fred82000

@Docteur JEFF merci de ta réponse je ferais les deux

bonjour commencer déja par sortir le gros attache il suffit de le pincer et le tiré ver le bas de la le manchon sortira si jamais sa bouge pas prendre un petit tournevis et le passer tout autour pour décoler le manchon,

seule chose a rerpocher a st6 ces leur joint qui son fragile sur leur cylindre

ces bien ce que je me demande si il passe pas plus de temps comme il fait lui que de faire en croisent et serais tu me dire ces quoi le mieux pour la finition pate a polir avec un disque en coton ou du belgum @Docteur JEFF

regarde les ref des roulement et puis tu vas sur 123 roulement voir si il on sa te coutera moins cher pour te donner un exemple un roulement de roue de nitro idem aerox chez yam 29e et un vendeur spécialiste du roulement 10e tu paie juste la marque en plus ces tout

pour tout faire changer chez un pros sa couterais 500e voir même plus chez certain

une culasse dans cet éta elle se change le joint il tiendra pas trop de matiere qui et parti et puis pas de pate a joint sur du joint torique mais de la graisse oui

si tu as été polisseur pros alors autant écouter ce que tu dit

si jamais dit nous de ou tu es et voir si il y a pas un membre de pas trop loin qui pourrais aider surtout pour faire la transmission que pas facile à faire

tous les garage on un compresseur tu y va leur demande si il peuve te passer un coup de souflette

il te faut être marron brique donc a voir ton réglage a combien et de tour la vis de richesse

moi je ne sais rien de tout sa ces a lui qu'il faut demander me citer ne sert pas trop

bonjour piston segment cylindre a combien de km que pour moi ça peut être un haut moteur user

salut après avoir tout changer il faut faire un réglage carburation puis variation commence par régler la carburation et si toujours pareil ou autre tu nous dira et on verra quoi faire

salut tu peux trouver la ref sur le catalogue de pièce yamaha sur leur site ou bien aller les voir directement il te dirons quel dimension il font

si ton piston y viens dessus pas bon

salut plus ton rapport de transmi et long plus tu devras faire de distance pour prendre toute ta vitesse et la tiré cette transmi

ces vrais que ils disent pièce faite en allemagne ce qui et faut ou ils disent qualité allemande mais ces juste pour vendre leur cylindre ces athéna qui les coule pour la plupart donc qualité et la pour le reste pas tout tester donc a voir même si j'ai été déçu de leur pipe admission en montage origine elle son zéro

le mien de nitro je l'avais payer 650e bien sur il ete assez propre juste quel éte tomber avec et avais abîmer un peu deux carénage mais bon rien de casser

de rien on et la pour sa

donc tu dois avoir un moteur piaggio et il te faudra un pot pour piaggio

non il est juste a 94e tu as du rever d'un moyeux en or toi

un cornet ces bon que sur grosse configuration moteur ce que toi tu as pas la on vois pas tout du scoot du coup on peux pas trop voir létat complet donc si tu la payer 600e avec des carénage casser tu tes fait avoir

une fois tout ça fait tu viendra nous faire un petit retour

salut déja il faut savoir quel moteur tu as dessus ton scoot si ces un de nitro ou de piaggio puis de la si ces un de nitro tu peux monter celuis que tu veux toi à part le Stage6 et le yasuni z qui son deux pot dauber