fred82000

tu peux changer que lecstarter si le carburateur et bon

je garde ce produit dans un coin si jamais j'ai besoin

changer ok mais il ce peux quill se sois sorti du logement du a un mauvais montage ou autre souci donc il faut le controler

bonjour oui a voir combien de kilomètre il a que ça peut être un joint spy ou de boîte a clept de mort ou bien même une lamelle de clapet de morte faire aussi un bon nettoyage du filtre à air et du carburateur fera du bien et a voir la bougie son état et la changer si besoin

bonjour joint spy a verrifier il y en a un qui a du être mal monter ou qui ces enlever au premier coup de kik

toi tu as pas eux de souci mais jen connais il se son fait avoir il on acheter un carburateur occasion il le revcoive il démonte la cuve et magi pas de gicleur ni de pointeaux ou difuseur après ces pas tous des arnaqueur certe mais un carburateur et une pièce importente pour le moteur donc il faut faire gaffe

il a l'air top ce produit je ne connaissais pas

a voir suivent ta bougie si ça va mieux ou pas

pour la rouille si pas trop perforante un sabalge peut être envisager puis apret et peinture

salut autant changer les pièce quand tu as un doute et après tu fait ton réglage carburateur mais normalement en cette saison tu devrais pas avoir de mal a démaré a froid

il le vende sur le site Dell'Orto il doit être avec la vis au pire tu leur tel il te dirons eux

salut si tu reste sur les deux cylindre mentioner prend le 50 athéna tu en sera pas du tout déçu après sache que avec le athéna pour vraiment bien lexploité il te faudra carburateur de 17,5 variateur sport stage6 malossi ou polini ressort de poussée et embrayage plus dur pot détente lamelle de clapet carbonne ces le mieux avec tout sa tu verra que tu reconaitra plus ton scoot après

d'origine ces du 6;5g

salut sur le site Dell'Orto tu as toute les pièce qu'il faut pour les carburateur que sa sois joint cuve vis de réglage et même leur carburateur donc pourquoi vouloir prendre en occasion une pièce importante

la bécannerie et un site tien voilà le lien que tu comprenne mieux de quoi greg parle https://www.la-becanerie.com si tu veux plus de perf ces pas la courroie qu'il faut changer mais le pot par un pot détente

il ne faut pas écouter ce qui dise galet plus lourd égale plus de vitesse bon regarde l'etat des clapet comme tu vouler faire mais pour moi ces un réglage variation pas bon

le mec de chez peugeot il si connais pas du tout que l'huile sois bleue noire ou jaune sa changera rien sur le souci du scoot il faudrait démonter le carburateur puis démonter la pipe admission la ou vas le carburateur puis voir l'état des clapet il son peut être mort

les clapet y joue pas dans ton souci en tout cas pas ici donc sa serta rien de les changer mais tu peux toujours regarder leur état

si ceux qui t le font save bien le faire tu peux y gagner a tous les régime

si tu change pas de vilebrequin par su du fonte sinon change de vilebrequin et la tu pourra aller sur du airsal en alu

salut tu peux oui re travailler tes diagrame mais il faut si connaitre pour sa et pas grater juste pour grater en pensent que tu y gagnera en enlevent temps ça se fait avec minutie

bon alors si sa tien ces bon mais bon je préfère te dire de par mon vécu ce qui ces passer comme sa tu peux y faire attention et le régler si besoin et

en origine ces 6,5 en pot detente entrre 4,5 et 5g max suivent le pot

alors si tu as besoin il y a un bon tutoriel ici

oui sa y va la courroie