patou80

bah à part faire un réglage carburateur complet .. Je voie pas

tu devrai remettre ta boîte à air , je suis sur que le soucie s'en ira ;) car pour moi un cornet en origine à part faire un max de bruit et usé beaucoup d'essence il ne sert pas vraiment . Les cornets sont plutot pour les kits 70 sport / racing . ta essayé avec un gicleur plus gros que 90 ?

cornet . qu'elle est ta configuration exact ?

ou alors tu as une prise d'air . ( joints de pot , comme joints d'embase ou culasse ) ou juste la mousse de la boîte à air qui est encrassé

salut , c'est 1.8 a l'avant et 2 a l'arrière si ma mémoire est bonne .

salut , un mauvais gicleur peut être la cause .

oui c'est le gicleur qui est trop gros donc il tire beaucoup en essence .

75 - 80 , prend la boîte de gicleur de 70 à 85 http://www.maxiscoot.com/boîte-de-gicleurs-motoforce-racing-pour-Dell'Orto-6mm-de-50-a-72-mf16-50510.html

il a sûrement regarder dans ma signature et mis pareil en configuration .. mais c'est vrai que 88 pour un kit 50 ça fait gros ..

change de transmission sa sera parfait , tu aura les 90km/h sur

60 km/h ou 60 km ? un rodage se fini jamais aussi vite , ques qui te fait dire que le rodage et fini ?

oui , mais après manque les réglages . Les ressort de poussé + embrayage , galets , gicleur . et la sa sera bon :)

Salut , Nettoyage carburateur qui s'impose , nettoie bien le boisseaux , et l'endroit ou le boisseaux ce trouve :)

oui mais ta bougie peut être parfaite , mais avoir 5 points en dessous ou au dessus . Comme je t'ai expliquez plus haut .

j'en suis sur a 200%

ta une boîte à air ou cornet ? car si tu as un cornet ça va , mais si tu as une boîte à air c'est vraiment gros . essaie un 90

avec un gicleur on peut avoir jusqu'a 5 points de moins ou en plus , mais que la couleur de bougie ne change pas .. faut tester d'autre gicleur ..

sinon démarre ton scoot ( sil démarre encore ) et mets toi a genou ( accroupi ) au niveau du kick , enleve la boîte a kick , et écoute d'ou sa viens , accélère legerement grace au câble qui sont sur le carburateur . aumoins tu pourra être plus préci sur l'endroit d'ou sa viens . mais bon sachant que le kit se situe juste au dessus on peut pas être certain .. vérifie quand même si tout est bien fixé , et attrape le variateur ( ou il y a les galets ) et tir le vers toi , et pousse le vers le vilebrequin pour voir s'il a du jeux . car la rondelle peut être la cause . Souvent on remplace cette rondelle par une autre rondelle , mais plus fine . sinon enleve la rondelle , et remonte le tout , et vérifie si ça fait toujours le bruit

ah d'accord :) bah parfait alors :) oui ça peut être sa :) y'a pas d'autre solus

ça peut être un début de sérrage alors .. ( présérrage )

salut , Possible que les galets on pris un coup . Ou sinon peut être que l'écrou était mal visé . ta vérifié si tu n'avais pas de jeu ? ta courroi n'est pas usé ? à part sa dans la variation je voie pas ce que sa pourrai être . sinon peut être les segments qui on cassé .. Ta compression est bonne ?

Salut , Mets une transmission secondaire , ( +10km/h ) un variateur grand plage ( artek k2 ) et un bon pot , t'aura tout ce que tu demande . bien sur faut un embrayage qui suis . sinon tu mets variateur et correcteur de couple grand plage .

je ne pense pas que sa sois la cause .. Enfin on véra bien avec le temps . Bonne route

ok , normalement il devrai tourné parfaitement . si c'est pas sufissant mets toi en blanc malossi .

Salut , non tu n'a pas besoin . Si ta jamais eu de soucie avec ton réservoir d'huile sa ne sert a rien . Par contre y'a un petit soucie " huile qui coule pas assez ou autre " la oui tu peux mettre dans l'essence . mais bon c'est de la merde les réservoir huile , souvent la cause d'un sérrage .. Je préfere l'enlever et fait un mélange direct dans le réservoir d'essence .