fred82000

pas un bon pros le mec pour t'avoir dit sa

pour sa il faut voir avec eroan je lui et déja dit

salut pourquoi avoir poncer les mâchoire elle ete un peu trop lisse

salut je connais pas trop les typhoon ce qui et sur c'est que un carburateur plus gros sert a gagner en accélération et reprise pas en pointe pour débrider la baa atemps lavis de plu connaisseur que moi sur ce scoot la

salut a tu penser a nettoyer ton resservoir ton carburateur

salut je ne connais pas ce site mais que veux tu savoir et si tu commande dessus pourquoi pas faire un petit retour et si le site et fiable en parler a éroan pour le mettre dans sa lite de site

une fois fait ce que j'ai dit plus haut sa serais pas mal oui de voir pour linjecteur au cas ou

salut il te parle de monter une corroie de scooteur de marque cpi

salut à faire ce que dit alain et si toujours pas bon il te faudra sûrement alourdir les galet

sa depend combien a de km ton scoot il te faudrais mesurais la courroie si elle fait moins de 16mm tu la change regarder que les galet et pas un cotes plat si le cas tu les change direct et avec un changement de piston il faut re régler le carburateur et la bougie tu la change si trop vieille

normal piston et segment ete mort c'est pour sa que tu avais une perte en régime moteur

c'est bien vrais que toute les marque de voiture on leur ltdr sa je suis bien d'accord j'ai travailler en garage et je lavais vue et oui il faut toujours répeter que l'eaux et pas bon en all days

salut ça a servit a rien que lon te dise de la changer après si sa casse sa pourrais faire des dégat et le pros honda et un idiot

les pros dise que des bétise moi jen met du ldr auto et ça fait rien

les taille de roue change rien a la vitesse c'est les pièce que tu monte sur le moteur qui font gagner en vitesse

salut alors ta configuration et pas trop mal juste le cornet tu en a pas besoin tu monte ta boîte à air avec bride dair enlever sa ira très bien en ressort monte du blanc malossi et galet teste du 4,5 voir ce que sa donne

merci a toi @Barry/Sheene

tu peux faire 100km d'un coup si tu veux du moment que tu fait pas forcer le moteur

tu as pas les corespendance couler de on schéma avec ?

met ton schéma que tu as ici et on taidera

@Barry/Sheene tu serais lui dire comment tester son allumage

de rien toujours la pour aider les copain du forum

donc a voir de ce cotes la

salut merci a toi @Barry/Sheene de m'avoir citer je vais aider au mieux de mes connaissance alors pour tes question poser tu et pas soulent du tout justement tu ten pose et veux des réponse on et la pour sa dans ta configuration ce qui ne vas pas c'est le variateur si celui origine et encore bon au-temps le garder sinon tu peux le prendre mais il faudra régler avec des galet asse lourd l'embrayage si le tien et bon tu ne le change pas les lamelle de clapet ces bon tout comme le carburateur tu prend une boîte de gicleur qui par de 80 a 100 voir un peu plus suivent ce que tu trouve la ou tu commande le kit et très solite et très fiable on le conseille pas mal quand c'est un 70 fonte que la perssone veux la boîte à air origine va très bien il faudra peut être juste faire un petit trou dessus pour faire rentré plus d'air si pas de bride dair a virais sur celle si en pot tu as le sito plus qui et bien c'est un pot touring dit aussi type origine qui et très discret pas trop bruillant du tout et si vraiment tu veux partir sur le yasuni r il est super aussi et fait que peux de bruit et donnera de bonne perf pour le reste que je n'ais pas citer de ta configuration a voir avec plus connaisseur que moi en peugeot et pas oublier lort de la commande de prendre des ressorts d'embrayage pour le régler et une boîte de galet réglable de 6g minimum pas moins

alors pour ton kik tu démonte ton carter de kik tu regarde qu'il sois pas encraser dedans et le nettoie puis y met un oup huile et faire bouger le kik que tout prenne bien l'huile pour ton souci allumage a voir si c'est la bougie qui et morte lantit parasite la bobine haute tention le cdi ou carément le stator