fred82000

met une transmi plus logue si tu tire court et pour le cylindre tu le fait passer en sav direct

nitro et booster son pas pareil mais bon je suis quand même halluciné que tu les prenne que en courroie neuve et plus après je connais un encien membre du forum lui il prener plus de 100km même courroie user avec un kit mk2 sport sur rocket

ta bougie ma l'air neuve la je dirais ilisible il te faut rouler un peu plus ou prendre une bougie qui a déjà bien tourné sa ce colore plus vite

j'ai bien tout lu ne t'inquiète pas mais pourquoi tout modifier le faisceaux alors que juste changer le porte ampoule si pas la même fixation au niveaux des ampoule suffit

salut tout et possible du moment que lon sais y faire en mécanique juste une chose ne pas ce faire attraper avec une telle modification que tu peux voir des souci

salut suivant ou ce trouve ce capteur il faut démonter les carénages pour un meilleur accès et pouvoir le démonté facilement le meilleur serais de pouvoir te procuré la rta elle aiderais bien

bonjour pour passe au led il ni a pas besoin de modifier tout le faisceaux juste le porte ampoule pourquoi ce compliqué la chose a en faire vider la batterie

bonjour si pas assez gros je peux écrire encore plus gros pour le souci du scoot il faudrais savoir le nombre de kilomètre qu'il a et si un entretien a été effectuer ou pas

bonjour il sort du garage pour un réglage carburatur et il y a un souci alors il doit y retourner et vous demander au patron des explication et lui dite que vous payer pas le sur plus de temps qu'il va passer pour son mauvais travail fait dessus

salut si tu es passer d'un kit 70cc a un kit 50cc type origine il te faut re régler ton carburateur pour régler un carburateur sa ce fait moteur chaud donc tu roule un peu une fois le moteur chaud tu pousse une pointe sur quelque mettre puis coupe le moteur démonte la bougie et regarde la couleur de lelectrode couleur noir trop riche faut baisser le gicleur couleur blanc trop pauvre faut augmenter le gicleur couleur marron brique gicleur bon

oui il son pas pareil les gicleur de ralentit que les princioal pour le gicleur principal ces du 6mm

le vhst en racing et un bon choix au moins tu galère pas pour changer de gicleur que sinon il te faut démonter le carburateur puis la cuve tu y passe un temps fous ce si dit tu peux aussi prendre un vhst normal et monter une cuve d'un vhst racing mais bon le meilleur ces de le prendre en racing directement pense a prendre des gicleur principal et au cas ou de ralentit que si besoin tu es tout sous la main pour le réglage

il doit y avoir une erreur de leur part que ces impossible que un axe fasse changer la cylindrée du kit

et elle va ou cette durite du coup ?

salut ces pas une joue fixe qui te fera gagner en perf donc une origine suffit

salut explique nous comment tu fait que peut être tu ti prend mal pour purger le tout

ces comme ça a chaque changement de cylindre il faut re régler la carburation puis la variation une fois habitué les réglage ce font vite

salut il te faut régler ta variation

il faut faire comme di jimmy et si tu as une bride dair sur ta boîte à air tu la vire aussi

oui et il ma même explique pourquoi javais un souci de freinage avec sa pate monter il ces excuser de pas m'avoir dit de monter un disque plus gros sur le moment de l'achat de la première pate

ne dit pas sa que moi avec mon nitro je fais du bruit aussi et même en campagne certain gueule ou bien quand je croise les gendarme ou flic me le font remarqué

ah si pas la bonne courroie alors ces sur que ton souci viens de la

non cdi pas brider tu as un souci de réglage ces tout ou peut être un piston segment user qui fait aussi perdre en perf donc vitesse

le mieux serais que tu laisse fermé comme sa le bruit serais un peu étouffé que avec un gros carburateur tu fait pas mal de bruit

tien nous au courant voir si il y a du mieux