fred82000

salut il ni a pas de trop plein dhuile donc tu dois voir que les durite ne sois pas morte et au quel cas les changer puis tout bien re fixer comme il faut

70e por inclus

Pièce faite par le tourneurs fraiseur reçu pique de jante kiesler et conne de roue avant

quand sur des roulement de transmi de nitro ou booster sa viens pas je fais comme sa vue que pas d'arrache et sa viens tout seul sans rien abîmer

par contre chauffe cotes exterieux et carter mit avec le roulement vers le bas comme sa il tombera seul si vraiment sa viens pas tu y met un morceaux de bois dessus le carter pour y tapper avec un marteaux et le choc le fera tomber

pas mal en couleur de bougie

pour ton roulement tu chauffe bien comme il faut vc un petit chalumeaux et sa sortira tout seul

monte un peu en gp ça doit être marron brique

le mieux et de changer les deux comme sa tu sera plus embeter par la suite avecsa et tu peux le faire toi même ces super simple a changer un spy

non si tu es trop riche a bas régime il aura du mal a ce lancer le scoot

si ces mal régler ton scoot partira moins bien avant de bien prendre ces tour et bien rouler

je crois que il y a bien pire en therme de joint sur des moteur alors 11 ces rien

le gr tu le change car trop gros donc trop riche a bas régime ton aiguille tu y touchera que si besoin et lor du réglage on peux pas te dire la précisement comment mettre le clips que chaque moteur et pas pareil

alors je vais être très clair tu achette un arrache allumage et tu démonte tout pour regarder point tes simptome que le scoot a fait penser a une prise dair cotes spy et la trace dhuile et essence mélanger ne met pas de doute a sa il faut du temps pour que sa coule du spy jusque au bout du carter allumage la ce que tu risque a pas vouloir controler ces que tu serre le cylindre et que ton vilebrequin en prenne un coup et tu sera bon pour tout changer

ces du couple qu'il a ce pot mais ne bride pas du tout la je les monter sur mon nitro en kit 50 alu bidalot au démarrage il envois bien ce pot et bride pas du tout

salut la ta moto tu la vendra pas bien cher avec ton souci actuel si tu as des outil vois pour démonter et changer le ou les pièce morte ou sinon trouve un mec qui touche bien sa bille en mécanique et qui prend moins cher que un mécano pour te la regarder bader ta tout dit et bien aider et sur la vidéo on entend clairement qu'il y a un souci

le c16 y passe largement bien sur ton kit après tu en a dautre oui mais bon celui que tu trouvera facilement en occasion si tu le veux pas neuf ces le c 16

et moi sur le bidalot jen et 8 pour lesgougjont donc un en dessus et lautre en doussous du plot plus joint de plot de culasse joint sur plot nivaux bougie et joint nivue culasse plus joint embase sa en fait pas mal de joint aussi

de rien après tu peux voir pour en adapter un autre qui serais plus joli mais sa j'ai jamais fait sur ces scoot la donc a toi de voir si tu es un peu bricoleur

tu mets le carburateur en place puis tu serre ton colier de façon a bien bloquer et maintenir le carburateur de tout façon quand tu serre a un moment tu ne pourra plus sa forcera donc ces la limite que tu peux avoir de serrage

je tes déjà dit que non

salut alors ces pas compliquer gr de 45 gp de 85 ou 90 pour tester et vis de richesse a 1 tour 1/2 ou un peu plus si besoin sa ces un réglage de base pour commancr mais a toi de voir suivent comment fait ton scoot la mais ce qui et sur ces que les phbg il faut changer le gr

après ce que je te dit la ces a tenter moi j'ai pas fait de swap comme tu as fait la ces un peu inconu pour moi je donne une idées pour aide comme je peux mais pas sur que sa fonctione bien

prend un arrache allumage et démonte puis contrôle ces vite fait et tu en sera sur a 100% mais pour moi ton souci viens de la

arrache allumage ces 20e et donc le souci et bien un spy hs