fred82000

Salut a tous Bon j'avance un peu modif du carter de kik pour faire des aérations Le temps de merde ma coupé dans mon élan

salut j'ai retrouver une transmi origine je te la fait un mp ce soir ou demain avec photo et prix

salut le cdi a rien a voir dans ce souci la déja ce qu'il faut faire ces regarder cotes batterie le fusible qu'il sois pas griller puis de la regarder au metrix que le courrant arrive bien ou pas au feux

trouve un maitre cylindre a pas cher et tu pourra le monter vue que max confirme que ça se monte

il devrais aussi re monter son ressort de poussée origine si tout le reste et encore en origine

salut pour le guidon oui sa ira sans souci pour le compteur tu prend un neuf en digital de marque tel que koso ou turn r sa ira bien

j'amais tenter cette adaptation mais ça doit pouvoir y aller oui d'autre confirmerons si oui ou non sa peux ce faire

et bien tu le démonte complètement tu le nettoie ou trouve une personne qui fait du nettoyage a l'ultrason et tu re monte le tout avec joint neuf tu verra sa ira bien mieux âpres cela oublie pas de noter le nombre de tour de vis de richesse

tu peux aussi tester de démonter la boîte à air et boucher partiellement l'entré d'air du carburateur voir si sa démarre ou pas

ta vidéo aide pas plus que sa si tu as une belle étincelle bleux alors regarde que ta bougie sois bien humite ou pas petit test prend de 'l'essence met le par le troup de la bougie puis kik pour démarré si sa fonctione alors tu as une possible prise d'air au moteur

salut au cas ou test une autre bougie que peut être celle que tu as de monter a claquer

salut a tu regarder que tu as bien de l'allumage et que ton essence va bien du réservoir au carburateur puis au moteur

salut grande plage normalement

regarde sur scoot renov voir au cas ou si il aurais pas

salut si tu veux un guidon origine regarde sur le site surplus moto il font de la pièce occasion pour moto et scoot il aurons sûrement sa

bonjour pourquoi il ni a pas de politesse

pourquoi changer de carburateur si le tien et bon ?

salut déja pour commencer clapet de merde les st6 son fragile tu as des galet bien trop lourd il te faut du 4,5 voir même plus bas vue ta configuration vue que galet pas bon ça va pas aider pour les monter en cote pour ton réglage carburateur qui dailleur et un peu petit pour bien exploité tout le potentiel du kit il te faut voir a combien et de tour la vis de richesse et peut être aussi passer en aiguille w9

temps de merde en ce moment donc pour sortir tout et regarder ça sera pas pour cette semaine peut être

il te faut plus longue que celle de nitro origine si tu veux pas une neuve en occasion ça se trouve facilement

salut déja pourquoi avoir changer de piston tu as eux un souci avec le moteur et pour le rodage du piston 50km et ces bon

salut en transmi prend une plus longue que celle origine ça va te bloquer un peu en pointe pour ton allumage prend un mvt dd il est avec lumière pour le carburateur ver l'arrière tu as le choix sois pipe et cale Stage6 sois une pipe 360 polini avec clapet malossi vl14

je vais être clair avec toi tout peux tomber dans le bas moteur et si sa re monte fini le moteur crois moi jen et déja tomber pas mal de moteur donc je sais de quoi je parle pour les pièce prend tout en neuf au moins tu sera plus tranquille pour démonter le moteur en deux il faut des outils de base tournevis clef plate si pans clef a tube ou a cliquet puis des outils plus spécifique tel que un arrache volant un bloque piston décapeur thermique ou mini chalumeaux et ta roue libre rien de la ne peux aller au moteur

salut ces pas un kit que tu as mais un cylindre type origine donc tu peux laisser toute ta variation en origine il ni a pas de souci pour sa

salut oui j'ai ta solution tu monte des galet de 4,5g et si pas bon tu passe en 4,7 en gicleur tu monte un plus gros de 5 a 10 poins de plus que celui monter en origine tu verra que après sa tout ira mieux