis!

+1 en 4gr et en full jaune sa devait hurler ..... Encore une fois on vas conseiller une configuration basique ! Qui fonctionne bien et longtemps.... Kit 70 top perf black trophy ou DR 70 vilebrequin origine si pas de jeu et vérifier si les roulement n'ont pas de jeu aussi ! cage à aiguilles neuve renforcé au minimum.... carburateur 17,5 avec baa d'origine ! boîte de gicleur ! variateur sport artek k1 Courroie neuve renforcer malossi et rondelle de calage bien régler surtout ! voilà sa marche déjà très bien ! Sinon la même chose avec un kit alu sport mais je trouve sa inutile .... Tu marcheras pareil avec le sport en fonte .

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Énorme le.topic ! J'en n'est tellement des potes comme sa..... Je vais raconter ptite histoire ! J'arrive chez un pote qui a monter sont moteur soit même sans m'attendre (je devait lui faire bref!). Moi "tu es sur ta tout bien monter !?" lui " mais oui t'inquiète" je décide de lui faire confiance..... Le moteur était complet rester plus que a poser sur le cadre ..... Au bout 40kick le moteur tient 10 secondes et gros clakkkk !!! Le pote s'énerve sur le kick redémarre 3seconde et cale ..... Je décide donc de démonter le cylindre et la catastrophe ! Il avait mis le piston à l'envers ! Un segment c'est arracher et tout et tomber dans le bas moteur... voilà terminer enfin presque ! Il avait un autre moteur avec un cylindre monter dessus, je démonte pour prendre le piston pour remonter sur celui qui vient de casser (après avoir enlever tous les copeaux dans le moteur). Et repiston à l'envers et il m'a soutenue que celui là tourner nickel ! MDR

Trop fort Nathalie

Moi aussi mais ça se voit pas .

Avec ce kit sa seras pas fougeux.... Enfin bref on va essayer d'aider au mieux ! Comme dit plus haut il faut revoir absolument la variation et la carburation . -Remet ta baa enlevant la bride dair avec un gicleur dans cette tranche 80 a 95 commence par un 85 visse d'air 1,5tr ou 2tr (réglage de base) pour ce genre de configuration. - tu as mis une courroie neuves très large (malossi sont assez large en neuf..) alors il va falloir mettre une rondelle plus épaisse devant le canon! Pour que la courroie descende bien en bas sur le canon du variateur.... - Les galet 5,5gr pour commencer ! Avec ressort de poussée rouge malossi vue le pot ! Et en embrayage des jaune voir rouge malossi .... Voilà se qu'il te faut avoir si ton embrayage et en bon état pour de meilleures perf encore une cloche embrayage alléger et aérer seras que bénéfique !

Salut les lion lol ! Bon bah petite pompe à eau qui est passer en polissage ! Elle a était révisé à neuf (roulement,joint,hélice) merci @nathan 2917 ahah ! Ta assurer mon pti MDR

Ahah tu change de pantoufle

Aller la pompe à eau y est passer aussi mdr

Il fait mumuse avec son gros enduro 2 temps . Il va nous sortir du sale qu'il va avoir la motivation..... @Bubulle

En effet tu fait une croix sur l'un des meilleurs variateur du marché pour moi ! Le polini high speed! +1 le artek k1 et très bon livré avec 3 jeu de galets !

Oep en pot détente pour l'origine je partirai sur un bidalot s3r !

Non se n'est pas un 50cc le piston fait 49mm de diamètre donc plus gros que un 70cc certes qui fait lui 47mm.

Regarde l'antiparasite (testé un a toi), ensuite bobine haute tension à vérifier les branchements, vérifier branchement allumage ça peut paraître très con mais bon....

En effet le ressort de poussée rouge et bien' trop dur ! Le pot me gène franchement ! Il n'est aussi performant que l'on croit .... Je préfère largement un bidalot s3r, artek k2, polini team3..

Alors je te rassure on n'a la même chose sur eBay France... Alors le 90cc c'est de la pure connerie! en fait le piston fait en réel 49mm environ 74cc ! Un vrai 90cc ne passerais même pas dans les carter le pied du cylindre coincerai.... Je te conseil vivement de commander un kit de qualité !

Slt mdrr bah avec l'habitude sa.passe stp tu pourrais supprimer les photo dans ton message, (tu ma citer et vue j'ai mis pas mal de photo ta le double de mes photo dans ton message).

Merci bah en 5 min le moteur était mis sur cadre le proprio était choquer, il avait galérer a l' enlever mdr

IKoi Slt les gars !! Des tofs d'un moteur clients que je viens de faire histoire d'alimenter un peu . Gros nettoyage 1cm de merde dessus! Donc montage d'une configuration complète all'days avec montage propre comme d'hab . Sans taper sur vilebrequin et roulement ! kit 50 top perf neuf i c4 neuf et spy corteco! variateur polini high speed neuf, galet réglable....ressort de poussée bleu popo et ressort jaune malossi ! Donc voilà sa démarrer et sa tourne rond . Trêve de bavardage !

Sur certain alu faut vraiment éviter le 80 plutôt prendre du 100 ou 120 quoi ..... Et oui nettoie a chaque fois entre chaque papier (c'est chiant mais sinon tu reponce avec les grain de l'ancien papier qui se sont décoller et aussi la matière que tu ponce les aspérités vont rayer ....)

Oui moi plein

Loool aller zoo je sort la tronçonneuse je vais prépa mon spirit !

Oula je ne connait pas les big valve je suis pas fan du tout de sa.... Peut pas te renseigner..