tomMpower

sachent que c'est pas cause du démareur qu'il ne démarre pas,changent ta bougie pour commencer c'est la première chose à faire de toute façon.

oe c'est sur mais bon ton moteur y chauffe pendant les raccélération et tout.

j'ai vue que tu vendais ton allumage k1?

yes! :ouf: quel carburateur de 22? :huh: PHBH? :cool2: ?oublie pas la pipe :D ,sinon un 21 suffit largement! est tu reste avec ta pipe origine

ouh la consommation :o ,je préfère reste a mi-poignée tout le temps mais enfin bon chacun sa manière :cool2: .

je pensent aussi a une bonne révision ne lui ferais pas de mal cylindre/piston neuf de qualité, joints neuf,bougie neuves.....

meuh non :D2 plus tu vas mettre dur moins sava lever :cool2: mieux tu partiras (bien sur faut pas trop dur non plus),normalement les jaune sa devrait être top!

Qu'est-ce que tu appelle variation de gaz ?

voilà pourquoi je n'aime pas ce pot obliger de le faire geuler pour en tirer quelque chose. le problème c'est quand tu fait geuler -sa consomme plus -ton moteur chauffe donc l'usure moteur :o -tes galet,ta courroie,ton embrayage s'use beaucoup plus vite! bref un pot a évité ;) mieux vaut mettre un zx-r qui la vas être vraiment trés bien :cool:

c'est quoi la configuration?

normalement dans le pack des ressort il doit avoir un papier qui te dit a peu prés la dureté des ressort,oui les blanc sont enfaîte très mou (déjà essayer sur le mien en plus il sont neuf sur un embrayage malossi fly clutch).Premier coup d'accélération je décrocher les ressort :lol: .

tu auras encore plus de péche :cool:

Alors déja C'est normal si tu ne mais pas de batterie que avec tes phare ton régime baisse (au ralenti),sa te pompe le jus de ton allumage. Tu as remis ta bride dans la boîte à air ? en origine pas vraiment besoins de l'enlevée,ensuite des fois le réglage peut changer,sans raison (avec la même configuration). Par exemple moi sur mon boost l'autre coup obliger de baisser mon ralenti,alors que avant il était impeccable.... ;)

ta courroie est en quel état ?cb de km tous les 5000km tu peux changer

salut super c'est quoi tes futur projet sur ce scoot?

voilà ça vient de tes plaquette avant,j'ai eu le même tour sur mon rocket fourche nitro et jante 10 pouce+plaquette neuves. j'ai caler 2 rondelle derrière l'étrier au 2 vis et hop plus de problème!

tu m'étonne que sa pique! ,il tourne la?

c'est souvent ça de toute manière tu répare un truc sa re-casse de l'autre :pascool:.

ouf ! le piston a tout pris :cool2:

c'est bien se qu'on a dit ;) ,sa bougie est chocolat mais il donne des signe de broutage....

ah bah ta de la chance j'arrive le maroc :cool2: en plus il doit faire beau la-bas,cher moi c'est la douche d'eau quand tu sort :D2 .

Et bah moi je peux t'assurer que j'ai passer d'un cornet a une boîte à air d'origine (débrider) les deux très bien réglée !, je n'est absolument rien perdu! :cool: Ah si j'ai perdu -du bruit -et un poil de consommation -et le regard des gens haineux quand je passé :siffle: :lol: -les flic ne te calcule même plus! bref que du bon

sa dépend ce que tu recherche en gros plus tu vas durcir plus ton embrayage vas lâcher tard tes mâchoire et donc ton départ sera meilleur. ;) bien sur il ne faut pas trop dur non plus,il faut un juste milieux

full rouge sur ta configuration ;) ou ressort de poussée jaune car tu as un pot asser coupleux

moi aussi j'ai déja vue un cas similaire mais c'est t'es du top perf trophy :D2 , piston cassée sur un coin et segment du haut cassée aussi :cool: est sa tournait