fred82000

j'ai pas de gp mais du sport pro en petite plage

pot pas bon du tout faut mini du yas c16 et carburateur de 24 vue que ce kit et pas top en couple donc déja partent de la tu aura jamais un réglage optimal et tu exploitera pas tout le potentiel du kit

sur du kit 50 la transmi origine va bien dailleur ce kit je les eux avant avec un pot il y a r et carburateur 17,5 sa envoyer bien même avec transmi origine donc ce que je me demande ces comment savoir si tout et bien aligner dans la variation

salut suivent le carburateur et tu sur que ces bien la vis de ralentit que tu as toucher ce qui serais bon ces de savoir quelle couleur a la bougie même si sa sert plus trop car de nos jours vue les essence de merde parfois sa colore pas bien

salut déja commence par voir qu'il sois bien débrider de partous le scoot avant que lon puisse te dire quoi changer ou monter

salut si on aide ces ici pas par tel du coup tu peux modifier ton post et suprimer ton num pour le cylindre ces le fonte ou le alu que tu as pris que ça change tout suivent le cylindre pris et vue les km du moteur sa serais pas trop mal de faire roulement de vilebrequin et spy neuf

salut avoir un scoot qui fait peux de bruit avec de la perf et fesable oui une configuration et déjà donner je rajouterais de changer la pipe admission si sser vieille comme sa pas de souci quel se craquelle ou utre lor des premier roulage du cylindre

salut j'aime ces scoot la je vais suivre ton projet si ta besoin de pièce va sur le site biscabit.it il doive avoir des pièce

salut change le racord de ta boîte à air puis teste un réglage carburateur regarde la couleur de la bougie et dit nous comment elle et si blanche trop pauvre si brique ces ok csi noir trop riche et si couleur grise prise d'air assuré

transmi origne et pot c16 sur kit 50 bidalot qui dailleur envoie pas trop mal au démarrage

en jaune ou rouge ressort de poussée malossi je bloque que a 80 voir 83 bien lencer pas plus au début je penser au pot pas adapter mais sa serais bisare car le c16 sur le 50 bidalot me donne un couple de malade ma roue arrière a du mal a accrocher au démarrage

salut tu as le gianelly reckord de bien en pot aussi ou le arteck il son assez homogene

@Docteur JEFF si tu parle de mon souci pour régler la variation je bloque a 82 voir 83km max et je trouve que ma courroie laisse pas mal de poussiere dans le carter ce qui me fout le doute que sa sois pas axé vue que j'ai tout viré derriere le variateur et tout callet avec deux rondelle de transmi

Alors si ça passe pas besoin de raccourci

@Greg95toi qui me demande la qualité de la joue fixe motoforce ces de la belle daube la courroie accroche mieux mais en 3 jours elle sais bouffer au milieu et j'ai cru que le vilebrequin allait y passer Bon achat et montage pièces origine rien de mieux Pour les réglages la carburation ces pas mal En variation ji arrive pas pour ceux qui savent ça peut être du a un correcteurs pas axe avec le vilebrequin ?

il a pas tord regarde les commodo ceux qui gere la parti qui fonctione plus

si tu as un piston pour tester tu le monte et teste voir si sa touche ou pas il ni a que comme sa que tu pourra savoir surtout que la ces de la modif a ce que je comprends

donne ta configuration complette du moteur on te dira comment bien régler

ilfallait voir si lautre fusible éte griller ou pas avant de le changer

tu peux tester mais ça sera un peu léger

monte du 4,5 direct que 3,5 ces beaucoup trop léger

j'ai pas dit tapper direct a fon mais tu peux le pousser un peu pas de trop genre si tu monte a un peu plus de 50 pour lui faire prendre plus de régime ces pas sa qui le fera serrais ou surchauffer mais faut ps non pls pousser de trop sa ces sur

tous les scoot ils disent de faire 500km quand il son acheter neuf et non tu peux tiré dans le kit un peu lor du rodage ça va juste le faire plus chauffer mais tu per pas en pointe à la fin du rodage

salut tu as le bidalot s3r le gianelly reckord le arteck k2 de bien en pot avec sa gicleur plus 5 point et galet de 4,5

change le relais pour voir si ces pas lui de mort