fred82000

lequel le type d ?

alors clips et cage à aiguilles neuve et pour le teste monte la cage a aiuille neuve la pour ton souci il nous faut des photo que je ne comprend même pas ce que tu as

faut pas mettre ces doit nimporte ou

vue que ces un ressort universel je me demande si il seraix pas un peu trop long ou bien trop dur

bon la couleur de la bougie sa fonctione plus trop de nos jour écoute ce que dit bubulle et les autres et moi y compris on en a déjà régler pas mal de moteur et on dit pas sa pour rien donc si tu arrive pas a tiré une transmi plus longue souci carburation alors augmente de gp point sinon ces un autre souci

il te faut juste un chalumeaux un arrache allumage un maillet de la pate a joint et un arrache roulement si le vilebrequin et pas mort donc arrache roulement 20e a leclecr auto leclerc brico 30e un mini chalumeaux camping gaz un arrache allumage 20e plus ou moins suivent ou tu le prend

tien une simple recherche de 2 seconde sur google et ta la réponse

bon au moins je serais que st6 préconise que le joint papier

jirais voir ton autre post et pour le vilebrequin et roulement tu vas devoir ty coller a le démonter et voir l'etat que a ce kilomètre la ça commence à faire pas mal pour les roulement

alors tu arrivera a rien en réglage ces cette rondelle qui te manque et tu verra que des galet en 4,5 iron ou bien 4,7 et oui ça sera bon ce que lon ta conseiller si au pire tu as besoin je peux te mesure celle monter sur mon nitro

salut une fois fait ce que dit bader si vraiment tu veux régler ta carburation passe en parti tutoriel et guide pratique tu as un super tutoriel bien expliquer sur sa et la vis de ralenti sa joue pas pour le fait que le scoot avznce plus ces surtout la vis de richesse et le gicleur si carburation mal régler

en roulent si quoi que tu monte comme galet ça change rien tu as du mal a prendre de la vitesse alors tu le change par un plus dur mais a savoir que sur peugeot en origine il son déjà assez dur

bonjour oui moi je peux aider a t'expliquer que il faut pas re ouvrir un message inutilement et que tu te crées ton propre post avec un titre assez explicite et que tu fasse un texte ou on comprend bien tout pas comme ton charabia ici et merci de bien vouloir aller lire le reglement du forum

alors la cloche st6 refroidira plus ton embrayage que la malossi mais bon je pense pas que ton embrayage chauffe de trop du coup alors la malossi peux le faire et polini en kit son bien réputé après si ces le 50 fonte tu vas pas y gagner beaucoup en perf

je touche même pas sa moi tu as fait comment toi pour les toucher que si jaurais cette saume la je serais déjà remplis de scoot et moto chez moi

ah ok je ne savais pas sa merci de cette info partager

salut et avec une carburation pas régler tu pense casser le moteur dans combien de temps non mais plus serieusement plus haut on te demande si tu as régler la carburation tu dit non alors commence par cela puis après une fois ça fait et bien comme il faut on te dira quel pignon monter et pour info un gicleur ça se change plus rapidement et facilement que un pignon tu as juste a démonter la cuve du carburateur démonter le gicleur voir le chiffre marque dessus et tu monte un plus gros de 5 a 10 point donc exemple tu as un 60 tu passe en 65 ou 70 et vois que ta bougie sois couleur brique a lelectrode en parti tutoriel et guide pratique tu as ce qu'il faut pour le réglage carburation a toi d'aller y fouiner

salut garde le ressort de poussée origine et en gicleur pas compliquer tu prend une boîte qui va de 80 a 100 et comme sa tu as un panel de gicleur pour tester et régler au mieux la carburation une petite précisioon que je vais faire on change pas de ressort de poussée car on monte un embrayage neuf le plus souvent on le change car il est sois trop moue pour la configuration monter sois fatigué au vue des kilomètre qu'il a pris ces tout

alors déja une chose a savoir le carburateur et bien régler ou pas que si il a régler le carburateur moteur froid normal que a chaud sa merde autant il faut qu'il sois régler moteur chaud de la a tu une rondelle devant le canon du variateur et de combien que son épaiseur y joue aussi pas mal parfois la avec la configuration que tu as tu devrais pas depser les 5g max

salut déjà la question a ce poser ces pour quoi le changer débrider le scoot ou bien que le tien et mort que bon vue que tu as un scooter en 2t autant que tu monte un pot détente si tu veux vraiment y gagner en perf

merci a toi @noux de cette précision ces pour enlever le doute d'un mauvais squich

je ni crois pas tu veux juste nous faire travailler plus

bonjour je vais être un peu cool se coup si que tu es nouveaux alors on commence par les basse un tite bien explicite un pot placer en bonne section et une question qui dit clairement ce que tu veux que la on sais pas si ces des conseil pour un vilebrequin ou bien lhuile a prendre il y a un réglement prend en note en allant le lire et prochain coup tu prendre un avertissement

alors pour lui ça peut être du au ldr de mauvaise qualité que je prener que du premier prix le tech 9 de leclerc auto et il dit que ces pas le meilleur bon je prendrais du type d mais ces quoi le type d il a quoi de plus que un autre

les Stage6 son bien mais pas besoin que tu y mette autant vue que tu as pas un moteur compétition enfin ces mon point de vue après si vraiment tu veux la prendre tu peux elle et bien et pour la culasse tu nous fera un petit retour