fred82000

salut déja pour commencer avant de monter tes disque embrayage tu les a biens laisser toute une nuiot tremper dans de lhuile sinon sa peux en être la cause tes ressort les petit tu as mit des plus dur ou laisser ceux origine @Bubulle toi qui et plus calet que moi en 50 a boîte si tu as une réponse a sa question

pas oubliger de faire 500km de rodage déja commence par lire la notice de fournie avec le cylindre ces marquer dessus de combien et le rodage si tu as pas de notice alors fait en 300km ça sera pas mal et ne porte persssone ne fait pas forcer le moteur de trop dans une route qui monte ou autre et sa le fera bien et tu peux rouler a plus de 45 mais pas à fond de ce que donne le kit et pas tout le long du trajet en gros fait des petite variation de régime moteur mais pas trop brusque

bonjour pour rester dans les norme rien de bien compliquer sois ne pas changer de pot sois par un pot type origine mais sa ne fera pas gagner un max de perf et en plus il faut le débrider

simple chose a tester aussi tu démonte le variateur et tu tire la queue de vilebrequin ver toi si sa bouge et que tu as un jeux anormal roulement de vilebrequin mort que sa aussi il faut le prendre en compte dans ton souci et aussi démonter puis re contrôler le vilebrequin en lui même

bonjour d'avoir changer de cdi en et pas la cause du souci des fil cramer a voir déjà que le fusible sois pas grille tes câble il faut voir qu'il ne bouger pas trop librement de leur emplacement ce qui peux avoir provoquer ton souci et pour le régulateur il fait la même tention partous son role et de faire passer le courent qui viens de lallumage qui et bien plus fort que du 12v en 12v pour allimenter le clacson les feux et tout autre systemem électrique donc si le régulateur serais mort tes ampoule grillerais

attend d'autre avis voir de quoi sa pourrais venir

merci je vais commencer par tester un autre ldr que je vais prendre au magasin et si jamais je prendre le tien que tu dit pour tester

alors je ferme ce sujet

de rien merci a toi de ton retour fait sur le souci régler que certain ne le font jamais

bonjour tu nous le pond quand le texte que lon sache ce que tu veux

bon alors ces bien un ressort qui été trop dur super que tu es pu régler ton souci

athéna font les kit cylindre pièce de kit pour st6 donc que sa sois athéna ou st6 ces pareil un vilebrequin mort sa ce vois quand tu démonte le cylindre et que tu prend la bielle tu l fait bouge de bas en haut si tu as du jeux anormal ces mort et pareil si de gauche a droite du a trop de jeux ces mort

change que les galet met du 0,5g de moins que origne ça devrais aller normalement

alors cotes admission ces la ou tu as le carburateur cotes flèche ces échappement toi tu dois modifier cotes admission mais bon je me dit que de modifier que un cotes peux faire un déséquilibre du piston peut être attend d'autre avis de perssone qui save mieux que moi sur ce sujet et cette modif de peugeot

salut celle de nitro et un peu plus longue que une de mach g pour le variateur multivar il est très bien avec sa juste y monter ressort de poussée blanc omme le dit docteur jeff et en galet ça sera du 4;5 a tester voir ce que sa donne

jamais vue cette marque par chez moi et je ne connais pax mais bon tout conseil et bon a prendre en compte tu le prend ou sur internet ou chez un pros quelqun a déjà tester cette joue fixe que je change la mienne et je ne sais pas ce quel vos pour son prix https://www.maxiscoot.com/fr/produit/poulie-ventile-racing-mbk-nitro-booster-44274?vctype_id=13

lequel le type d ?

alors clips et cage à aiguilles neuve et pour le teste monte la cage a aiuille neuve la pour ton souci il nous faut des photo que je ne comprend même pas ce que tu as

faut pas mettre ces doit nimporte ou

vue que ces un ressort universel je me demande si il seraix pas un peu trop long ou bien trop dur

bon la couleur de la bougie sa fonctione plus trop de nos jour écoute ce que dit bubulle et les autres et moi y compris on en a déjà régler pas mal de moteur et on dit pas sa pour rien donc si tu arrive pas a tiré une transmi plus longue souci carburation alors augmente de gp point sinon ces un autre souci

il te faut juste un chalumeaux un arrache allumage un maillet de la pate a joint et un arrache roulement si le vilebrequin et pas mort donc arrache roulement 20e a leclecr auto leclerc brico 30e un mini chalumeaux camping gaz un arrache allumage 20e plus ou moins suivent ou tu le prend

tien une simple recherche de 2 seconde sur google et ta la réponse

bon au moins je serais que st6 préconise que le joint papier

jirais voir ton autre post et pour le vilebrequin et roulement tu vas devoir ty coller a le démonter et voir l'etat que a ce kilomètre la ça commence à faire pas mal pour les roulement