fred82000

en galet il te faudra du 6,5g ressort de poussée origine et vert polini en embrayage

alors regarde que tes clapet sois bon et ton piston tu as bien monter la fleche en direction de léchappement

salut il son sois sur un des cotes avec plaque mine sois devant sous le carénage cotes conducteur

salut tu as bien brancher la dépression au bon endroit et pas inverser avec la durite d'essence

non tu laisse comme tu es la ce que barry te dit c'est si tu aurais eux une pipe origine avec clapet origine de changer par autre chose mais la tu es en doppler donc change rien

salut pour tes galet sa tourne entre 6 et 7 gramme max pour ton gicleur quand tu monte un pot il faut monter de 5 a 10 point comme tu as pu le voir mais la tu dit que c'est bon donc bizarre car on doit toujours monter en gp

tu es bon pour faire un test détenchéité moteur

salut pourrais tu nous dire ta configuration complette sa aiderais bien

si tu peux demande a quelqun qui ti amene comme sa tu sera sur de pas serrais et avant de prendre nimporte quoi il te faudrais démonter ton gicleur pour voir un combien tu as et calculer combien sa te ferais avec 5 point de plus

un petit conseil roule plus même pas doucement car tu peux serrais aussi et si tu peux tu vois avec dautre pros ou on texplique et tu le fait toi même le réglage

elle commance a changer de couleur un conseil roule plus tu vas serrais ecoute pas le sois disent pros il te dit une bétise la combien de mec j'ai vue serrais leur moteur aapres avoir monter un pot et pas régler la carburation

salut déjà choisi le pot que tu veux et après on aidera au réglage

tu nou dira si tu le trouve

connais pas du tout première fois que je vois sa

ou des novice aussi

de rien on et la pour conseiller

la plupart des poulet son con met pas tous heureusement

tu peux les tester c'est pas une mauvaise marque pour certaine chose puis généralement pour les roulement il les font faire par fag qui et une bonne marque

non quand tu démonte ta boîte à air tu enleve la mousse et au font de la boîte à air tu verra un tuyau tenue par une vis tu le retire sa et tu gagnera plus dair donc réglage du 17,5 plus facile vue que tu aura tout l'apport en air qu'il demande

alors il faut la vis de richesse a 1 tour 1/2 gp de 85 pour commencer puis le changer si il est pas bon sur un, 17,5 pas besoin de toucher au gicleur de ralenti c'est que sur les 19 et 21 mm phbg que lon y touche a ce gicleur sachant aussi que pour que sa tourne bien le 17,5 a besoin dair donc il faut viré le tube de bride dair qui et dans la boîte à air

au lieux de nous demander ça a nous tu vas en concession et tu demande quesque nous on en sais si ton pros par chez toi mais le paiment en plusieurs fois

souci de carburation la il faut tout nettoyer le carburateur et voir que tout sois en bon état

tu as rien a retiré il est débrider et si tu voudrais retiré le bout que tu parle toi ton pot ne pourrais plus être moter sur ton cylindre

tu dit que ton moteur tappe il fait quoi des acoup car si c'est sa il se peux que tu et un souci cotes embrayage