fred82000

salut le risque es que tu casse le vilebrequin ce qui ferais de gros dégât a tout le moteur donc il te faut un vilebrequin renforcé un arteck k2 ira bien en pot le il y a z ira plus il faudra le changer pour un plus adapter tel que le yas r ou c16 ou autre de même gamme

@jimmy@je fais souvent cela de voir sur le catalogue du constructeur même au moins pas de souci sur les info la ces sur que il c son planté sur le site

sur cp je ne serais te dire quel gicleur de ralentit monter il faut faire des test il ni a que comme sa que tu le sera

il te faut faire un bon réglage carburateur si ta bougie et noire sa veux dire que tu es trop riche passe en gp de 85 mais sache que le réglage carburateur ce fait moteur chaud

salut tu as monter un carburateur 19 phbg ou un cp polini si ces un 19phbg commence par passer en gicleur de ralentit de 45 puis par un réglage du gicleur principal monter un de 95 pour tester voir ce que sa donne même si normallement il faut plus petit en gp pour moins cossomer une seule solution rester n origine que plus tu modifira le moteur pour prendre de la vitesse plus tu consommera on ne peux pas avoir un réglage qui fasse que tu aille vite et consomme comme a l'origne ou presque

met une transmi plus logue si tu tire court et pour le cylindre tu le fait passer en sav direct

nitro et booster son pas pareil mais bon je suis quand même halluciné que tu les prenne que en courroie neuve et plus après je connais un encien membre du forum lui il prener plus de 100km même courroie user avec un kit mk2 sport sur rocket

ta bougie ma l'air neuve la je dirais ilisible il te faut rouler un peu plus ou prendre une bougie qui a déjà bien tourné sa ce colore plus vite

j'ai bien tout lu ne t'inquiète pas mais pourquoi tout modifier le faisceaux alors que juste changer le porte ampoule si pas la même fixation au niveaux des ampoule suffit

salut tout et possible du moment que lon sais y faire en mécanique juste une chose ne pas ce faire attraper avec une telle modification que tu peux voir des souci

salut suivant ou ce trouve ce capteur il faut démonter les carénages pour un meilleur accès et pouvoir le démonté facilement le meilleur serais de pouvoir te procuré la rta elle aiderais bien

bonjour pour passe au led il ni a pas besoin de modifier tout le faisceaux juste le porte ampoule pourquoi ce compliqué la chose a en faire vider la batterie

bonjour si pas assez gros je peux écrire encore plus gros pour le souci du scoot il faudrais savoir le nombre de kilomètre qu'il a et si un entretien a été effectuer ou pas

bonjour il sort du garage pour un réglage carburatur et il y a un souci alors il doit y retourner et vous demander au patron des explication et lui dite que vous payer pas le sur plus de temps qu'il va passer pour son mauvais travail fait dessus

salut si tu es passer d'un kit 70cc a un kit 50cc type origine il te faut re régler ton carburateur pour régler un carburateur sa ce fait moteur chaud donc tu roule un peu une fois le moteur chaud tu pousse une pointe sur quelque mettre puis coupe le moteur démonte la bougie et regarde la couleur de lelectrode couleur noir trop riche faut baisser le gicleur couleur blanc trop pauvre faut augmenter le gicleur couleur marron brique gicleur bon

oui il son pas pareil les gicleur de ralentit que les princioal pour le gicleur principal ces du 6mm

le vhst en racing et un bon choix au moins tu galère pas pour changer de gicleur que sinon il te faut démonter le carburateur puis la cuve tu y passe un temps fous ce si dit tu peux aussi prendre un vhst normal et monter une cuve d'un vhst racing mais bon le meilleur ces de le prendre en racing directement pense a prendre des gicleur principal et au cas ou de ralentit que si besoin tu es tout sous la main pour le réglage

il doit y avoir une erreur de leur part que ces impossible que un axe fasse changer la cylindrée du kit

et elle va ou cette durite du coup ?

salut ces pas une joue fixe qui te fera gagner en perf donc une origine suffit

salut explique nous comment tu fait que peut être tu ti prend mal pour purger le tout

ces comme ça a chaque changement de cylindre il faut re régler la carburation puis la variation une fois habitué les réglage ce font vite

salut il te faut régler ta variation

il faut faire comme di jimmy et si tu as une bride dair sur ta boîte à air tu la vire aussi

oui et il ma même explique pourquoi javais un souci de freinage avec sa pate monter il ces excuser de pas m'avoir dit de monter un disque plus gros sur le moment de l'achat de la première pate