fred82000

une astuce si jamais la clavette viens pas tu prend un petit tournevis plat tu le met de façon que quand tu tape dessus il veuille passer entre le vilebrequin et la clavette sa la fera sauté

alors en ressort du jaune en galet de 4,5 pour tester est a peaufiné si pas bon pour les galets ton souci de ralenti a voir que tu es pas de prise d'air ta boîte à air tu as bien viré la bride d'air sinon il faut le faire tu verra ça sera mieux pour le carburateur qui a besoin d'air

salut il va te falloir changer de pipe pour monter un autre carburateur @Badersi tu peux aider ou bien @ScootMapsi toi aussi tu peux aider

salut je verouille ce sujet passe mp me dire le souci que tu as avec le modele de ta voiture je verrais si je peux aider

salut regarde que tes masse sois bonne a regarder aussi si tu as une béquille latérale équiper d'un coupe circuit que celui si sois pas en défaut il te faudrait aussi un multimètre pour prendr les valeur de ton stator voir qu'il sois bon que neuf ne veux pas dire forcément qu'il es pas un défaut

tu as quoi comme carburateur que le gicleur ne joue pas sur celui si si tu parle du gicleur principal pour ton réglage variation tu as quoi comme configuration complette que je puisse te dire quoi monter pour tester

le plus simple serais d'avoir un schéma électrique et de te le faire toit même si tu le trouve pas

tu achete la clavette puis tu prend un arrache allumage fait pour ton allumage a toi un bloque piston si pas un moteur 4 temps de la tu desserre l'écrous d'allumage puis tu place ton arrache allumage tu sort le stator et extrais le bout de clavette rester sur le vilebrequin puis place la nouvelle clavette et pose ton rotor la rainure du rotor la ou va la clavette puis tu re serre lécrou allumage le vilebrequin quand tu en achette un neuf tu as pas de clavette fourni avec ces une pièce que tu achette seule

ces sa il y a plus trop de pièce pour certian scoot du coup il les font a des prix de voleur regarde sur surplus moto si il aurais pas sa

si besoin tu peux me demander ou tu as noux aussi qui si connais en peinture

salut ce que je ferais en premier lieux ces déja commencer par tout démonter le moteur au complet voir l'état de chaque pièce et changer celle qui son usé pour un bon 80 qu'il sois tranquille sur nationale pas de miracle il va falloir monter au minimum un pot de détente avec variateur et un carburateur plus un cylindre ou sinon comme dit bubule un kit 70 transmission plus longue donc une de nitro ira bien et avec le pot carburateur ça sera top en kit 50 ou même 70 tu peux être en carburateur de 17,5 ces pas un souci sa du moment que tu le règle bien comme il faut

salut tu peux rouler au 95 mais le mieux reste du 98 pour ton mélange a combien il est dosser que le souci viens peut être de la sinon tu peux aussi démonter le pot viré la cartouche et tu le décalamine comme sa toute lhuile partira

salut seb a bien raison il te faut re mettre une clavette ces elle qui sert au bon calage de ton rotor pour faire l'étincelle au bon moment

salut sur carburateur origine tu as pas a toucher a la vis juste viré la bride et monter un gicleur plus gros donc un 65 pour ton souci déjà a tu fait un petit contrôle de l'état de la courroie du piston segment vue le nombre de km qu'il a que sa y joue sur les perf tout sa

pour moi ça va être une première de peindre au pistolet mais j'ai pas mal demander ici a noux qui si connais un peu puis d'autre perssone ailleurs qui mon conseiller et aider que sa sois au pistolet ou a la bombe tu as un super rendu que si tu applique bien tes couche de peinture et aussi si tu as en premier de bon super bien préparé juste faire gaffe le vernis en bombe aime pas l'essence

bon courage pour en trouver un

salut ces bien de dire Stage6 mk2 mais sa dit pas si ces le sport ou racing que pour le sport le c16 y va bien moi je lavais monter avec mon st6 sport pour le racing du c21 voir même r1400 ira bien mieux

simon je peux plus me le voir il dit des chose parfois complétement fausse comme le calage d'un mvt il te le met a 1,3 alors que ces 0,40 et le pire ces dire je vais trouver un pot occasion a 20e puis il te sort un yasuni tout neuf en fessant croire qu'il a eux d'occasion pour ce qui es du pot sito comparé au yasuni éco il y a pas photo le sito et le mieux placer pour moi

le crans et pas bon tu devrais être plus haut peut être que une aiguille w9 changerais le tout

Petite réception du jour après des soucis avec tnt express

ceux de next génération pourrais bien y aller avec juste une petite modif ou deux

faisceaux de spirit sa ira pas du tous les branchement son pas les même pour le feux arrière et les clignotant et tout vue que pas la même forme de feux pas les câbles placer de la même longueur et tout

jen et dautre technique mais ces plus barbare et fait que si vraiment tu arrive pas a les sortir

si mes souvenir son bun ces un 70 donc tu monte un 75 mais le mieux et que tu le démonte pour regarder pour tes vis rouiller il te faut un tournevis a frapper ou sinon tu auras du mal a les sortir ou autre solution déja faite tu prend ton tournevis et y cale un elastiq entre le bout du tournevis et la tete de vis vue quel et un peu foiré et force ça devrais venir

les pwk son bien si tu roule peux que si tu roule tous les jours avec il faut souvent y toucher au réglage enfin moi ji touche pas trop et ça roule bien quand même juste que quand il fait trop froid sa broute un peu