fred82000

il te faudra re vois ton réglage carburation et variation et javais raison de te dire en mp de poser la question moi qui douter de ce pot

pourrais tu nous parler français que lon sache ce que ton scoot fait pour aider que moi je n'est pas d'abonnement et ni de décodeur de charabia mdr

avant de commander quoi que se soi il faut toujours regarder que ta pièce sois bien compatible avec ton scoot la il ni a pas trop de solution c'est changer encore ton correcteur par un neuf ou occasion mais du bon diametre

salut commance par changer de bougie si toujours rien il te faudra tester une autre bobine haute tention et si toujours pas bon tester un autre cdi et si le problème et toujours la te procuré un arrache allumage et le démonter proprement puis le tester ou le changer pour voir si sa re fonctione bien

salut oui tu peux faire re faire une clef chez un spécialiste mais le mieux et de voir avec honda si il peuve pas te le re faire eux comme sa tu as une garantit si sa fonctione pas

merci mais c'est la base quand tu change un carburateur cela serais trop simple si il te le livrais régler

tu pourais mettre la photo la aussi pour les autres

tu aurais du peut être même monter jusquzn 6,5 voir 7 gramme a tu fait le test du trait sur le variateur ?

salut ton bruit viens de ou a tu tester de mettre de l'essence dans le puit de la bougie

salut ton sujet et mal placer je le déplace dessuite du cotes échappement et a tu une photo pour montré ou et la fisure

tu démonte ton carburateur de la pipe et après démonte ta pipe tu la retire et retire ta boîte a claper tu la prend dans tes mains et regarde a travers si tu vois du jour elle et morte donc a changer

merci a toi aussi et avant de commander tu peux aussi regzrder que un de tes clper sois pas mort et ferais que sa resterais accelerais

tu y gagnerais en accélération et re prise c'est tout

met de l'essence dans le pui de bougie contrôle tout tes joint une foi de plus

et une chose aussi a savoir si lui il ne le fait pas le débridage et que tu veux le faire toi fait gaffe que ta garantit ne saute pas non plus

alors a changer de bougie

alain a bien raison tu ne peux poser sur ton scoot que des carénage de kisbee vue que c'est se scoot la que tu as le prix chez peugeot et fous donc autemps ne pas les changer

le mieux et un starter manuel toi tu as un auto et les auto tombe trop souvent en panne prend un 12 alors vue que tu es tout origine c'est par raport a ton starter la dif

change de bougie pour voir et regarde que tu es bien une étincelle

il nous faut savoir ce que tu as mit en ressort et poids de galet sa aidera bien pour te conseiller une base de réglage

alors les deux mauvais retour que j'ai eux son dut a un montage fait a la brute peut être

oui mais le pack st6 jen et pas trop entendu de bon retour du coup pour sa que je lui conseiller sa a moins que toi qui a eux tester se pack en a un bon retour à faire

alors tu as le carburateur origine du scoot qui et un 12 tu peux monter un 17,5 si tu as un pot dessus ou bien re prendre un carburateur de 12 mais en marque del orto

il ne faut pas se fier au copain moi j'ai un 19 sur mon kit 70 alus et j'ai un jp de 82 et tourne nikel donc et parfois ça peut être linversse ça met arriver

si c'est du vilebrequin que tu parle oui il faut le changer si il a plus de 8000 a 10000km pour des vilebrequin tu en a de bon et pas trop cher voici une liste vilebrequin artek k2 vilebrequin doppler endurance vilos Stage6 avec sa tu prend le pack roulement c4 et spy polini le top après si tu parle des carter pas besoin de les changer si il son pas abîmer