fred82000

tu men apprend une pour la marque mvt la l'ami

alors il te faut démonter ton cylindre et piston tu regarde son état tu regarde aussi si tu as pas de jeux au vilebrequin si tout bon et que le cylindre peux faire encore tu prendra cage à aiguilles neuve avec piston segment clips de piston et axe de piston neuf joint neuf pour chabger les vieux que tu ne remontera pas

tu ne gagnera pas de pointe en tout cas mais tu peux toujours le tester

salut regarde si ta cartouche et pas brider si oui tu vire la bride et 110 il doit pas les prendre

javais regarder pour le prix de lallu et sa dépend ce que tu prend et la qualité ça a son prix certe mais parfois sa vos aussi le coup

bonsoir je ne connais pas ton engein que tu as mais sûrement que quelqun pourra aider il faut attendre un peu ou si no tu peux aussi t'aider de monsieur google

il ne faut jamais prendre un vilebrequin bas de gamme voilà ce qu'il en coute tu vas devoir re faire tout le moteur

bonjour souci électrique donc je déplace a commencer par changer de nieman au lieux de faire de la bidouille de merde qui ne sert a rien si de la toujours le même souci il faudra voir du cotes allumage peut être que un fil et plus brancher

bonsoir merci de passer en zonne bazzar room puis présentation des nouveaux membre pour te présenter souci électrique donc je déplace en bonne section si ces le compteur de mort tu change tout et basta plus de souci que sa ne ce trouve pas seul le circuit imprimées

ah ok je penser tu acheter sa sur le net ou autre

que de belle pièce et idées en plus le pare con fait avec des guidon fallait y penser tu le chope ou ton allu ?

sa donne envie de ce balader tout sa en tout cas tes photo son super tu les fait avec un apn ou au smartphone ?

bonjour peut être tes segment et ou piston user il te faudrais voir a changer cela vue le nombre de km qu'il a ton scoot

oublie le mvt prend le malossi il a bien raison ces une valeur sure

de rien mais sais tu comment trouver un joint qui et mort ?

merci de faire tout ce qui et dit et aussi regarder le régulateur de tention

oui tu aura toujours ce souci car tu dois avoir une prise dair donc un joint de mort il te faut trouver le ou les joint mort et les changer

salut il te faut un joint de pot neuf cage à aiguilles neuve garder ta culasse origine qui se monte sur le cylindre top perf la tu achete pas un kit mais un cylindre type origine qui un poil amélioré par rapport a l'origine

bonjour peut tu passer en zone bazzar room puis présentation des nouveaux membre pour te présenter pour ton kisbeet il te faut voir si la bobine haute tention et pas morte puis si pas mort regarder le cdi et si pareil ça sera le stator et aussi regarde ton fusible

de rien @noux tu serais toi sur 50 a boîte donne une configuration sympa toi qui y touche au 50 a boîte

le top perf fonte irais bien avec sa tu y monte un carburateur de 19 phbg Dell'Orto avec filtre à air origine il faudra sûrement modifier la boîte à air pour ce qui et niveaux transmi je ne peut pas trop aider en embrayage disque origine ou peux être prendre des disque de bonne marque en pot je ne sais pas ce qui fonctione le mieux sur 50 a boîte

ces un super allumage tu peux le prendre sans souci

tu aura toujours une différence bon peut être pas trop grande mais tu en aura une tu veux du fonte ou allu en cylindre

alors si vraiment tu trouve trop lourd passe en galet de 6,5 et ressort plus dur mais pour moi je trouve pas sa si lourd que sa

bonsoir tout et dit tu le ferais par toi même sa te couterais moins cher que un scoot occasion et puis on peux aider ici pour le démontage remontage