fred82000

ces pour les pwk oui mais a tu fait le test dit ou pas ?

j'ai jamais trop perdu de vitesse en changent de courroie mais bon pour moi il ni a pas de rodage de courroie

une courroie ne se rode pas du tout tu la monte et ça roule direct pour un bon pot tu as yasuni Giannelli de bien aussi aussi avec sa galet de 4,5g sa ira bien

ces bête sa il manque un petit quelque chose pour pouvoir aider

de rien il y en a d'autre site de bien si besoin demande nous

salut au lieux de passer par Amazon et prendre de la daube chinoise en kit de gicleur tu prendre tout sur le site 50 factory il on la livraison en 24H et tu as de la qualité pas des gicleur qui von sûrement pas ce monter

fait comme sa pour tester déja que si sais pas sa tu sera fixer au moins avant de monter ta cale que le niveaux de cuve se règle vite après si tu devais y re toucher avec la cale st6 monter

tu ne ty connais déja pas bien en mécanique et prévoir de vouloir faire une configuration musclé plus tard commence déja par les bases donc on re prend ton vilebrequin tu le monte pas tu attend d'avoir de l'argent et tu change de vilebrequin le cylindre en fonte le meilleur ces ou le polini corsa ou le top rose a plot mais la il te faut aussi sortir les billent entre un vilebrequin adapter la bougie neuve le carburateur adapter plus toutes les pièce de réglage variation et carburation et je ne compte pas le temps que tu vas passer a aller lire le tutoriel sur le réglage carburateur en section tutoriel et guide pratique que cela te coute rien donc au final commence par petite configuration pour voir plu gros une fois la mécanique bien maitrisé que plus le moteur et modifier plus tu devras y mettre les main dedans pour lentretenir

fait ton niveaux de cuve cela et important si pas assez d'essence tu démarrera pas du tout en plus les PWK il faut obligatoirement le faire va voir les deux vidéo sur les PWK faite par zinzin préparation sur YouTube tu comprendra tout moi ça m'a super bien aider a voir les défaut complet des PWK et comment les corriger

alors déja si il a trop peux de compression tu démarrera pas bien ou pas du tout donc regarde de ce cotes la si le cylindre et pas neuf ni le piston segment la au point ou tu en es il te faut tout regarder sur le moteur même les joint spy aussi qu'il son bon de la il faudra voir le niveaux de cuve du carburateur puis si l'essence va bien du carburateur au moteur que tu es une bonne étincelle aussi reviens après avoir vue tout sa astuce pour la compression démonte le carter de kik fait tourner la joue fixe si sa force pas quand tu as fait un tour complet alors ta pas de compression ou presque pas

oublie pas aussi de regarder le jeux du vilebrequin que si il en a trop il faudra le changer en plus des roulement de vilebrequin et des joint spy

salut on change pas un carburateur comme sa on fait des test avant sa la clairement tu as du faire un serrage moteur pour en être sur tu démonte le carter de kik tu fait tourner ta joue fixe si pas de point dur sur un tours complet alors ta pas de compression donc serrage sinon a tu regarder que tu es bien de l'allumage

laisse ce kit la vue que tu as pas de grosse connaissance

salut si les trace que tu as dans ton cylindre accroche pas a ton ongle quand tu passe le doigt alors tu change juste piston segment cage à aiguilles axe de piston et joint neuf après sa il te faudra re faire un réglage carburation et ça devrais être bon profite en aussi pour regarder l'état des clapet

salut tu as un kit dr qui es pareil que le top perf noir

vas voir un carrossier ou un soudeur ou chaudronnier voir si il peux te le faire que sa ne ce fait pas simplement comme s il faut chauffer tordre et vue la tôle qu'il utilise pour faire les pots toi tu risque de le caser que eux seront faire

salut laisse ton vilebrequin top la ou il est il a sa place et prend un de courusse origine tel que un arteck que la tu as pas l'air de bien ti connaître en mécanique et pour la modification que tu veux faire il faut si connaître un minimum

spitro ça a rien a voir avec ton Scoot ou il on monter un adapteur de roue plus la roue de nitro du coup il te faudra modifier ton pot pour le faire passer

salut si aucun réglage carburateur ne fonctionne alors cela veux que tu as peut être une prise d'air par la regarde que tes joint du cylindre son bon et le piston monter aussi dans le bon sens

salut aucun ne passera sans modification vue que jante pas origine et plus large pour le coup tu as que deux solution ou faire modifier le pot ou re passer en jante booster

salut la ces pas une préparation mais une configuration donc pour commencer si ta les clapet origine change juste les lamelle tu gagnera de l'argent et ça sera pareil que la malossi le variateur poubelle ces une daube il bouffe les galet a une vitesse le mieux ces du malossi ou polini le pack admission que tu choisis tu poux le viré et y monter une pipe simple avec un carburateur de 21mm phbg Dell'Orto qui sera plus fiable et stable dans les réglage que un pwk en 21 ou les réglage bouge trop et de plus avec un phbg la boîte à air origine si monte donc aucun souci pour rouler par temps de pluie comparé au cornet en mousse en transmission une de nitro origine passe bien plus long ne servira a rien un ressort de poussée rouge malossi jaune au cas ou aussi la tu sera pas mal si tu oublie pas une bougie neuve plus les gicleur

salut prend un de lidix pourquoi s'embêter a vouloir voir si un de nitro y vas surtout que si tu veux y monter le Stage6 sport je te dirais non il est merdique en qualité les vis ce desserre seule et paf accident si tu veux pas gaffe

salut une cloche embrayage à part le poids je ne vois pas ce quel peux apporté pour tes ressort tu laisse blanc et les tend le plus possible ça devrais le faire en ressort de poussée tu ire le blanc et monte plus dur sinon ça va jamais bien fonctionner

salut si ta une jante ou il y a encore la couleur originelle porte la a un carrossier il sera te donner un code couleur

non vue qu'il a été conseiller sinon on dirais de monter du ressort origine