tomMpower

salut alors d'abord tu alèse quoi sur ton cylindre? Tu veux plutôt dire "prépa"? Un cylindre d'origine vas pas faire longtemps avec un allumage....par plutôt sur un 50 fonte genre artek k1/doppler s1f ou du alu 50 Stage6 mk2 ou un fonte 70cc bien pour le wheel :cool2:

tu pense tous comme moi :lol:

les clapets du genre malossi offre un meilleur remplissage,donc un gain de démarrage et de reprise :cool2: . oui bientôt 2000 messages :lol: mais bon c'est pas un concours lol

Par hasard ton pro n'aurais pas oublié la rondelle fine devant le canon de variateur? faut pas oublié tu reste sur du d'origine hein c'est pas un team2 70 :lol: après comme dit ton ressort de poussée n'est plus asser dur,fait une vidéo en roulant on peux pas voir la ^^

les embrayage se valent tous ou presque (a toi de voir lequel est le moins cher pour toi),moi perso je resterais sur du 21 Dell'Orto phbg,tu met des clapet genre malossi vl14 (je croit qu'il s'appelle comme ça de mémoire). ^^ une cage à aiguilles malossi neuve pour plus de sécurité,pour pas tous casser avec la veille cage sa serait bétes :lol: en variateur je suis une daube pour te conseiller :rheuuu: je resterais sur variation full malossi

La transmission prend la en secondaire top perf déja préssé (moins casse téte)la primaire n'as rien a voir . Attention c'est pour sa je ne voulais pas trop dire la vitesse de pointe car il y a beaucoup de chose qui joue.... :ze: en embrayage je verrais bien un doppler sx86 ou Stage6 ou encore le delta clutch c'est déja une bonne configuration tu devrait déja bien t'amuser ;) ,n'oublie pas une cage à aiguilles renforcée.

Ton gigleur me parait asser gros normalement on monte 7 point au dessus max sa pourrais venir de la...après tu peux aussi d'essayer d'enlever la bride dans la boîte à air (tube tenu par une visse).Mais je ne comprend pas il geule sans avancer ? ou le contraire il part mais sans geuler?

La transmission vas changer ta pointe (plus de pointe) admettons juste pour te donner une idée avec ta transmi origine (avec cette configuration) tu seras a environ 90 95km/h réel et non compteur! avec la 15/41 100km/h (peut être) 16/41 tu peux espérer les 105 110km/h bien sur si toute est réglée parfaitement ! :cool: Une transmission ne fais pas que gagner en pointe elle te fais aussi gagner de l'essence ! :oui: pour ton cdi attend LAPIN il a bien plus de renseignement ;) La clavette te feras gagner du punch (par exemple quand tu monteras ta transmission plus longue tu vas certenement perdre un peu au démarage et bien tu le retrouveras avec ceci) :cool:

Salut :) Alors je vais te rassurer c'est normal (déjà vécu),il faut que ton moteur tourne pour qu'il envoie de l'huile (il faut un nombre de tours asser conséquent et sans s’arrêter pour que l'huile monte dans le tuyau). Fait un teste débranche ton tuyau d'huile de ton carburateur ainsi que ta dépression d'essence (pour évité que le moteur se noie en essence),tu vas mettre au moins 50 de coup de kick,place ton tuyau d'huile vers le bas tu met un bout de carton en dessous de ton scoot.Et reviens le lendemain tu serras fixer il doit avoir de l'huile ;) .

salut tu as pas durci ton ressort de poussée? Je te conseil de le changer vue que la tu as mis tes ressort d'embrayage plus dur,mais un blanc malossi tu verras sa ira direct mieux car la enfaîte tes galets son trop léger pour ce pot.Sur ce pot tu laisse tes galets d'origine (5.5g), Avec ce pot limite tu n'as pas besoin de réglée quoi que se soit.....

salut avec le pot c16 tu auras plus d'accélération et un peu plus reprise,le c20 tu aura un peu plus de point (mais reste minim c'est différence). Quel année ton nitro? ta transmission d'origine fait 14/41 ;)

je suis! en kit je te conseil kit 70 gilardoni ;)

Non enfaîte des galets plus léger vas retarder l'ouverture du variateur et non l'accroche, tu as combien de poids dans ton embrayage?

Ah oe mais avec le pack overange il ne faut pas en mettre justement,il te fais quoi exactement il a du mal à partir au démarrage? en reprise c'est bof? Il gueule pas asser?

salut déja tu as une belle configuration :cool2: alors tu as la rondelle fine devant le canon?

tu vas être déçu :( niveau perf ton 50cc seras limite mieux...

Après tu peux aussi teste de boucher avec ta main l'entrée du carburateur, tout en laissant un filet d'air passer. ton piston n'est pas a l'envers? Tu peux essaie le carburateur origine avec l'ancien câble même si tu le branche pas a ta poignée,a la limite tu met un domino pour dire de l'accéléré un peu si il démarre ^^

j'ai déjà vu ce genre de filtre et je croyais que c'étais bidon moi :lol:

yop! :) C'est quand le tirage de ce jeu? :D2

tkt pas grave sinon il est propre ton boost :cool2:

BIZARRE tu prend toujours tes photo a l'envers :D2 :lol:

gigleur trop gros ;) et remet ta boîte à air passe en gigleur 80 85,pourquoi tu aurait une prise d'air a ton joint de culasse tu as pas mis des joints neuf?.

tu as essayer de remettre la boîte a clapets origine?

non lol c'est pas écrou antivol,c'est juste pour emmerdé le monde ça :lol: mdr (c'est justement pour que tu ne démonte pas est que tu l'améne au garagiste) c'est du torx percée ;)

oe les pipe alu c'est pas top :pascool: