fred82000

bonjour il suffit de débrancher le clignotant et de regarder l'etat de la conectique de la prise

bonjour carburation qui vas pas donc carburateur a nettoyer a l'essence propre et filtre à air aussi puis changer de bougie et la voir si sa démarre ou pas

bonjour a tu fait un bon nettoyage de ton filtre à air plus du carburateur et de ton réservoir que parfois de la merde peux faire que sa broute ou prenne pas les tour une fois ça fait contrôle ton réglage carburateur qu'il sois bon car une fois giltre a air nettoyer il se peux que plus d'air passe et fausse le réglage quand tu dit avoir controler le haut moteur type origine tu as regarder quoi a tu pris des valeur voir que tu sois bon et pas hors valeur du type jeux a la coupe du segment pas bon ou ajeux piston cylindre mauvais

bonjour si ton souci et allumage donc comme tu dit toi stator ou bobine bé il faut tester mais ça peut aussi être le cdi si tu as un multimetre prend les valeur de ton stator pour commencer

bonjour un petit coup de wd40 de temps en temps ou bien le graisser et sa ne grippera pas il ni a que sa que bloquer la pompe a huile et pas top du tout si le syteme de blocage lâche ça risque de faire de gros dégat au moteur

salut si il pleut non ne roule pas sans garde boue après par beaux temps tu peux oui

bonjour regarde sur racinglubes il font les huile tu trouvera ton bonheur en plus ces pas trop cher chez eux

si ta courroie et mort oui sa y joue sur la vitesse de pointe mais pas un réglage carburateur si il est bien régler que sa broute pas ni rien

et au pire fait le test du trait ça sera plus simple pour régler le tout

non ces ton réglage variation qui et pas bons du tout

alors passe en ressort blanc et embrayage blanc aussi teste avec du 4,5g voir ce que ça fait si pas bon alors monte en grammage de galet

salut j'allais justement de dire de faire comme toi tu as fait ces bien plus simple et fiable

si tu as pas les outil tu peux les acheter et franchement ces super simple à faire bon la première fois tu as toujours peur de te louper mais c'est normal greg ta mentionner un super préparateur il explique bien et tu verra que avec sa vidéo tu pourra le faire seul ton vilebrequin

bonjour un vilebrequin tu peux le faire toi si tu es assez débrouillard et sa te coutera pas si cher que sa

bonjour si tu ne veux pas foiré un euro 4 tout neuf comme tu dit alors ne touche a rien ça sera plus simple non ? si vraiment tu veux y monter ton kit ces comme sur un euro 3 juste les bride qui change sur le euro 4 rien de plus donc les goujon ou autre je ne vois pas pourquoi il serais trop court en carburation du 19 serais mieux pour bien refroidir ton cylindre et avoir de la perf

bonjour galet trop lourd passe en 4,7 ça sera déjà mieux et en ressort de poussée tu aurais du prendre un blanc malossi

le z faut oublier il est brider dans le corps de pot et nathan a tout bien expliqué

terrible ça va grave bien donner une foi fini

bonjour du de voir comme sa bader a bien raison de demander une photo

merci pour ta réponse bien précise

salut le pot yasuni r ira bien mais le bidalot et bien aussi et oui si tu veux pas mal de perf sans monter de kit le variateur et utile

beaux deterage de sujet

plus tu as un gros kit plus il faudra que sa refroidisse bien donc pour ton 77 il te faudra voir pour une meilleure pompe donc une elec serais bien mieux en carburateur monte un 28 direct l'embrayage sois tu garde celui que tu as si il est bon sois tu le change par un autre

bonjour pour les ressort et galet oui sa ce change mais il son fourni avec pour le gicleur ces 5 point de plus

salut passe carement en concession demander voir si eux il peuve te le dire ou pas