fred82000

temps que vous y ete pourquoi pas prendre un spagueti pour caler point mort haut plus serieusement je sais quil y a deux modelle de doppler et je sais aussi que cest du mvt tout cracher mais savoir le quel et le quek sa je ne serais dire si jai pas la description de l'allumage sous les yeux

prend un cable en une parti en fait a se que lon ma dit les cable en deux parti son plus long donc font que sur les gros carbu style 21 voir meme plus tu ouvre pas le boiseaux affon sa bride en fait

jirais voir au pres de mon assurance pour passer en tout risque voir si ji et droit a sa ou pas comme je compte me prendre un blouson pour quen je suis en scoot

a mais si tu te trompe mbk en on fait un dada la trouver mdr

ah bé la mort de rire le scoot a dada faudrais pas que sa sois lui

tu a bien un peugeot trekker ? on parie que jai raison ?

je me suis fiet a se quil a mit lui mintenent si il dise pas se quil on comme scoot tous on peux pas deviner cest sur

top sa je sent que sa va etre un beaux scoot une foi fini

pour sa je ne savais pas l'ami tu men apprend une la

tu coupe ta bouteille en sorte que tu et le cul de la bouteille intact tu perce apres plein de troup au cul de la bouteille pour que lair passe bien et tu fixe ta bouteille couper sur ton cornet je crois que @jimmy10 avais fait une adaptation de canette de coca si tu passe par la poura tu voir avec lui

si je ne me trompe pas il et a calet au pmh point mort haut si cest bien sa pas compliquer tu prend un bloque piston le met sent le visser tu fait tourner doucement ton vilo une fois le bloque piston monter tout seul sous le fait du piston qui se met en pmh tu place ton rotor avec le bon repare bien alligner et tu serre et hop fini pour le calage par pige rien de bien compliquer tu prend ta pige la vise a ta culasse tu fait tourner ton vilo une fois laxe de la pige en haut tu serre la petit vis sur le coter de la pige et de la tu la fait tourner sens inversse de rotation du moteur en te repérent des chiffre marque dessu la pige pour le caler et enssuite tu place ton rotor repere tu rotor bien en face tu repere du stator tu file un petit coup de maillet sec pour le bloquer et tu le visse puis fini au bloque piston et a la clef pour bien serrais et enssuite controle avec ta pige le calage cest tout simple tu a plein de tuto sur le net sur youtube des vidéo si besoin on peux texpliquer ici cest pas compliquer du tout a faire

salut une photo aiderais bien merci et pour quil tourne il te faut ton allumage ton cdi et ta bobine haute tention cest tout

prend un bon carburateur en neuf sa sera bien mieux que pour tnt je crois bien que sa va etre galere dadapter

oui sa serais bon cest se que lon conseille ici de plus approrprié pour les tkr

je suis les copain la courroie qui a du lâcher a démonter pour voir

sa ne serais pas ton relais démarreur qui ferais l'idiot a fonctionais quen il veux il te faudrais tester sa

si tu a un doute sur ta sonde tu la change comme sa plus de souci

salut tu a peut etre un roulement de transmission de mort il te faudrais démonter le carter de transmission et voir son état plus clui des roulement

si ton stunt et un apres 2004 il te faut ton allumage complet qui se monte sur les faisceaux apres 2004 et pareil si cest un avant 2003

salut un carburateur 17,5 ne te fera pas gagner en point mais en accélération et reprise rien de plus se que tu peux faire cest monter un variateur sport comme le stage 6 et la tu gagnera un poil en pointe

salut le mxs racing pour du all days je ne pense pas quil ira bien mais bon si tu veux vraiment sa il te faudra un pot mxs ou du memd style et sois tu tourne en pompe a huile sois en mélange pas avec les deux cest inutile et en clapet prend plus du mxs ou malossi qui sera mieux que du stage 6

parfois quen le klaxon fonctione plus trop bien cest la batterie qui et faible donc a verrifier l'état de la batterie la changer si besoin et voir si sa re fonctione ou pas

tu peux le foir par internet si le scoot et gager ou pas il te faut juste ton numéro de cadre et avec sa sur le site de la pref tu le vois vite

vue le nombre de borne quil a tu devrais y faire un changement de piston cylindre vidanger la transmission et y re mettre de lhuile prore messurais et changer ta courroie si elle fait moins de 1,5 et regarder un peux letat de tout piece qui on une usure asser rapide voir que tout sois bon

salut ta batterie et elle bonne que parfois cest un signe de batterie un peux faible