fred82000

ton lien sais le variateur que j'ai de monter don je te parle plus haut si tu as pas un correcteur de couple grande plage il te dise en bat de leur page quel courroie monter avec

sais pas l'angle de la caméra tu vois bien que celui ou il y a le taquet et plus linéaire ou droit que l'autre qui es Courbet

le multivar et un bon variateur jen avais un sur mon nitro en kit 50 la j'ai monté leur nouveaux variateur il est bien aussi vue que sais comme un grande plage mais en galet de 16x13 et non 19X15,5

top perf et une bonne marque mais le polini corsa serais mieux si tu veux rester en fonte pour les pente si tu le vois bipenne photo elle son pas pareil du tout sur la photo deux celle ou il ni a pas le taquet elle et moins linéaire

alors déja un kit tu le monte tu le pousse pas tout le temps à fond si tu veux le faire duré et la tu me cite de kit bien différent

si tu prend le ter en alu alors oui la le 24 y passera bien

garde ton 21 tu as pas un kit alu hyper racing ou qui aurais besoin d'un gros carburateur mais juste un kit fonte 70 basique

regarde le avant toute chose que ça peut être sa

le souci et ailleurs a tu tester le déodorant comme dit plus haut et regarder les spy aussi ?

salut si tu mélanges des galet sais 1g max de différence par galet pas plus et le variateur et nul a chié trop dur a régler pour gagner en perf

salut tu démonte ton carter de kik plus le correcteur de couple et embrayage de la tu vire le carter de transmission et la transmission en faisan gaffe si il y a des rondelle de calage comment elle son placer puis tu sort le clips coter roue et de par l'intérieur tu passe une douille avec rallonge et tape pour le sortir le re montage tu chauffe un peu l'emplacement et sa rentre tout seul ou sinon tu mets le roulement neuf et par dessus le vieux pour y taper et faire rentre le bon roulement

salut ressort rouge malossi sur booster en kit 70 pas moins dur et en galet pas au dessus de 5g

oui il te parle bien des 3 taquet a regarder sur quelle pente il son mit

on ne fait pas comme sa il te faut démarré le scoot et le laisser tourner sur la béquille de la tu passe du déodorant sur tous les joint visible si a un moment donner le SCOOTER cale cela veux dire que du déodorant et passer par le joint ou ta asperger donc il est mort si rien tu démontera pour voir coter allumage et variateur tes spy

regarde que tu es pas de prise d'air et un ralentit qui met du temps a re tomber sais une carburation pauvre un peu mais aussi une prise d'air d'ou le fait de te demander de regarder que tu es pas de prise d'air

met des 4,8 pour voir ce que ça fait

salut ton mécano et en carton le pot yasuni z il y vas super bien il suffit juste de faire le bon réglage carburation et variation une fois le pot débrider et monter

on en a monter pas mal de kit sur scooter et on sais de quoi on parle te fit pas a ça a moins qu'il roule super bien et tu y touche pas

salut tes trop riche tu peux revoir ton réglage carburateur une fois ça fait il ne broutera plus

frein filet fort sais le rouge

sois tu fait comme sa sois tu demande a un soudeur de te re boucher les deux trous puis re percer et tarauder mais ma première solution tiendra si tu y met du frein filet fort

salut sois cherche un revendeur de la marque du scooter sois voir sur internet les site revendeur de pièce

salut teste galet de 4,5 voir si il y a du mieux ou pas puis de la tu avisera sur quoi monter en galet

salut un pot sur un 4t ne fait rien gagner donc tu peux oublier l'idée du pot et faire une belle économie

trop riche on nomme sa un glaçage et oui tu peux avoir des souci a roule un peu trop riche