fred82000

il faudra monter un gicleur de plus 5 a 10 point max mais si le garage ou tu vas le mec et un vrais pros il doit le savoir

salut en galet monte pas de 4,7 ça sera un peu plus lourd a toi de tester avec le gramage dit par barry

si la rondelle et la ces pas pour rien par-contre tu as bien bouffer le filetage la pas bon sa

de rien avec sa tu vas bien tourner

salut alors la tu es bon pour faire un gros réglage carburateur tu as un très bon tutoriel en parti tutoriel et guide pratique pour aider concernant l'allumage ces pas possible car il est calet a l'aide du clavette ce qui fait qu'il bouge pas quand tu as du mal a prendre les tour ces que tu as un gicleur trop petit si tu broute et sent que la moteur se nois gicleur trop gros

salut peut être un souci de carburation il faudrait le démonter pour le nettoyer

salut combien a de kilomètre le cylindre que ça me fait pensser a un piston segment à faire sa

salut il ni a que une seule solution pour le nettoyage carburateur tu le démonte le fait trempe dans de l'essence propre comme les gicleur puis le re monte une fois passer a la soufflette pour le réservoir tu le démonte retire la dépression et la bouche avec un bouchon en liège ou même un tissue tu le remplis d'essence et le secoue un bon moment puis verse tout et ça devrais être bon

de rien pour l'astuce et tu la commander ou le kit ?

salut leur renvoyer et prendre un autre kit vas être dur si tu la déjà debaler pour la bougie tu prend une bougie culot court tu la monte sur la culasse et regarde si tu vois qu'il reste du filetage dans la culasse du cotes ou la bougie doit ressortir alors ces un culot long si sa viens bien a fleur du filetage ces culot court

bonjour pour un 4 temps ça va être dur même très dur de le faire plafoner a 100km réel il faudra changer tout un tas de pièce comme le cdi par un racing le cylindre le variateur et tout re régler et même avec sa je doute que tu fasse du 100km

salut alors pour ton souci on dirais que ta batterie et pas bien charger au pire une neuve coute que 15e voir 20e maxi cela depend des pros pour ton kik tu démonte le carter de kik tu le retourne et le nettoie bien comme il faut avec sois une bombe de wd401 ou de l'essence pure puis avec de lhuile moteur tu en met dedand re monte tout et kik plusieur fois sa reviendra tout seul si rien et abîmer si quand tu kik ça fait un psicht au niveaux du pot ça peut être un signe de segmentation morte ou même le cylindre et la il faudra démonter pour voir tout sa déjà à faire tout ce que dit barry et ce que je dit moi pour le kik puis revenir nous dire si il y a du mieux

quand je te parle de Giannelli ces le reckord comme modele pas le shot v4

pas mal déjà que l'écrous sois sorti quand qu'il y et plus de casse que sa

eux il y avais pas une autre solution que a la barbare tu as peux être abîmer le piston en tappant si sa donner des coup sur le bloque piston

je ne sais pas si se son les même mais le artek une fois monter et tout bien régler il répond bien a tous les régime ces un super pot et le Giannelli et super top car il va avec kit moteur origine kit 50 alu et ki 70 fonte

un casse écrous sa fonctionne a tous les coup

je ne pense pas mais je regarderais sa avant de la monter merci quand même de me prévenir au cas ou j'ai ce souci

tu vas en magasin de bricolage il doive bien avoir sa comme douille pas obliger de prendre une douille qualité pros si tu lutilise que une fois de temps en temps

bonjour sa serais pas un joint spy la pièce ?

il va bien tournée oui mais sa depent quel kit allu tu mets un carburateur 24 serais bien mieux et des l'amelle de clappet en carbone aussi

de rien mec

si tu as un brico depot par chez toi vois si il on pas une pince étaux magnusson très bonne qualité et garantie a vie avec sa aussi tu devrais y arriver a le démonter le coup du marteaux et burin ces trop barbare pas bon du tout

ah sa vos le coup sa moi la mienne et au chaud dans le carton elle attemps pour être monter je ferais tout sa cet été

salut au pire tu la décale un peu ta plaque que elle touche pas le pot