fred82000

salut ces bien de vouloir faire un comparatif de marque de bougie comme la plus par le savent ngk et une très bonne marque bon champion et pas trop mal non plus mais pas mieux que ngk a mon gout dans ta vidéo tu dit gagner un peu en pote avec la bougie et ces faut une bougie neuve que sa sois champion ou ngk tu gagnera pas de v max du tout tu en perdra un peu si ta bougie crame mal ton mélange sa je suis bien d'accord et une petite herreur a rectifier pour lhiver comme pour l'été une br9 passe très bien pas besoin de mettre de br8 en hiver

de rien une fois les vis bien serrais le joint va secrasser et ça sera bon

pas de souci

salut les copain pas trop le temps en ce moment pour la méca ou commencer a voir certaine chose bon mon pros qui va fermé ma filet pour pas cher une paire de pogné sifam comme un con javais un peu abîmer les autres si quelqun qui soude passe par la peux il me le dire j'ai besoin de conseil je metré des photo de quoi soudé ou plus tôt réparé

alors on se complette bien parfois pour aider les autres

salut oui ces bien sa

salut en parti tutoriel et guide pratique tu as un bon tutoriel sur le réglage carburateur passe y faire un tour sa t'aidera bien et pour le crans de l'aiguille laisse le ou il est pour commencer

fait ce que barry dit si rien ne fonctionne tu reviendra nous dire et on taidera a trouver le souci que des hypothèse je peux ten donner plein mais sa servira a rien temps que tu as pas tout tester

salut tu ne pourra rien faire de plus à part monter un pot detente ou touring si tu veux gagner plus de perf que débrider le pot origine pas trop utile

barry ta bien répondu pour le variateur et pour les réglage oui tu monte des galet plus leget

il faudra monter un gicleur de plus 5 a 10 point max mais si le garage ou tu vas le mec et un vrais pros il doit le savoir

salut en galet monte pas de 4,7 ça sera un peu plus lourd a toi de tester avec le gramage dit par barry

si la rondelle et la ces pas pour rien par-contre tu as bien bouffer le filetage la pas bon sa

de rien avec sa tu vas bien tourner

salut alors la tu es bon pour faire un gros réglage carburateur tu as un très bon tutoriel en parti tutoriel et guide pratique pour aider concernant l'allumage ces pas possible car il est calet a l'aide du clavette ce qui fait qu'il bouge pas quand tu as du mal a prendre les tour ces que tu as un gicleur trop petit si tu broute et sent que la moteur se nois gicleur trop gros

salut peut être un souci de carburation il faudrait le démonter pour le nettoyer

salut combien a de kilomètre le cylindre que ça me fait pensser a un piston segment à faire sa

salut il ni a que une seule solution pour le nettoyage carburateur tu le démonte le fait trempe dans de l'essence propre comme les gicleur puis le re monte une fois passer a la soufflette pour le réservoir tu le démonte retire la dépression et la bouche avec un bouchon en liège ou même un tissue tu le remplis d'essence et le secoue un bon moment puis verse tout et ça devrais être bon

de rien pour l'astuce et tu la commander ou le kit ?

salut leur renvoyer et prendre un autre kit vas être dur si tu la déjà debaler pour la bougie tu prend une bougie culot court tu la monte sur la culasse et regarde si tu vois qu'il reste du filetage dans la culasse du cotes ou la bougie doit ressortir alors ces un culot long si sa viens bien a fleur du filetage ces culot court

bonjour pour un 4 temps ça va être dur même très dur de le faire plafoner a 100km réel il faudra changer tout un tas de pièce comme le cdi par un racing le cylindre le variateur et tout re régler et même avec sa je doute que tu fasse du 100km

salut alors pour ton souci on dirais que ta batterie et pas bien charger au pire une neuve coute que 15e voir 20e maxi cela depend des pros pour ton kik tu démonte le carter de kik tu le retourne et le nettoie bien comme il faut avec sois une bombe de wd401 ou de l'essence pure puis avec de lhuile moteur tu en met dedand re monte tout et kik plusieur fois sa reviendra tout seul si rien et abîmer si quand tu kik ça fait un psicht au niveaux du pot ça peut être un signe de segmentation morte ou même le cylindre et la il faudra démonter pour voir tout sa déjà à faire tout ce que dit barry et ce que je dit moi pour le kik puis revenir nous dire si il y a du mieux

quand je te parle de Giannelli ces le reckord comme modele pas le shot v4

pas mal déjà que l'écrous sois sorti quand qu'il y et plus de casse que sa

eux il y avais pas une autre solution que a la barbare tu as peux être abîmer le piston en tappant si sa donner des coup sur le bloque piston