fred82000

sa ne veux rien dire sa le trophy a plus de couple que le cylindre origine donc on peux pas dire si oui ou non sa tiendra

pas de souci tu nous dira

oui sa passerais mais sa serais bete de monter le kit la le roder et re démonter pour faire le vilebrequin tu vas cramer de l'argent pour des joint que tu pourrais eviter de changer si tu ferais tout d'un coup

il est pas pourri se pot mais bon chacun son point de vue

salut sa peux tenir comme sa peu aussi lâcher le mieux serais de le changer avant ton montage du kit comme sa tu aura pas a le re démonter après le rodage et re payer des joint

de rien si il on pas de sava c'est du hutchinson qu'il vende aussi qui son très bien après dautre pros propose dautre marque a voir ce que sa vos sinon tu peux très bien aussi demander au pros si il te monterais des pièce que toi tu commanderais sur le net et si oui on te filera les lien qu'il faut pour tes pièce

salut pour les pneux tu passe chez le pros du coin avec ton scoot il prend les ref et te dira se qu'il a en marque le plus souvent il commercialise du sava en pneux que c'est pas trop cher du tout et bonne qualité pour tes disque de frein sa sert a rien de les changer à part si il son mort un conseil evite du tnt prend plus cher certe mais de meilleure qualité

ce que tu montre en photo et le starter automatique donc si il est mort il te faut le changer pour le trouver regarder sur les site vpciste si tu veux des bon site sur le forum il y a une liste juste éviter rrd préparation dans la liste

je vois que barry ta bien aider bon pour lhistoire du rotor ça peut être sa aussi j'ai vécu se souci sur mon scoot du coup a changer si tu tout et bon du cotes stator masse et bougie plus bobine haute tention

de rien mec

de rien tu nous dira si tu en a trouver une

de rien tu nous dira si sa marche mieux ou pas

salut prend une valeur sure comme osram ou philips ça sera le mieux

la non se qu'il faut c'est que tu fasse une recherche sur google

alors c'est pas sa qui fait ce delir

oui tu fait comme sa et ça sera top

tu massacre pas des kit avec ?

tu aurais déjà serrais si tu rouler trop pauvre laisse comme sa et roule un peu peut être que tes souci venais juste du carburateur mal régler

il faudra peut être que tu te re dirige sur les site allemand pour trouver et encore ça sera dur de le trouver se pot athena

tu aurai du démonter ton carburateur du scoot et le tramper dans de l'essence propre puis le re monter une fois souflet

les pros so,n obliger den avoir car il font pas que une taille de cage aiguille en montage

salut ce que tu peux faire pour savoir de ou et la fuitetu démarre ton scoot sur béquille et le laisse tourner puis regarde si tu vois de l'essence couler par ta cuve si c'est de la il faudra démonter et regarder que le pointeaux sois pas mort si sa serais le joint de la boîte a clapet de mort sa ferais prise d'air et tu aurais comme symptome un ralenti instable ton régime moteur qui decendré en escalier quand tu décelererais bonne recherche pour ta fuite

salut aucune des deux il te faut une huile 100% synthése donc en castrol tu as la power 1 racing qui et bien et en ipone la r2000 en parti tutoriel tu as un sujet sur sa et plein d'huile on ete citer passe y faire un tour voir sa t'aidera grandement

comme dit barry un pros ou sur les site vpciste tu en a plein il te suffit de savoir la mesure c'est tout

oui elle peux casser a tout moment et faire un serrage moteur assez grave par la suite a chaque démontage de haut moteur pour changement de piston tu change les joint les clips laxe de piston la cage à aiguilles et si besoin les écrous de goujon