fred82000

regle ton niveaux de cuve alors peut être que ton souci y sera plus après

et bé ça va nettoyer dur

il y a toujours une solution a tout souci

te fit plus trop a la couleur de bougie c'est plus comme avant ou l'essence avais plus de plomb et coloré bien mieux donc ton souci et peut être du au gp trop petit

salut super projet de la bonne pièce la ça va biens pousser tout sa et pour ta transmi pas besoin de presse tu fait le même systeme que pour monter un vilebrequin et ls roulement tu fous la roue crandté au congel et chauffe ton axe puis sa rentre tout seul

tu as tout compris

c'est déjà bien que sa et pu sortir en coupant tout

salut tu branche tes poignet a la batterie mais aussi au nieman comme sa une fois le contact couper sa ne restera pas allumer et ton allarme peux rester alumer car tu la met en fonction que une fois que ton scoot et étein donc contact couper et poignet couper aussi

au lieux de couper direc si tu peux chauffe ton carter la ou passe la tige ça se dilatera et sortira facilement

oublis pas des spy et roulement la boîte à air tu as juste a enlever un tube dedans et c'est tout

alains ta répondu moi je passe du temps mais tu as pas lair de lire ce que lon dit sur ceux quelqun dautre viendra aider

jen connais il on fait sa au grais plus gros encore

a être mélanger avec le mastic pour que sa prenne

oui teste en une autre si tout tes branchement son bon

salut pour commancer tu ponce le dessous du carénage avec du papier fien du 600 ira bien tu achete un kit pour mettre de la fibre de verre et tu fibre ke dessous ou ta poncer pour le rendre plus solide dessus tu ponce au 400 degraisse bien comme il faut mastique bien proprepen re ponce si besoin et pui passe un bon cou dapres puis la peinture pour poncer le dessus il te faudra du papier en 400 voir 600 max du mastic et durcisseur une bombe d'apret une bombe de peinture zn marque de peinture motip et bien c'est une très bonne marque

alors a tu suivent le branchement que alain ta dit de faire

salut déjà il te faudra changer de vilebrequin vue ke kilometrage qu'il a un doppler endurance ou memd un er1 ira bien avec sa tu monte kit 70cc fonte top perf trophy carburateur 17,5 Dell'Orto prendre aussi une boîte de gicleur de 80 a 100 pour le réglage de celui si des lamelle en carbone pour ta boîte a clapet pot yasuni r Giannelli reckord un de ces deux ira bien ressort embrayage et pousser du jaune malossi galet une boîte de galet reglable de 4g minimum pour pouvoir le régler ta boîte à air tu enlve le tube de bride et sa tournera bien mieux une bougie neuve courroie neuve aussi sois une malossi ou Stage6 sa ira bien ou tu peux très bien prendre aussi le pack Stage6 sport qui contien un variateur sport un embrayage t la courroie tu y gagnera pas mal en accélération et reprise avec le variateur sport avec tout sa tu aura une bonne petit configuration après a toi de nous dire aussi ton budget max que tu as entre les pièce le réglage et tout se qu'il te faut

si tu as poncer avec du grais trop gros sa le fait pas du tout

peut être que ta bobine et morte si tu as tout bien brancher et que rien ne se passe

ton anti parasite tu le fixe a un gros câble qui lui va a ta bobine haute tention tu devise ton anti p de ce câble et le denude un peu puis lenroulle autour de ta bougie la ou va lanti p et tu teste

si le variateur c'est un top perf il est pas fait pour gagner en point ou autre c'est un type origine alors tes ressort blanc en embrayage et en pousser aussi et ça sera bon

vire l'antit parasite et monte ta bougie sur le câble ou va lantit p si tu as une étincelle plus grosse alors sa veux dire que ton anti p et mort

il ta tout expliquer plus haut tu as juste a lire et à faire le branchement qu'il te dit il y a rien de plus simple

salut a tu penser a re faire ton réglage carburateur car après tout changement de cylindre ou juste de piston on re faite un réglage carburation