fred82000

bonjour déjà commencer par regarder letat de la courroie des galet du piston cylindre segment changer lhuile de la transmission sa y ferais pas de mal aussi si rien a ete fait depuis un bon moment après si vraiment tu veux y gagner en perf il faudra monter un kit et faire le bon réglage adapter

si il y a une bague sais pas pour je pense que le constructeur a du le faire expre de la monter donc a voir sur les site vpc ou bien même chez un pros de la marque

de nos jours il font tout de qualiter moyeine alots faut pas cherche a comprendre même les faisceaux des scoot son merdique parfois

sais du bon travail

pour toi sais simple peut être mais bon moi sans schéma ji arrive pas a trouver les bon câble parfois

salut sois tu prend un touring comme tu veux toi et le meilleur sais le sito plus sois tu prend un bon pot detente et si tu te fait arrêter tu risque juste une amande ou te dire de le re mettre en origine pas plus sache que certain flic dise rien pour le pot qu'il sois pas origine dans tous les cas tu devra aussi faire des rglage mais déjà vois quel pot tu voudrais si vraiment tu veux rester sur un type origine donc touring mais tu y gagnera que peux ou partir sur plus de perf vue le gabarit du bestio

non mais tu peux me mentioner sur celui si je viendrais aider

astuce non du tout je suis plus calet en partit meca que électrique

bonjour vis 1 sais bien le ralentit oui si tu ne sais pas faire un réglage carburateur tu as un bon tutoriel en parti tutoriel et guide pratique a toi d'aller y faire un tour

bonjour ici a ma connaissance il ni a rien comme tutoriel pour cela a voir si sur le net tu trouve ou pas

mes copains comme tu dit passerons quand il verrons le post,et de rien si je peux régler toute tes souci de questionnement en vidéo tu montre la culasse le noir ta tout juste sais de la calamine huile mal bruler pour ton histoire du vilebrequin on ne regarde pas si il frotte pour savoir si il est bon mais on prend la beille et la fait bouger de bas en haut si elle bouge trop vilebrequin mort et pareil de droite a gauche et si bouge trop sa veux aussi dire vilebrequin mort ton cylindre a bien une trace comme tu dit que elle se sent au doigt et avec longle sa accroche le cylindre et mort pour moi sais une surchauffe du a un manque dhuile pour ta pompe a huile la vie une fois desserais tu la re serre au max et sais tout te montre sur la photo de celle que tu veux prendre la ou elle et si je me trompe pas

il te faudra tester il ni a que comme sa que tu sera ce qui y va le mieux

bonsoir ressort blanc j'ai peur que sa sois un peu moue avec le variateur mais a tester quand même et les galet pareil a tester

bonjour pot bridée a débridée avant montage une fois ça fait il faut faire les réglage suivant gicleur +5 point ressort embrayage et pousser blan malossi mais ceux origine doive y aller bien aussi en reglant les galet

bonjour vue que tu as fait un post j'ai suprimer ta question en mise a jours de statut qui et inutile d'une part et d'une autre part quand on poste un sujet on attend bien gentiment que on vienne répondre pas dessuite après avoir poster commencer a aller sur le mur d'un membre re poser la question et pour la question poser il faut que tu nous dise la configuration exacte que tu as merci

bonjour non il ne se fon pas rare juste que beaucoup de post a voir et donc peux pas tous les voir d'un coup mais on aide comme lon peux alors déjà pour commencer peux tu poster une photo de ton piston et cylindre voir les trace de serrage qcomme sa on te dira a quoi sais du que parois rien que une trace peux nous dire ce qui a causer la panne pour tes ressort embrayage tu prend ceuxfait pour lembrayage malossi pas ceux origine qui eux risque de pas passer pour ta pompe a huile tu la monte branche comme il faut et pres avoir re mi de lhuile tu as une vis qui doit servir de purge tu la devise un peu et une fois que tu vois que lhuile coule bien sans bulle tu la re serre je ne suis pas trop connaisseur de moteur piaggio mais t'aide comme je le peux

bonjour il te faut retiré la bride d'air de la boîte à air une fos ça fait tu pourra bien régler ta carburation avec la boîte à air monter et pour ta question poser a voir quel ressort polini tu as en dureté que si il est plus dur que le malossi sa servira a rien de le changer ton ressort

alors de la tu peux regarder sur les site vpciste tel que maxiscoot scootfast ou la bécanerie il doive avoir des pot pour ton scoot

bonjour ne change pas ta transmi par plus longue sa servira a rien du tout et pour la bague une photo aiderais bien a voir de quoi tu parle

bonjour avant tout a tu débrider le variateur ou pas que sans sa changer le pot servira a rien

bonjour il faut prevoir de viré la bride dair de la boîte à air et aussi prevoir une boîte de gicleur pour le réglage carburateur

donc pas de jour entre les lamelle ? que parfois on nous dit ok pour les clapet puis en fait il son mort car une lamelle fait passer le jours

bonjour réglage carburation assez bon juste un peu riche sais pas plus mal d'ailleurs pour le piston avant de re monter un cylindre il vaudrais mieux voir que rien ne sois rester dans le bas moteur comme morceaux du vieux piston que si il re monte dans le nouveaux cylindre sa fera pas bon ménage mais plus de gros dégat la cause qui serais la plus probable sois un roulement de vilebrequin mort et du coup un jeux qui a fait toucher le piston sois une surchauffe enfin sais comme dise les autres quoi

je comprends bien on veux tous faire sa au debut mais en fait il ne faut pas sa sert a rien

salut pour moi il est bien centré oui et quand tu mets de la pate a joint il n,e faut ps en mettre une grosse dosse que sinon sa deborde dedans et après touche au vilebrequin et si en tournant il arrache la pate a joint tu serais bien embeter si tu vois faire yonet il en met que un peu juste un leget voile que sa recouvre la pièce et fasse son taf pas plus