Otal14

Regarde a l'intérieur de ton pot si il est pas encrasser si c'est le cas change la laine de Roche et nettoie ta mousse a baa

Si c'est une vis d'air si tu visse tu vas appauvrir l'arrivée d'air

Vérifie tes galets si ils sont pas mort après mais un pot ça peut être la cause et vérifie ton piston

Il existe 3sortes de potence , alors c'est pas compliquer à mettre mais sur ce scoot je pense qui l'a une potence basse pour ne pas voir les cables et le guidon street il y'en a plein que tu peux mettre mais lui on dirait un guidon street de nitre naked

T'arrive a tourner le neiman ? après si tous les fils ils sont brancher c bizarre regarde bien les fils ou ils vont

De l'acide chlorhydrique mais faut faire gaffe au plastique

Le meilleur sa serait pour toi de passer en street mais après faut tout réussir a mettre sur le guidon

essaie tu verra bien mais la t'est un peu dans la mer3e

Elle est blanche il t'a pas assez d'essence remonte ton gicleur d'essence de 5pts et la couleur du bon mélange air et essence ta bougie doit être marron brique

Neuf le prix il fait mal le pot il est en titane le titane c super cher car c léger à donf

Regarde ton piston si c bon vaut mieux pas que ce soit un pré serrage et après regarde tes galets ta courroie si tout sa est en bonne etat

Il consomme pas a donf donf si il tape dedans à environ 95 la il fait 60km avec le plein

Moi mon avis il ont voulu te faire payer plus car c'était pas assez cher à leur Yeux et équilibrage sur 50 c quoi c connerie c sur la voiture pour les grandes vitesse le mec il a déconner

Ouai c bizarre après ça peut venir que du pot moi j'avais un pote il avait un nico avec Leovince tt il avait rien en accélération je le bouffer mais après arriver vers 40km/h il s'élancer a donf alors cherche pas c a cause du pot

Si tu veux conserver l'accélération ça va être chaud tu dois changer le variateur tout ca car malossi multivar et l'embrayage Fly Cluch normalemenr c plutot pour l'accélération et après si tu change le carburateur ça va surtout t'apporter de l'accélération après c soit faut monter en cm3 ou changer le cdi mais je sais pas trop ou après prendre un autre pot genre bidalot

déjà il faut faire un réglage carburateur quand tu monte en cylindre et normalement tu change les galets et les ressorts pour un pot mais la normalemenr sa sert a rien que tu change tout ca

après c sur c le bordel a trouver les bonnes pieces à assembler essaie d'assemblér les culasse avec les cylindre ....

Oui c sur c pas mal un 24 tu vas consommer à donf mais ça va marcher mais après a régler c galère un 24 mais tkt ça passe sur un 70 moi j'ai un pote il a un 24 aussi mais sur cylindre d'origine sur sa Derbi et il a réussi a le régler et la bécane tourne nikel c sur le gros problème c la consommation

Il il y a peur être trip d'huile dans le mélange ta regarde si sa crache par le pot l'huile

Oui c sur

Ba alors autant pour moi regarde ton embrayages

Regarde si ta courroie est encore en bonne état et regarde si ta joue d'embrayages est bien fixer et aussi regarde les galets si ils sont user

Il doit avoir pas assez d'essence pardon de l'orthographe

Il doit avoir as acoir d'essence qui arrive soit à la cuve du carburateur ou soit a la bougie essaie de mettre de l'essence dans la cuve par le haut du boisseau en passant par l'aiguille sa descendra dans la cuve et normalement il doit demmarrer,

Si il t'a aucune inscription c bizarre il y'a même pas un numéro de fabrication ? Si il y'a rien c sûrement un vilebrequin d'origine