fred82000

salut tu as déjà eux ta réponse pour tes ressort on t'avais dit jaune y va mais rouge aussi tout dépend de ce que tu vouler toi pourquoi re poser encore une fois ta question

sa ira pareil

ces sa en plus

salut moi jaurais démonter avant de commander pour voir tout ce qui et casser et prendre tout d'un coup la clairement tu as ton guidon de mort avec ton nieman et a voir le câble son état pour le câble si tu le change met un un peu de graisse dessus que sa l'aide a bien coulisser et pas ce casser ou sefilocher a force de gripper

avancement du moment pose d'un interupteur pour les pjare avant avec super fait en plexi me manque à faire pour la pompe a eaux re montage tablier avant et la su^rise les durite de frein et la goaine de câble de gaz touche faut que je trouve une solution et petit conseil parkside sa vos pas grand chose deux dremel de passer en garantit donc rembourssement fait hier pour la seconde si on serre un poil trop les emboue le systeme pete @noux avais tu eux ce souci de durite aviation qui toucher le tablier et les clignotent vos viré ailleurs pas top la ou je les avais mit ce soir je range tout le câble qui gene du compteur origine et de tout ce que j'ai plus besoin

greg a raison coup de disqueuse

vespa oui je sais mais en france le premier yamaha ou mbk et arriver en s oot que en 90 ces pour sa que je lui disais de changer l'années jaurais du mieux m'exprimer pour le coup

salut il faut voir les point de fixation mais je ne vois pas pourquoi sa iré pas il on pas du temps changer que sa les fixation

si tu as fait des amorce tu es bon pour démonteret regarder l'etat du cylindre piston segment

merci de cette rectif jaurais du preciser pour les mbk

a voir si ces juste bon qu'il peuve les récupére comme sa ou si il son aller plus loin

teste un gp de 138 voir ce que sa donne et touche pas au gs

salut pour ta boîte ces des pignon emboitées les un avec les autres un peu comme une de voiture au final mais bien complexe à faire et peux de tutoriel sur sa tu as raison donc bon courage que tu risque de payer un bon billet suivent le temps passer à faire sa

salut démonte ton pot et fait tout couler et aussi tu peux changer la l'années de ton scoot en 84 il ni avais que des mob les premier scoot son venue en 90

a voir que tu es pas de merde sur le pot qui crame

oui voilà après rien ne vos un bo,n arrache mais bon faut en avoir utilité

peut on avoir une photo de l'état du piston et du cylindre comme sa on serra sur que ces bien un manque de lubrification ou pas suivent ce que lon vois même si ce qui et dit fait bien penser a un serrage du a un manque d'huile

la tu vas t'amuser avec une fois monter

ces du autobest marque pas terrible pour certain outils mais ça fait le taf quand même

top sa tu compte le re faire comme d'origine ou y augmenter un peu les perf au bestiaux

a l'eclerc auto tu as un arrache roulement pour 20e même pas et avec sa tu sort facilement les roulement de vilebrequin

non la le souci peut pas être du a un allumage hs et si la segmentattion et morte sa peux jouer un peu sur linfluance des réglage mais bon faut voir combien a de km le cylindre piston

mdr éclate pas tout après tu aura plus de peugeot pour rouler

salut alors il faudra changer roulement e vilebrequin joint spy piston segment cage à aiguilles obligatoirement avec joint neuf pate a joint pour re fermé les carter pour le vilebrequin il suffit de regarder le jeux qu'il a de droite a gauche et de bas en haut trop de jeux poubelle en vilebrequin il y en a des bon pour vraiment pas trop cher pour trouver de la pièce il y a maxiscoot scootfast motorkit labecannerie en outil il va falloir ceux citer par nathan plus des outils de bases clef a pipe pince clef 6 pans tournevis clef a bougie maillet un chalumeaux de plombier les petit pas un gros sans oublier de prendre de la graisse et de lhuile

salut un carburateur ne te fera pas gagner en vitesse de pointe mais juste en reprise et accélération donc tu peux en monter un sa ne peux que tu faire une moteur plus vif pour prendre 80 il te faudra passer par un kit cylindre