fred82000

de rien et avec la mousse tu devrais pas avoir de souci ça doit tourner nickel aussi

tu tes fait avoir tout seul

les mbk eux roule au moins pas comme pigeot

je vois que tu es un connaisseur en bagnole et de plus de super voiture

je laurais pas devis seul on dira juste que mbk ne nous les e pas comme peugeot

tu es aller la cherche loin celle la

tu as des coude vendu avec le carburateur mais tu peux prendre le tien si il sy monte pour la boîte de gp tu prend de 75 a 100 si tu peux que tu es un large choix pour le réglage

j'ai pas sa en stock

trop tar on pourra jamais me re prendre a moi j'ai le cerveaux qui a eux un pet il tourne plus rond si tu veux j'ai de la durite pour pas choper de merde quand tu fait joujou avec la nouille

ah mince vas de la souple va bien aussi

salut non j'ai pas de lien mais passe voir en section tutoriel et guide pratique tu trouvera vite lepost avec toutes les rta des mbk

ces une super marque on conseille que cette marque en petit carburateur et bien sur tu devras aussi le régler don changer de gicleur vue que quand il le vende ces juste un pré réglage de fait

la cause et trouver pas de réglage carburateur du coup serrage moteur assuré il y a un bon tutoriel sur le forum en section tutoriel et guide pratique il est super clair et préci sur le réglage carburation passe le lire

regarde sur la rta tu as le bon couple de serrage à avoir

ne la serre pas trop que sa aussi sa y joue dans le fait quel ce casse

oui ou comme moi j'ai fait une parti avec cette durite et le reste en souple

bonjour le piston a bien la fleche monter en direction de l'échappement que le souci peux venir de la

salut peut être une prise d'air sinon tu as changer des pièce avant ce souci

salut si tu as une photo du piston et cylindre avec les trace on pourra dire de quoi ça vient ou du moins donner peut tre une piste de ce qui aurais causer tes souci sinon a tu re fait un réglage carburateur après le montage du cylindre piston neuf et a tu tout bien monter comme il faut

si le carburateur et pas droit sa fausse le niveaux de cuve du coup le scoot peux calet ou avoir du mal a démaré bon la tout a été dit de quoi faire dans les autres message donc a toi de controler le stater puis sinon réglage carburateur à faire moteur chaud et non froid

il faut déja que le carburateur sois droit et la on dirais qu'il et pas monter droit

de rien si tu sais pas faire le réglage carburateur passe en parti guide et tutoriel tu as un super tutoriel sur le réglage carburateur

déja on regle un carburateur moteur chaud de la si il démarre pas bien a froid même carburateur réglé sais le starter de mort

re met une mousse et si la vis d'air et a 0,5 tour sais pas bon il faut un tour minimum et maxi 2 tour il te faudra obligatoirement regarder la couleur de bougie donc sans sa tu ne peux savoir si le carburateur et bien régler mais pour moi le souci et de la une carburation pas bien régler du tout

salut déja une chose qui me choque tes galet trop léget mais la et pas le souci du carburateur donc pour le carburateur tu mets le clips la ou il été tu vire la bride d'air de la boîte à air et de la tu fait ton réglage carburateur tu commence par mettre ta vis dair a 1 tour 1/2 gicleur 90 et vois en fon,ction de ce que fait le scoot quoi faire une chose importante le réglage carburateur se fait moteur chaud