fred82000

salut réglage carburation à faire au complet et après tu passera au réglage variation

teste en admi libre

non ça a rien a voir sa déconnerais a froids aussi alors que non sa le fait que a chaud du coup c'est ton carburateur a régler

lanonce date de mais 2016 il doit plus les avoir

il prend pas c'est tout déjà le scoot mais on dirais aussi qu'il a comme des micro coupure monte une bougie neuve si pas fait et teste voir

regarde tes masse pour moi tu as un souci de ce cotes la

tu as enlver la bride dair de la boîte à air

salut on peux pas dire quel gicleur ira le mieux sur ton scoot c'est a toi de tester mais si tu et tout origine juste débrider un 92 sera trop gros c'est un carburateur de combien que tu as monter

teste un 70 voir

salut je peux bien te conseiller et te répondre car j'ai un nitro mais j'ai aussi eux un zip alors le zip et un scootur plus typé urbain fait pour faire de la ville et de petit trajet scooteur très confortable assez maniable quand même avec un bon petit coffre et une finition pas dégueulasse du tout le zip et pour moi plus fait pour une personne qui recherche juste un scoot pour se déplacer en ville faire ces course en ce qui concerne le nitro il est pas dans la même catégorie lui c'est un scoot plus imposent sportif selle moins confortable le passager aura vite mal au derrière si tu fait un long trajet mais le point fort du nitro et que tu peux rouler sur de lon trajet sans souci vue que c'est un refroidissement liquide en terme de prix tu peux trouver un bon zip a moins de 600e propre et bon état que un nitro ça sera plus dur vue que c'est un scoot très apprécier pour être trafiquer a mort a toi de voir ce que tu recherche si c'est un scoot passe partout ou un scoot plus sportif

salut si tu veux plus avoir de souci avec ton réservoir d'huile ou autre oui tu peux passer en mélange te suffit juste de viré le réservoir dhuile et ta pompe a huile au complet et comme sa tu as pas a racheter un réservoir

si tu peux la poster sur youtube et la mettre la pour que tout le monde la vois tu et en gp de combien la et tu as tester quoi comme gp jusqua mintenant

salut a voir suivent le bruit qu'il a fait mais tu as quoi en claper les origine ou des claper carbonne

salut alors ce qui depase et larbre primaire de transmission et c'est simple à faire il te faut regarder sous le carter pas loin de ta roue arriare tu as un boulon de vidange tu dévisse et vidange une fois ça fait tu démonte toute tes vis du carter de transmi tu faire gaffe en le retirant qu'il y et pas de rondelle ou autre qui tombe une fois retiré tu retire ton arbre primaire et au doigt tu fait tourner un peu le roulement ou ete poser larbre si ça fait un grognement ton roulement et mort il te faudra le chauffer au decapeur thermique ou chalumeaux les pietit de plombier vons très bien tu dois pouvoir trouver tout sur scootfast ou maxiscoot

salut tu as les ressort origine dessus

il te fait quoi le scoot tu donne les gaz et il faut beuhhh ou bohhh

déjà commence par viré la bride d'air de la baa si pas fait et après teste sinon voir pour mettre ta riechesse a 1 tour 1/2

salut si sais juste pour savoir quel poignée prendre on laisse le sujet ici à part si tu veux aussi savoir comment les brancher la on déplace le sujet en bonne sectio qui et électrique tu as plusieur longeur de poignée a toi de messuré les tienne

salut gicleur bien trop gros il te faut decentre la

salut aucun fil a couper tu débride ton variateur et après si tu gagne rien en vmax tu changera ton cdi origine par un racing

salut su piapia le gp tourne ver les 65 quand tu monte que un pot en ressort tu les durci un peu en embrayage et galet plus leget

salut tu vas en partit tutoriel tu as tout se qu'il faut pour le réglage carburation ou bien tu as une barre de recherche en haut a droite pour ton rodage il ne fzut pas dépasser les 45 donc tu regle ta carburation et après tu rode puis reglegera ta variation une fois le rodage fini

de rien au pire vois avec @thierryt il connais un site qui vende des compteur il en avais pris un pour son scoot