fred82000

oui car tu as sois un clignotent de mort sois ton relais qui a un souci

bonjour kit 80cc tu peux oublier je pense sur peugeot tu as que du 70cc max

il faut la rondelle la plus fine des deux sur mbk ces comme sa que ça se monte si tu as pas de rondelle sa frote cotes joue fixe et pince un peu ta courroie ce qui fait que au démarrage tu as un troup il te faut la rondelle la plus fine et si pas bon tu prendra lautre a la place mais mo,te en que une sur mbk il faut une rondelle il en livre deux car ces pour faire ton réglage tu aurais eux dit sa dessuite au début je t'aurais dit mauvais montage

bonjour tu parle du boulon cote embrayage ou cotes variateur si tu ne connais pas le nom exact fait nous une photo on te dira ce que sais mais en tout ca a voir que le filetage sois pas mort de lune des pièce

bonjour cornet inutile pour ta configuration actuelle re passe en boîte à air origine ou type origine si la tienne et morte et que tu veux pas y mettre grand prix

alors quand tu actione le clignotant essais de faire bouger ton cablage si tu vois que sa fontione ces que le câble et couper a un endroit

bonjour à démonter cotes cartouche voir si rien de bouge sinon ces dans le corps du pot que ça se passe et la ça sera direct poubelle le pot et le changer

bonjour vue ton budget tu aura rien a ce prix la car il faut compter en plus du prix du cylindre le passage des jupe et alignement des transfer plus revoir le passage gazeux suivent la boîte a clapet que tu monte la en l'occurance tu parle dune v force donc il faudra y fraiser un peu le carter plus il te faudra un bon pot bien adapter au cylindre et sa aussi coute un prix donc que tu prenne le 88brk ou autre il te faut compter tout ce qui et dit plus haut mais bon pour du kit 80 prend un malossi ça sera bien mieux

bonjour prend un bidalot s3r ou bien arteck ou giannely reckord en pot il son super avec sa ressort full blanc malossi et variateur Stage6 ou bien polini

bonjour il suffit de débrancher le clignotant et de regarder l'etat de la conectique de la prise

bonjour carburation qui vas pas donc carburateur a nettoyer a l'essence propre et filtre à air aussi puis changer de bougie et la voir si sa démarre ou pas

bonjour a tu fait un bon nettoyage de ton filtre à air plus du carburateur et de ton réservoir que parfois de la merde peux faire que sa broute ou prenne pas les tour une fois ça fait contrôle ton réglage carburateur qu'il sois bon car une fois giltre a air nettoyer il se peux que plus d'air passe et fausse le réglage quand tu dit avoir controler le haut moteur type origine tu as regarder quoi a tu pris des valeur voir que tu sois bon et pas hors valeur du type jeux a la coupe du segment pas bon ou ajeux piston cylindre mauvais

bonjour si ton souci et allumage donc comme tu dit toi stator ou bobine bé il faut tester mais ça peut aussi être le cdi si tu as un multimetre prend les valeur de ton stator pour commencer

bonjour un petit coup de wd40 de temps en temps ou bien le graisser et sa ne grippera pas il ni a que sa que bloquer la pompe a huile et pas top du tout si le syteme de blocage lâche ça risque de faire de gros dégat au moteur

salut si il pleut non ne roule pas sans garde boue après par beaux temps tu peux oui

bonjour regarde sur racinglubes il font les huile tu trouvera ton bonheur en plus ces pas trop cher chez eux

si ta courroie et mort oui sa y joue sur la vitesse de pointe mais pas un réglage carburateur si il est bien régler que sa broute pas ni rien

et au pire fait le test du trait ça sera plus simple pour régler le tout

non ces ton réglage variation qui et pas bons du tout

alors passe en ressort blanc et embrayage blanc aussi teste avec du 4,5g voir ce que ça fait si pas bon alors monte en grammage de galet

salut j'allais justement de dire de faire comme toi tu as fait ces bien plus simple et fiable

si tu as pas les outil tu peux les acheter et franchement ces super simple à faire bon la première fois tu as toujours peur de te louper mais c'est normal greg ta mentionner un super préparateur il explique bien et tu verra que avec sa vidéo tu pourra le faire seul ton vilebrequin

bonjour un vilebrequin tu peux le faire toi si tu es assez débrouillard et sa te coutera pas si cher que sa

bonjour si tu ne veux pas foiré un euro 4 tout neuf comme tu dit alors ne touche a rien ça sera plus simple non ? si vraiment tu veux y monter ton kit ces comme sur un euro 3 juste les bride qui change sur le euro 4 rien de plus donc les goujon ou autre je ne vois pas pourquoi il serais trop court en carburation du 19 serais mieux pour bien refroidir ton cylindre et avoir de la perf

bonjour galet trop lourd passe en 4,7 ça sera déjà mieux et en ressort de poussée tu aurais du prendre un blanc malossi