fred82000

prend une boîte de gicleur au cas ou et tu monte de 10 d'un coup voir pour les galet pas de 2.5g ces trop leget et puis quand on mix les galet comme tu fait il faut pas dépasser plus de 1g de differance donc pour ton cas a toi si tu veux mixer des galet sais 3,3g et 4,3 mais 3,3g et trop petit et au lieux de mixer le mieux et que tu monte diret du 4,3 si tu as ou bien du 4,5 ou ce que tu as entre 4g et 5g pour voir ce que sa donne

salut le plus simple serais un fusible de 7ah minimum

oui tu devra augmenter ton gicleur au carburateur et aleget tes galet puis mettre ressort de poussée jaune et embrayage pareil le tout en marque malossi pour les ressorts

salut ne touche a rien tu vas faire pire que mieux si vraiment tu veux y gagner en perf après avoir viré la bride du variateur monte un pot détente avec les bon réglage variation et carburation

yasuni r artek gianeli reckord ces pot la son pas trop mal pour du 70cc fonte ton pot que tu as et fait pour moteur origine juste bon en remplacement de celui origine si il casser

salut monte ressort embrayage jaune rouge ne vas pas vue la configuration que tu as après de la tu peux voir pour changer tes lamelle de clapet par des lamelle fine en Carbonne plus un variateur sport et si vraiment tu voudrais gagner encore plus monter un pot détente et non type origine qui fait rien gagner

salut alors pour faire simple tu as pas une grosse configuration donc l'allumage tu le cale comme il est dit d'origine et pour le carburateur tu peux aller cherche en parti tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel sur le réglage carburateur tu verra que sais pas laiguille qui faut changer mais le gicleur principal de 82

salut tout et bon après a voir suivent le pot que tu as si sa ira bien avec le cylindre et oublie pas une boîte de galet des ressorts embrayage et pousser en rouge pour le réglage variation et une boîte de gicleur pour régler ta carburation

je parler des autre membre du forum qui son venu avant moi aider pour ta question poser

bonsoir il doit être cotes variation vers lexterieur sûrement regarde en parti tutoriel et guide pratique il y a un post regroupant toute les rta de peugeot peut être que celle de ce 125 y es

salut pour viré ta clavette tu prend un tournevis plat fin et un maillet puis tu la fait sauter avec sa je ne vois pas d'autre solution sais un peu barbare mais si tu sais y faire sa sort sans dégat

salut alors tu as une pièce a retiré cotes variateur pour le débrider et le cdi tu y touche pas sa sert a rien

salut déja tu peux voir avec un pros piaggio si ça se fait chez eux pour savoir que si tu en trouve pas sur le net sais sois que ça se fait pas ou plus mais bon je pense que peux doive le faire a la vente le faire re souder il faut que le mec sache super bien souder l'alu

a tu tester une aiguille differente que sa peux y jouer aussi

monte un gr un poil plus gros tu aura plus de troup sûrement

salut de voir une mob ici ça change un peu moi j'ai un ciao a re faire pour ton projet tu as une bonne base déja le réglage carburateur tu as un super tutoriel en parti tutoriel et guide pratique il est complet et explique super bien comment régler un carburateur

non la ces poser comme sa en noir que les autres carénage son mort par endroit du coup je les pose tel quel pour dépanner et plus tar il seron re peint par chez moi les poulet il aime trop faire chié juste pour un pot ou autre de pas bon sur le scoot

salut sais toujours beaux quand ces neuf bon il sera rouge par la suite mais la pas les moyein de prendre et le matos que j'ai besoin pour et les dernière pièce qu'il me faut plus des outils et de plus les poulet font moins chié que si tu as un scoot trop épave comme ils disent eux

je préfère le dire que si un mc passe par ton sujet cedise pas tien je monte juste un variateur ji gagne sans faire de bon réglage

on ma devancer pour la réponse sui et la bonne en plus

donc le souci et pas du niveaux de cuve

salut monte un pot arteck ou yas r bien régler tu vas y gagner et si vraiment tu veux gagner encore plus il te faudra passer par un kit cylindre alu 50cc

salut ton niveaux de cuve et bon que j'ai déja eux le coup niveaux de cuve pas bon et sa te fait un troup a haut régime

tu es bien trop genereux 4cv ces trop 2cv suffit jen avais vue un prototype quand il fesais des test bon a voir vraiment ce qu'il vos que chez st6 leur joint son pas tip top je trouve

bonjour j'ai déplacer ton post en bonne section la prochaine fois fait bien attention au risque de te prendre un avertissement ton scooteur et tout origine il serais bon de faire une grosse révision cotes variation donc galet courroie huile de transmission a changer cotes haut moteur voir si le cylindre et encore bon et juste changer piston segment cage à aiguilles clips et joint plus une bougie neuve en carburation un bon nettoyage du carburateur et du filtre à air ne fera pas de mal non plus puis regarder aussi que tes lamelle de la boîte a clapet ne sois pas morte au passage regarde les plaquette de frein et le tambour si jamais changer il doive être bien user