fred82000

l'air marin et pas top que sa sois pour un scoot une moto voiture ou bien même une maison et non le souci et ailleir mais vois pour sortir l'ampoule morte ou coller du moins

branche la masse et regle la carburation segment acheter pour riens si le cylindre et neuf

va a un bricot dépot pres de chez toi tu as des caise a cliquet magnusson a pas cher avec sa tu peux tout démonter sur le scoot et tu ara ce qu'il faut pour viré ta vis et voir si la masse et bien morte ou pas

le top alu ces du couple pas mal de couple de ce que j'ai lu et que on ma eux dit de ce qui lon monter pour rouler donc clairement pour moi le bidalot sera bien mieux il aura bien plus de perf que le top alu

le sprays master et ffait pour moins te fatigué si tu pein longtemps et ces comme si tu fait au pistolet donc oui prend le sa ne sera que utile si tu as pas mal de carénage a peindre

sur booster tu as que deux masse une cotes bobine haute tention et l'autre ces celle que tu montre en photo il y en a pas d'autre

salut prend le bidalot mais change de pot et de carburateur que pour bien exploité le bidalot il te faut un bon pot et un carburateur de 28

purge bien fait ou pas tu as pas re met tu du ldr ou pas que si oui tu fait un joint de culasse

bonjour a re contacter le garage ou lui ramener la moto et lui dire le souci rencontré après si vous vouler la répare vous même ça va être regarder si l'essence arrive bien du réservoir au carburateur puis du carburateur au moteur

bonjour déja une solution pour pas te prendre un avertissement le prochain coup met un bonjour au début de ton post et pour le reste fait une bonne grosse révission de toute les pièce d'usure

salut alors par ou commencer la liste et longue kit cylindre de bien mauvaise qualiter ressort de poussée pas adapter du tout carburateur sûrement pas bien régler donc en gros le cylindre il y a bien mieux que carenzi en ressort de poussée faut laisser celui origine bien plus dur que du jaune malossi qui lui et bien mieux sur scoot mbk et yamaha en carburation il faudrait voir a combien et de tour la vis de richesse et aussi le gicleur

pas bete ton idées de multi courbe tu pense vraiment a tout et ces vrais que les ricain eux son super bon dans le domaine je suis pas mal d’émission tv américaine sur les voiture et autre mécanique

le pire ces un disque de meuleuse qui te pete a la gueule tu le sent passer

je ne pense pas bon a tu fait le teste de prise d'air ou pas

si le liquide a une odeur d'esssence ces du mélange donc pas compliquer de savoir ce que sais si tu y passe le doigt puis sent tu le sera vite

sur sa je ne pourrais aider ces bien trop complexe comme réglage mais j'aimerais bien savoiir en faire autant

bonjour je vais être cool tu es nouveaux donc je t'explique tu re ouvre pas de message et tu fait ton propre post en bonne section avec un titre explicite et un texte que lon comprend bien merci ps prochaine fois tu aura un avertissement

bonjour moi jirais au plus simple je prendrais un carburateur a starter manuel et je mettrais le tirage au guidon et ça coûte bien moins cher a changer si un souci avec ce qui et rare mais bon pour répondre a la question oui sa si monte normalement

ces un cylindre très bien mais qui ne tapportera rien de plus que celui d'origine donc a ce compte la jeff te dit comment faire pour vraiment y gagner si tu veux de la fonte

pour les spy tu as juste a regarder si il y a du mélange sur un des spy ces qu'il et mort

ces vrais que javais pas vue sa comme sa

vue le souci que tu dit il faut démonter et voir l'etat de la fourche et du thé de fourche

ah oui oublie le marteaux et prend alors un cliquet avec cardant rotatif tu y arrivera mieux

avant de démonter quoi que sa sois fait un teste bien comme il faut pour les prise d'air et écoute ce que dit bader il te la dit déja plusieur fois

oui tu dois trouver tes joint qu'il te faut et on va faire tout pour aider au mieux même si de loin pas facile tu nous fera un retour sur ton test de prise d'air voir situ en avais pas une