fred82000

ok teste toute les solution donner et tu nous dira si il est sorti ou pas

il a vue le pigeon venir lui et pour ton souci de flasque elle a du se foutre en traver tourne la un peu avec ta main et puis tire ou sinon tu choppe un arrache 3 griffe et tu devrais arriver a le sortir

et il exploitera pas tout le potentiel du variateur vu que il monte pas le correcteur avec donc inutile dans son cas le mhr mais plus un miltivar

sa jen suis pas si sur

bizzarement depuis que je leur et dit que jaller les envoyer a satan il pete plus donc ces pas une benecdiction qui leur feut mais la peur

que j'ai dit full blanc donc ces full blanc

@chagre je t'envois un mp ça sera plus simple pour en parler

donc autemps monter un variateur sport a ce moment la

qui ta dit que je marchais sur l'eau je fais juste que la transformer en alcool

pourquoi prendre que le variateur autemps prendre le correcteur de couple qui va avec et la courroie fait pour et tu exploiterais ta variation completement la

il y a de bon kit cylindre pour mob le airsal en fait parti oui passe voir le site vsx france il font que de la pièce mob

sa y va sans souci

ah bé merde fallais me le dire avant que je le conseille mal il va encore croire a ce que je lui dit sur les merde chinoise

filtre à air origine avec quoi comme carburateur

la vis de richesse si tu veux savoir tu vas en parti guide et tutoriel et tu regarde le tutoriel sur le réglage carburateur ces simple non et que sa sois du gurdner ou delortno ou chintoc de merde ces pareil

de rien un membre les avais mise sur un post je les avais récup expres et ça m'a bien aider a moi pour la parti électrique

ah sa oui moi ces mon ciao complet qui et en pièce il attend que je le re fasse

on a un point comun je laisse moi même des pièce prendre la merde dans un coin de mon petit garage

salut la doc peugeot on a scootmap qui a regrouper toute les doc trouver par lui sur le net ou autre dans un post en guide pratique et ces déjà bien fourni donc ton documer et un peu inutile vue que pas toute les info voulu pour ton scoot je vais te passer la rta de nitro après ça sera a toi de cherche comme un grand tes info même si moi je sais déjà les réponse a tes question mais bon un peu de recherche fait jamais de mal juste une info tu aura pas le réglage precis du carburateur mais au moins celui de monter donc a toi après de cherche ici en tutoriel et guide pratique pour le tutoriel sur le réglage carburateur REVUE TECHNIQUE MBK NITRO.PDFNitro-Aerox2002.pdf Handboek_MH_aerox_(1).pdf

tu nous fait un retour pour dire si ces bon ou pas

j'ai du yasuni r et c16 pour mon scoot oui il son bien les pot yasuni mais bon tu as aussi du bidalot du gianelly ou arteck de bien

salut ta fourche ou ta le t qui et avec pas de vis mort me ferais tu que les foureaux seul si oui dit moi un pris et si ça me conviens je te le prend et la scelle aussi minteresse même si je dois la faire re faire niveaux assise pas grave me faudrais juste des photo de tout sa pour les prix ça sera hors frais de port que je peux venir sur bordeaux je suis que a 2h de route de la

je tes dit pour le gicleur tu pousse une pointe puis coupe le moteur et démonte ta bougie si marron brique ces bon si blanc ou marron trop clair sa veux dire gicleur trop petit donc tu augmente et si au contraire ces noir tu baisse en gp il ni a que comme sa que tu sera pour le gicleur nous on peux pas dire tous les moteur son different en réglage et pour le pot il est pas trop mal si tu veux du couple oui mais je crois bien que la pointe ces son point faible attent d'autre avis pour le pot

allumage a regarder en premier plus toute les conectique

mxs en on encore je crois a 160e la jante garde bien ton stock que je suis sur tu dois avoir de belle pièce