fred82000

salut petit test simple tu vire la boîte à air tu kik si tu sent pas que ta mains sois un peu aspiré alors tu as un spy de mor ou qui suinte en plus ce scoot et super

pour ceux qui me suive et on eux vue ma mise a jours de statu faite j'ai eux un accident bete en mob du coup je retape celle si avant de continuer le scoot donc sa plus d'autre chose plus importante font que j'ai pas trop avancer il y aura des photo de la resto de la mob qui arriveron sois la sois sur un nouveaux post

salut super ton nouveaux projet je vais suivre sa pour la cg comme dit dans ta mise a jours de statue a voir si un mec peux magouiller pour te la faire

un sais pour que les ressort sois plus dur donc plus tendu et lautre un peu plus mou tente des galet plus leget que 5,5 ces trop

oui ces un site fiable

peut être un réglage carburateur ou un autre souci il faudrais que je sois devant le scoot pour dire ce que sais

pour du kit 80 moi ji monterais bien plus gros que un 26 en carburateur pour avoir le max de couple possible

de rien tu nous dira si tu as trouver

ressort jaune avec quoi comme galet ?

mesure ta polini voir et aussi dit moi si tu prener la même v max avec les deux courroie

je ne sais pas du tout mais il doit être sous la face avant généralement il le monte par la

peut tu mettre le lien de ta courroie ici je te dirais si ces la bonne mais bon pour moi tout et bon niveaux courroie

oui car tu as sois un clignotent de mort sois ton relais qui a un souci

bonjour kit 80cc tu peux oublier je pense sur peugeot tu as que du 70cc max

il faut la rondelle la plus fine des deux sur mbk ces comme sa que ça se monte si tu as pas de rondelle sa frote cotes joue fixe et pince un peu ta courroie ce qui fait que au démarrage tu as un troup il te faut la rondelle la plus fine et si pas bon tu prendra lautre a la place mais mo,te en que une sur mbk il faut une rondelle il en livre deux car ces pour faire ton réglage tu aurais eux dit sa dessuite au début je t'aurais dit mauvais montage

bonjour tu parle du boulon cote embrayage ou cotes variateur si tu ne connais pas le nom exact fait nous une photo on te dira ce que sais mais en tout ca a voir que le filetage sois pas mort de lune des pièce

bonjour cornet inutile pour ta configuration actuelle re passe en boîte à air origine ou type origine si la tienne et morte et que tu veux pas y mettre grand prix

alors quand tu actione le clignotant essais de faire bouger ton cablage si tu vois que sa fontione ces que le câble et couper a un endroit

bonjour à démonter cotes cartouche voir si rien de bouge sinon ces dans le corps du pot que ça se passe et la ça sera direct poubelle le pot et le changer

bonjour vue ton budget tu aura rien a ce prix la car il faut compter en plus du prix du cylindre le passage des jupe et alignement des transfer plus revoir le passage gazeux suivent la boîte a clapet que tu monte la en l'occurance tu parle dune v force donc il faudra y fraiser un peu le carter plus il te faudra un bon pot bien adapter au cylindre et sa aussi coute un prix donc que tu prenne le 88brk ou autre il te faut compter tout ce qui et dit plus haut mais bon pour du kit 80 prend un malossi ça sera bien mieux

bonjour prend un bidalot s3r ou bien arteck ou giannely reckord en pot il son super avec sa ressort full blanc malossi et variateur Stage6 ou bien polini

bonjour il suffit de débrancher le clignotant et de regarder l'etat de la conectique de la prise

bonjour carburation qui vas pas donc carburateur a nettoyer a l'essence propre et filtre à air aussi puis changer de bougie et la voir si sa démarre ou pas

bonjour a tu fait un bon nettoyage de ton filtre à air plus du carburateur et de ton réservoir que parfois de la merde peux faire que sa broute ou prenne pas les tour une fois ça fait contrôle ton réglage carburateur qu'il sois bon car une fois giltre a air nettoyer il se peux que plus d'air passe et fausse le réglage quand tu dit avoir controler le haut moteur type origine tu as regarder quoi a tu pris des valeur voir que tu sois bon et pas hors valeur du type jeux a la coupe du segment pas bon ou ajeux piston cylindre mauvais

bonjour si ton souci et allumage donc comme tu dit toi stator ou bobine bé il faut tester mais ça peut aussi être le cdi si tu as un multimetre prend les valeur de ton stator pour commencer