fred82000

bon alors ces bien un ressort qui été trop dur super que tu es pu régler ton souci

athéna font les kit cylindre pièce de kit pour st6 donc que sa sois athéna ou st6 ces pareil un vilebrequin mort sa ce vois quand tu démonte le cylindre et que tu prend la bielle tu l fait bouge de bas en haut si tu as du jeux anormal ces mort et pareil si de gauche a droite du a trop de jeux ces mort

change que les galet met du 0,5g de moins que origne ça devrais aller normalement

alors cotes admission ces la ou tu as le carburateur cotes flèche ces échappement toi tu dois modifier cotes admission mais bon je me dit que de modifier que un cotes peux faire un déséquilibre du piston peut être attend d'autre avis de perssone qui save mieux que moi sur ce sujet et cette modif de peugeot

salut celle de nitro et un peu plus longue que une de mach g pour le variateur multivar il est très bien avec sa juste y monter ressort de poussée blanc omme le dit docteur jeff et en galet ça sera du 4;5 a tester voir ce que sa donne

jamais vue cette marque par chez moi et je ne connais pax mais bon tout conseil et bon a prendre en compte tu le prend ou sur internet ou chez un pros quelqun a déjà tester cette joue fixe que je change la mienne et je ne sais pas ce quel vos pour son prix https://www.maxiscoot.com/fr/produit/poulie-ventile-racing-mbk-nitro-booster-44274?vctype_id=13

lequel le type d ?

alors clips et cage à aiguilles neuve et pour le teste monte la cage a aiuille neuve la pour ton souci il nous faut des photo que je ne comprend même pas ce que tu as

faut pas mettre ces doit nimporte ou

vue que ces un ressort universel je me demande si il seraix pas un peu trop long ou bien trop dur

bon la couleur de la bougie sa fonctione plus trop de nos jour écoute ce que dit bubulle et les autres et moi y compris on en a déjà régler pas mal de moteur et on dit pas sa pour rien donc si tu arrive pas a tiré une transmi plus longue souci carburation alors augmente de gp point sinon ces un autre souci

il te faut juste un chalumeaux un arrache allumage un maillet de la pate a joint et un arrache roulement si le vilebrequin et pas mort donc arrache roulement 20e a leclecr auto leclerc brico 30e un mini chalumeaux camping gaz un arrache allumage 20e plus ou moins suivent ou tu le prend

tien une simple recherche de 2 seconde sur google et ta la réponse

bon au moins je serais que st6 préconise que le joint papier

jirais voir ton autre post et pour le vilebrequin et roulement tu vas devoir ty coller a le démonter et voir l'etat que a ce kilomètre la ça commence à faire pas mal pour les roulement

alors tu arrivera a rien en réglage ces cette rondelle qui te manque et tu verra que des galet en 4,5 iron ou bien 4,7 et oui ça sera bon ce que lon ta conseiller si au pire tu as besoin je peux te mesure celle monter sur mon nitro

salut une fois fait ce que dit bader si vraiment tu veux régler ta carburation passe en parti tutoriel et guide pratique tu as un super tutoriel bien expliquer sur sa et la vis de ralenti sa joue pas pour le fait que le scoot avznce plus ces surtout la vis de richesse et le gicleur si carburation mal régler

en roulent si quoi que tu monte comme galet ça change rien tu as du mal a prendre de la vitesse alors tu le change par un plus dur mais a savoir que sur peugeot en origine il son déjà assez dur

bonjour oui moi je peux aider a t'expliquer que il faut pas re ouvrir un message inutilement et que tu te crées ton propre post avec un titre assez explicite et que tu fasse un texte ou on comprend bien tout pas comme ton charabia ici et merci de bien vouloir aller lire le reglement du forum

alors la cloche st6 refroidira plus ton embrayage que la malossi mais bon je pense pas que ton embrayage chauffe de trop du coup alors la malossi peux le faire et polini en kit son bien réputé après si ces le 50 fonte tu vas pas y gagner beaucoup en perf

je touche même pas sa moi tu as fait comment toi pour les toucher que si jaurais cette saume la je serais déjà remplis de scoot et moto chez moi

ah ok je ne savais pas sa merci de cette info partager

salut et avec une carburation pas régler tu pense casser le moteur dans combien de temps non mais plus serieusement plus haut on te demande si tu as régler la carburation tu dit non alors commence par cela puis après une fois ça fait et bien comme il faut on te dira quel pignon monter et pour info un gicleur ça se change plus rapidement et facilement que un pignon tu as juste a démonter la cuve du carburateur démonter le gicleur voir le chiffre marque dessus et tu monte un plus gros de 5 a 10 point donc exemple tu as un 60 tu passe en 65 ou 70 et vois que ta bougie sois couleur brique a lelectrode en parti tutoriel et guide pratique tu as ce qu'il faut pour le réglage carburation a toi d'aller y fouiner

salut garde le ressort de poussée origine et en gicleur pas compliquer tu prend une boîte qui va de 80 a 100 et comme sa tu as un panel de gicleur pour tester et régler au mieux la carburation une petite précisioon que je vais faire on change pas de ressort de poussée car on monte un embrayage neuf le plus souvent on le change car il est sois trop moue pour la configuration monter sois fatigué au vue des kilomètre qu'il a pris ces tout

alors déja une chose a savoir le carburateur et bien régler ou pas que si il a régler le carburateur moteur froid normal que a chaud sa merde autant il faut qu'il sois régler moteur chaud de la a tu une rondelle devant le canon du variateur et de combien que son épaiseur y joue aussi pas mal parfois la avec la configuration que tu as tu devrais pas depser les 5g max